屋根付きバイクのススメ・・の掲示板

全1000件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

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ヨコからすいません

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 7月 4日(土)18時36分24秒

〉ゾロさんから秋に出る予定みたいですね。半年以上前に電話した時、ライトやウィンカーを移設しないようにつくりたいと聞きました。もしかすると、動研のズーマーやMRDのランドポーターのようなものになるのかもしれません。抵抗がないデザインならいいのですが。

おめでとうございます！！

投稿者：銀投稿日：2009年 7月 3日(金)23時24分37秒

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一応、買っときました。笑ほんとカラーページで載せればいいのに・・・今日、久しぶりに価格コムを見ていたらゾロさんから秋に出る予定みたいですね。どんな感じの屋根になるか楽しみですね。この時期の通勤はかなりシンドイです。汗一日も早く屋根つきアドレスを発売して欲しいですね。それでは・・・

凄い！ご掲載オメデトウ御座います！

投稿者：三角ＲＶ投稿日：2009年 7月 3日(金)11時44分23秒

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屋根好きとしては、巻頭カラーで、ぶっちぎって欲しい内容なのですが（笑それは、世間的には有り得ないお話なんで…。けど、せめてカラーページで載せて欲しかったですね～。（残念）モーターサイクリスト、懐かしいなぁ～。（爆）これとオートバイはよく読んでまっした。あとヤンブマシン、モトチャンプ、ミスターバイクとかまで。(^_^.)今も、あるのかな？

ご無沙汰してます・・

投稿者：ｇａｍｉ・・投稿日：2009年 7月 3日(金)11時16分13秒

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吉村ｻﾝ、お元気そうですね！！「モーターサイクリスト」に掲載されたんですね、近々読んでみます。自分のバイク旅近況です・・０９年８月予定：調布より中央道西へ松本下車、白川郷・丹後半島巡ってテント７泊。足：ＳＲＶ２５０タンデム（息子）。０８年夏：中央道松本下車、黒部ダム・糸魚川・新潟・山形ツーリング、テント＆民宿：ＳＲＶ２５０タンデム。０７年夏：太平洋沿いを西へ、四国へ讃岐ウドンツーリング、帰路フェリー、テント＆民宿：カブ９０タンデム。０６年夏：喜多方・ラーメンツーリング、テント＆民宿：カブ５０改造７５タンデム。最近は息子とタンデムなので当分ＳＲＶです。一人になったらまたカブがいいかな！！お願い＆報告・・やっとホームページらしきものを作りました。「屋根付きバイクのススメ」をリンクさせて戴きました。事後でスミマセン。自分のページは「がみ屋わじん堂」で検索ＯＫです。

８２ページです。

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 7月 1日(水)19時28分50秒

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えー読んでみた所　８２ページでした。ピンクで囲ったところが全部　僕の記事で白黒ではありましたが、想像より遥かに大きな記事で少しビックリ！！！しかも　このページの担当者の方も僕のＨＰを以前から見てくださっていたとか・・・いや～感謝感謝です。

出てた出てた出てた！

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 7月 1日(水)19時26分3秒

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管理人です、本日発売の「モーターサイクリスト」にあのアドレスＶ１２５用のルーフや「屋根付きバイクのススメ」の事が出てました（笑）

にゃおさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月29日(月)04時37分2秒

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えっ　にゃおさんって　ＨＯＮＤＡのＴＯＤＡＹユーザー？案外　多いんだな・・・ＴＯＤＡＹ乗っている人も・・・でも　ＴＯＤＡＹは屋根付けるの難しそうだなぁ・・・今後とも宜しくお願いします。

[壁]_・)チラッ

投稿者：にゃお投稿日：2009年 6月28日(日)23時22分23秒

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こんばんわ～＾＾にゃおです。さっそくHP覗きにきました～～ｗ私は普段、ホンダのTODAY50ccに乗っていますが、やっぱり雨の日は不便だなぁ～って思ってました。屋根つけようかしら？ｗ

シンさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月27日(土)23時57分48秒

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シンさん　こんばんは新発売のカブ１１０はいいですよね、今　僕にお金があったら絶対に買いますよ、そして　いつかは　あのカブ１１０に屋根を付けてみたいです。２段クラッチは　たぶん　扱いやすいモノだと希望的観測をしています、今回のＮＥＷカブ１１０は　４速ですからね、そしてインジェクション・・・簡単に言えば　時速０ｋｍから５０ｋｍくらいと５０ｋｍから１００ｋｍくらいとなるべく　なめらかで　かつ効率的なパワーを路面に伝える為の新機構なのでは？・・・なんて　つい思ってしまったのですが・・・載ってて　「ガクッ」と、ギアが変った事が運転者に悪い意味で分かるような・・というか　違和感がある程の操作感ではないと　僕は信じたいのですが・・・まぁ　いつになるか分かりませんが僕が次に買うバイクはカブの１１０なので　その感想はここでも書きたいと思います。免許の点数は今年の１月末で　なんとか元に戻りました、（配送を仕事にしながらも　１年無違反で通すのは　ビクビクしながらやっと・・という感じでした。）　そして　現在　求職中なんですがもしかして　７月の中旬から　仕事をするかも知れません・・仕事探しを始めた頃　僕が当初　考えていた仕事とは全く別の業界の仕事ですが　誘ってくださる方がいるというのはありがたい事なのでその人と一緒に仕事ができれば・・・なんて思っています。

まちゃみんさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月27日(土)23時54分59秒

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まちゃみんさん　こんばんは雑誌に載ると言っても　どの程度の記事なのか・・・その大きさにもよるし　ＨＰを紹介してくれていれば　まだ　いいのですが・・ところでＨＯＮＤＡが出した「ＦＡＺＥ」・・・おっしゃる通り何か特別な特徴が感じられませんね・・・走行性能でも上がっているのかな？・・僕もフュージョンの後継機種が出るのでは？と思っていました。（ＹＡＭＡＨＡのマグザムに対抗して・・・・）でも　あれじゃ　フォルツアと購買層に差がないように思えますし個性的なスタイリングを望んでいる人はＳＵＺＵＫＩのジェンマに行きそうだし・・低シート高、ロングホイールベースが趣味な人はマグザムに行きそうだし・・・僕が個人的に思う事ですが　カッコイイとは思うけど　どんな層を狙ったのか、なんか　よく分かりません・・・まぁでも　ＨＯＮＤＡの上層部が考えに考えた結果でしょうし結果的に売れれば　全て良しの世界だと思うのでその売れ行きに注目していきましょう。

(無題)

投稿者：シン投稿日：2009年 6月27日(土)19時19分39秒

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こんちは～　カブ70に乗ってるシンで～す新発売のカブは興味深いですね！しかし二段クラッチとはいかなるものなのかところで吉村さんは免許の点数が危うくなったり仕事を変えるとか聞いた気がしましたがその後どうされてるんでしょうか

すごいっすね～

投稿者：まちゃみん投稿日：2009年 6月27日(土)10時14分46秒

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雑誌の読者からも、反応、反響が期待できますね！ところで、(ひっそりと？！)ホンダの250ccの新ビックスクーター「FAZE」も発表になっています。次出るとしたら、フュージョン後継かと思いきや、フォルツァの弟のような、当方からすると中途半端な感じの外観になってました。

何かなぁ～と思っていたら・・

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月27日(土)07時12分43秒

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そうそう・・思い出した！あのアドレスＶ１２５を完成した後に　モーターサイクリストに自分のバイクの写真を添付したメールを出したんだ・・・・・・しかし　５０日くらい経つと　全部　忘れている自分が怖い・・・本当に載るのかな？　そしてどんな風に載るのか・・・心配と言えば心配・・・そして　こんな書面も同封されていました。

本日　こんなモノが届きました。

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月27日(土)07時08分27秒

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管理人の吉村です。本日　ヤマト運輸のメール便で　このようなモノが届きました。

工藤さんへ　ご質問に答えていませんでした

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月21日(日)08時39分34秒

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工藤さんへ　ご質問に答えていませんでした。＞たとえば、又質問ですが、バイクシールド用の撥水剤がＲＳタイチから出ていますよね。＞これを塗って　ワイパー代わりに出来ないのですかね・・・？バイクシールド用・・という部分で「？」と思いましたが市販されている撥水剤や親水剤は　ほぼ全て「車のガラス専用」と書いてあると思います、（ガラコとか　その他のモノも・・・）まず、言いたいのは　効果そのものではなく　硬化処理されたポリカというモノでも表面は無機ガラスでは無く特殊なシリコン樹脂加工なので「車のガラス用」の溶剤を長期使用すると表面が化学変化を起こしてしまって　透明度が落ちたり黄ばむような感じになるから　硬化処理されたポリカには通常の撥水剤や親水剤の使用はやめた方がいいらしいです。もちろん　硬化処理のされていないポリカやアクリルの場合は溶剤の影響はもっと強く受けると思えるので　やはりダメです。ただ　バイクシールド用（その多くがたぶん　表面硬化処理のされたポリカだと思う）の撥水剤なら　そうした表面の化学変化はほぼない・・と思います・・・・が、問題は　その効果で　僕は　ほぼ使い物にはならないと思います。＞よほどの急曲面がないと流れないのかな、水滴は。＞逆に親水性の薬剤はどうでしょうか？僕は表面硬化処理のされたアクリル板に対して　化学変化の事も知らずに何回かそうした撥水剤や親水剤を使用しましたが水滴がすべっていくのは　そこそこの速度が出た時だけでしかも　塗った直後だけです、街中ではディーゼル排気やら　その他　油分を含んだ浮遊物も大気中には多く存在していて　それらの化学物質がスクリーンに付着すると　撥水も親水も　ほとんど効果がなくなります、ＴＶＣＭでは「ほう～ら　水滴がすべって行きますね！」とその効果を強調していたから僕も様々なメーカーから出ている撥水剤や親水剤で試しましたが使い物になるモノは１つもありませんでした。つまり　雨の日のワイパーは必需品でもし　それが無かったり　ワイパー自体が故障したりすればモザイクの風景を見ながら走るハメになりこれほど恐ろしいモノはありません、特に雨の夜で　ワイパーがなければ　それが通り慣れた道でも怖い怖い・・ほとんど勘で走っているようなモノです、自分がどこかにぶつかる・・ならいいけど　人身事故だけは絶対にイヤですからワイパーの必要性だけは　いつも頑固に言い続けているのが僕の立場です。

工藤さん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月20日(土)22時53分7秒

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工藤さん　こんばんは、自作のルーフ製作に対してはちゃんとある程度の覚悟がおありなようで・・いや　失礼しました（笑）僕のＨＰのリンク先の方が運営するＨＰから勝手に持ってきた写真ですが　大げさに言えば「こんな選択肢もありますよ」と、ある提案もしておきます。それはカブィーナＨＯＮＤＡのカブにキャビーナのフロントからスクリーン、支柱までを移植したモノです。ここまでの事は　もちろん　おススメしませんが極端に言えば・・という事です。出来合いのルーフキットを改造して取り付けるというのはナシですかね？例えば　動研が現在も発売中のフォルツア用のルーフキットを改造して取り付けるとか・・・・元々フォーサイト用のルーフキットは出ていたくらいなのでフォーサイトのフロント部分にも頑丈なねじ穴はあるはず・・それと　現在発売中の動研製ルーフを融合できるようなパーツさえあればそれが一番確実ではないか？・・と思ったりしました。または　案外　動研さんに問い合わせれば今　現在は発売はしていないけど　倉庫にまだフォーサイト用ルーフの修理部品用に　セット一式は無くてもフォーサイト用の何かの部品の在庫があるかも？（正確には分からないけど　まだ　生産終了してそう　長い時間は経っていないはずです）メーカーという所は製品を生産終了しても　本来　何年かは部品の保管義務があり　（大手以外は　案外　守っていないらしいが・・）セット一式としては購入がムリでもフロント部分だけのパーツとか　それ用のスクリーンとかとにかく　フォーサイト用の屋根を作る上で　素人では作れない部分の部品が少しでも入手できれば　それだけで　随分違います。こちら側としては「どうしても　欲しいんだ！」という熱意を見せればもしかして　倉庫に眠っているホコリを被ったフォーサイト用の屋根の在庫なんかが出てくる可能性もゼロではないかも・・・ダメもとで　月曜日にでも　すぐに動研さんに連絡してみてはどうでしょうか？また　動研製品を買うだけの経済的な余裕がない場合ですがヤフオクで「自動車、オートバイ」→「オートバイ」→「パーツ」と進み　そこで「動研」と打ち込んで検索してみてくださいヤマハのギア用のスクリーンが２０００円～３０００円くらいであります、全部　そこそこ細かいキズは付いた中古のスクリーンですが・・・（ついでに　スクリーンだけでなく　中古のルーフもあります・・）でも　動研製の３次元曲げをした純正のスクリーンのようですしちゃんと表面硬化処理はされているはずだから　長期使用にも大きな問題はないと個人的には思います。（そこの書き込みを信用するなら・・・）ちなみに「社外品」というのであれば新品であっても　僕は全然　信用しないし表面の処理がされていないスクリーンなんてゴミ同然ですが出されているのは　キズが付いたスクリーンのようですし格安で売られてても　不思議はありません・・・何故　ヤマハのギア用のスクリーンを勧めるかと言えば使う予定のワイパーはジャイロキャノピー用でしたよね？僕は　ギア用ルーフの現物を見て　びっくりしたのですがヤマハギア用のルーフセットについていたワイパーアームやワイパーブレードは　ジャイロキャノピー用と全く同じ部品だったのです。（ＨＯＮＤＡとＹＡＭＡＨＡ　会社が違うのに）だから　たぶん　モーターも一緒ではないかと予想します。なので　スクリーンの曲面に対してブレードとの相性にも問題ナシと判断しました。しかし　何故　ギア用のルーフ？３次元曲面で加工されたスクリーンを流用するのであれば　素直にジャイロキャノピー用のスクリーンをヤフオクで探せばいいのでは？と思うかも知れませんがジャイロキャノピー用のスクリーンは純正品で４～５万円するから中々手が出ない・・そこに目を付けた（たぶん　中華の人）悪質な人達が表面硬化処理のされていない　ただのアクリル板で作ったジャイロキャノピー用のスクリーンを２０００円～４０００円くらいで発売していました、ワイパーを動かすまでは視界は良好ですが雨の日に何度か動かせば　横線が段々と目立つようになってきて使い物にならなくなる・・・で、さらに悪質なのが　そうした粗悪なスクリーンを買わされた人もただのアクリル板なので　コンパウンドで磨けば　かなりそのキズも一時的には目立たなくなるから　とりあえずは　その処理をして中古部品として　また売り出す・・・なので　中古品と言われても　本当に純正部品の中古品か粗悪品の中古品かが見分けが付かないのです・・・（少なくても　写真では・・・）もし　近所（バイクで行ける所）に信用のできる中古の部品センターなどがあるならそこで中古のスクリーンを買うのはいいと思います・・なので　ジャイロキャノピー用のスクリーンはオークションで買うには　なんか不安ですがヤマハのギア用のスクリーンの中古なら　まだ信用もできる・・・しかも　ジャイロキャノピー用のワイパーアーム、ブレードがそのまま使える・・だから　スクリーン幅は同じくらいなんじゃないかな？曲面加工は素人には難しいです、なので　程度の良い中古品を買い後は　イレクターで骨組みを作り　その骨組みを曲面加工された中古のスクリーンやルーフで覆う・・・見映えもかなりいいと　個人的には思います。僕が思うに　確かに資金の問題は大きな問題ですが「少しでも安く　部材を仕入れて・・」に、こだわると結局　その加工にも手間取るし　上手く出来なかった場合丸々その部材を買った事が全部ムダになるから結局　お金は使う事になる・・・・僕のイメージだと　総額で６～７万円は覚悟しておいた方がいいと思います、オークションで中古スクリーンを買っても「キズがあるのが　ちょっと・・・」と抵抗があるかも知れませんが少々のキズなら　平板を買っても　加工の最中とか取り付け、取り外しの繰り返しの中で　どうせ細かなキズは付くし最初の段階（頭の中にある完成予想図）では　ものすごく洗練されたモノだと思うけど　いざ作業に取り掛かると　思ったようにいかない事の連続で　強度は重視しないといけないからデザインとか　全体のバランスもある程度は　犠牲になりどのみち　当初　思い浮かべていたキズ一つない理想的なモノとはかけ離れたモノになると思うので　そうなれば中古部品を最初から使った方がラクだし　肩のチカラが抜けて作業もまぁまぁすんなりと進むかも知れません。僕はＦＲＰの成型もやりましたが次回の製作には　中古部品を使って　モノを作る事も考えています。

感謝です！

投稿者：工藤投稿日：2009年 6月20日(土)09時44分56秒

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吉村さん丁寧にお答え下さって感謝です！ >「自作」は極力　おススメしていません・・・ >それを作る時間も労力も　たぶん想像以上に掛かると思えるからです。これは私もそう思います・・・。ただフォーサイト用キットがなかったからです。中古でもあれば、と今でも探しています > >僕がアドレスＶ１２５用にゾロさんから取り寄せたスクリーンは >３ｍｍの厚さです・・・ただ　ゾロさんのスクリーンは３次元曲げ加工をしているから３ミリくらいなんですね・・一般のフロントスクリーンと同じですね >僕個人の自論を言えば >例えば　急ブレーキを掛けた時　後部に取り付けた上に伸びている支柱の根元には >すごい力が掛かっていると想像できます、はっきり言えば　上に伸びている支柱の重さ、 >ルーフの重さ・・それらが全て　ポリカーボネイト製のスクリーンに掛かっているように >思えるのです・・でも　そのポリカは３次元曲げで強度（弾力性も）が十分だから >支柱の重さやルーフの重さが一時的に掛かっても大丈夫のように思えるのです。そうですね・・・・３次元曲げと２次元曲げは大きく強度が違いますね。前後のピッチングや風圧を基本的に後部の支柱で支えているのかな、と思うのですが自作ではスクリーン自体で強度が出せないので・・・・代替案がないかなとと考えているのです。軽量で強度のある支柱とその取り付け方法軽量な屋根と考えると、スクリーンの前端を２次元曲げにして、スクリーンと屋根をポリカ１枚で仕上げてしまう（スクリーンとルーフ一体成型）と、強度も出るし、軽くなる。たわむかな？・・・・遮光は、透明ポリカの上に何かを張り付ける。 >そのまま　頭上に這わす・・・という方法では　急ブレーキした時、 >道路の段差を乗り越えた時、急発進した時・・・少しだけ不安な感じがするのです。 >ガタガタとうるさいかも？・・・それか振動が激しい？（全部　僕の個人的な予想です）わたしも心配なんですね・・・・どの程度の慣性や振動や熱による伸びや縮みがでるか私も未知数です。 >「耐摩擦ポリカ」って　ナンですか？（詳しく知りたいです）アクリルヤ ttp://www.acry-ya.com/acry-ya_new/polyca/html/polyca-order.htm にあったものです。耐擦傷耐候グレード：屋内外用傷に強い処理を施した、耐候性の高い屋外用（屋内使用も可能）吉村さんのポリカジャパンさんと同じものかもしれませんね >ただ　耐摩擦ポリカ・・と言っても　普通のポリカよりはキズも付き難いし >普通のアクリルに比べても　かなりキズは付かないというだけで >本当に長期使用において使い物になるのか？という部分で疑問が残ります。わたしもそう思っています。やってみないと分からない。 >僕は特にスクリーンに使う透明の素材に関しては >様々な素材を試して　色々な失敗をしていますから >特に気になる部分は　スクリーンの部分であり　その素材、 >それとワイパーブレードがきちんとスクリーンにフィットしなかったら >水滴をキレイに拭わないから　ワイパーの意味が半減します、 >なので　その部分は　本当に神経質になっていました。わたしも全然ノウハウはもっていません。教えていただきたいです。たとえば、又質問ですが、バイクシールド用の撥水剤がＲＳタイチから出ていますよね。これを塗って　ワイパー代わりに出来ないのですかね・・・？よほどの急曲面がないと流れないのかな、水滴は。逆に親水性の薬剤はどうでしょうか？ >また平面に近いスクリーンが目の前にあるだけなら >たぶん　風が巻き込んでくるから　サイドバイザーのような機能を >果たすモノがないと　スクリーンの幅以上に濡れます、分かります。だから二次曲面を出来るだけ上部まで発生させたいのです。でももう一段、端部での外向きのヒレのような曲げがないと、巻き込みは発生してしまうのですね・・・きっと。 >結局は　お金も掛け、自分で苦労して作ったはずの屋根を >自らの手で外す事になる・・・・ >そんなケースも多く目にしました。そうですよね・・・ >なんか　すみません・・・最初から　失敗する事を前提としているような >アドバイスで・・・工藤さんの経歴が全然分からないから >ある程度のサイズの金属加工とか　プラスチック加工、に関しては >ど素人という事を前提に言っているだけでいやいやおっしゃる通りです・・・・。率直なアドバイス、ほんとにありがとうございます！

工藤さん　初めまして　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月20日(土)01時59分4秒

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工藤さん　初めまして　こんばんはこのサイトの管理人の吉村と言います。フォーサイト用の屋根を自作との予定ですがどうか　頑張って欲しいと思っています。ただ　自作を何度もしている僕が言うのもおかしいですが、それをされる前に　一応は確認をしておきたい事がありますので目を通してもらえれば幸いです。まず　僕は「屋根付きバイク」は勧めていますが「自作」は極力　おススメしていません・・・それを作る時間も労力も　たぶん想像以上に掛かると思えるからです。できる事なら　ちゃんとしたメーカーが作った後付けのルーフを入手し　それを付ける事を　極力おススメします。フォーサイトは過去に動研という会社が１５８０００円で屋根を発売していました、発売中止になって　まだ　そこまで時間も経過していないから中古車市場などを見れば　それを装備したフォーサイトもあるかも・・ならば　その販売店に連絡し　そのルーフだけ譲ってくれないか？と交渉してみるとかヤフオクで注意深く探して見てみるとか可能な限り　既製品を買う努力をし　自作は最後の手段とした方が賢明・・という事だけは　まず最初に言っておきます。そして具体的な工藤さんの構想ですが　すみません、僕の理解不足というか言葉だけでは　どのような構造で組み上げるつもりなのかよく理解できません・・・（できれば　紙に書き　それをスキャナーで読み込み写真としてＵＰとかしてくれればありがたいのですが・・・）スキャナーがなければ　ケイタイで撮影した構想図でも構いません、（連張りもＯＫです）ところで　工藤さんのご質問ですが僕がアドレスＶ１２５用にゾロさんから取り寄せたスクリーンは３ｍｍの厚さです・・・ただ　ゾロさんのスクリーンは３次元曲げ加工をしているから３ｍｍでも柔軟性と強度が出ていて　フロントカウルさえしっかり付けばある程度の衝撃や振動はそのフロントスクリーンが吸収してくれているように思えます、でも　それは　今回の工藤さんには参考にならないデータかも知れませんね。それと＞ゾロさんのキットは、基本的に後部支柱によって強度を出し、＞スクリーンにはあまり力がかかっていないように思えますが・・・・。そう見えますか？・・・うーん・・それが正しい判断なのか　僕にはナンとも言えません、間違っているかも知れませんが　僕個人の自論を言えば例えば　急ブレーキを掛けた時　後部に取り付けた上に伸びている支柱の根元にはすごい力が掛かっていると想像できます、はっきり言えば　上に伸びている支柱の重さ、ルーフの重さ・・それらが全て　ポリカーボネイト製のスクリーンに掛かっているように思えるのです・・でも　そのポリカは３次元曲げで強度（弾力性も）が十分だから支柱の重さやルーフの重さが一時的に掛かっても大丈夫のように思えるのです。なので・・・基本的に平板をフロントカウル付近で　少し自然曲げをしそのまま　頭上に這わす・・・という方法では　急ブレーキした時、道路の段差を乗り越えた時、急発進した時・・・少しだけ不安な感じがするのです。ガタガタとうるさいかも？・・・それか振動が激しい？（全部　僕の個人的な予想です）でも　材質がポリカなら　本当にねばりのある素材なので　割れる事はないと思いますが・・・（でも　ほんと　こればかりはやってみないと分かりません）ただ　これだけは正確に確認しておきたい事ですが「耐摩擦ポリカ」って　ナンですか？（詳しく知りたいです）僕が知っているのは「ポリカ・ジャパン」　本社　八王子 ttp://www.polyca.jp/?utm_source=overture&utm_medium=cpc&utm_campaign=polycarbonate だけなのですが「ここでは両面耐磨耗コーティング（ハードコーティング）材」という言い方をしています、（１ｍｘ２ｍというサイズが１枚購入でも１４２００円と格安）でもこのハードコーティングがどの程度の硬度があるのかデータが示してないのでよく分からないのです・・・（なので　これに関しては　僕の方でも調べてみます）ただ　耐摩擦ポリカ・・と言っても　普通のポリカよりはキズも付き難いし普通のアクリルに比べても　かなりキズは付かないというだけで本当に長期使用において使い物になるのか？という部分で疑問が残ります。アクリルライトＭＲ（表面硬化処理のされたアクリル板）であってもテーバー磨耗値で１・０～１・５％（高ければ高いほどキズが付き易い　無機ガラスは　ほぼ　０％　計測値は不能）鉛筆硬度では６～７Ｈの硬度が出ていますが（これは高ければ高い程　キズは付き難い　ちなみに無機ガラスは９Ｈ以上）最低でも　アクリルライトＭＲ以上の硬度と耐久性がないとダメだと思うので僕も調べてみますが　工藤さんも調べておいた方が確実かと・・・まぁ　つまり　どんなハードコーティングでも無機ガラスに比べればキズは付き易いはずですがどの程度　無機ガラスのキズの付き難さに肉薄できているか？がポイントという事ですね。僕は特にスクリーンに使う透明の素材に関しては様々な素材を試して　色々な失敗をしていますから特に気になる部分は　スクリーンの部分であり　その素材、それとワイパーブレードがきちんとスクリーンにフィットしなかったら水滴をキレイに拭わないから　ワイパーの意味が半減します、なので　その部分は　本当に神経質になっていました。また平面に近いスクリーンが目の前にあるだけならたぶん　風が巻き込んでくるから　サイドバイザーのような機能を果たすモノがないと　スクリーンの幅以上に濡れます、（スクリーンの幅が５０ｃｍでも　風や雨はスクリーンを通過する際にコクピットに巻き込んできて　濡れない幅は３０ｃｍって感じになります）そして　空気抵抗が強くなり　バイクもかなり極端に遅くなりますから注意が必要。しかし　結局　一番　気を使わないといけないのは全体的なバランスやデザインという部分で　実用重視で屋根を取り付けても乗ってて　なんとなくイヤになって来る・・というか不恰好なモノになると　最初はそれでもいいや・・と思っていてもなんとなく不満が溜まっていくというか車体は壊れはしないけど　「ギシギシ」音はするし結局は　お金も掛け、自分で苦労して作ったはずの屋根を自らの手で外す事になる・・・・そんなケースも多く目にしました。また　構想の段階では　いかにも簡単に出来そうに思えてもいざ　部材を買い、それを加工する時になって「この強度で本当にいいのか？２５０ｃｃだしな・・スピードも出るし・・・走っている最中に支柱の根元が曲がる（折れる、外れる）なんて事になれば　事故に繋がるし、シャレにならんぞ・・・」と不安になるモノです。僕のＨＰでも　「自作屋根を考えています」と書き込んでくださる方もたまにいらっしゃいますが、「完成したら写真を投稿します」と言い大半が　その投稿まで至らないか、完成した、投稿もした・・・でも　数ヵ月後　結局　壊れた訳ではないけど自分で外した・・・という方が多いのも現実なので本当に失敗すれば　資金や労力をムダにしてしまうだけの覚悟を持って作業に取り掛かってくださいね。ただ　万が一　失敗しても　その難しさを体感するという事が２号機や３号機に繋がるかも知れませんし自作でオリジナルのモノを作る事の難しさや楽しさをより深く勉強できる良い機会になる事は確実なのでとにかく　やってみる・・という姿勢こそ素晴らしいと思います。（思い込みとか勢いがないと　作れるモノではありませんし作業の一つ一つが悩み抜く事の連続でエネルギーはすごく消耗しますから　それは覚悟しておいてください）なんか　すみません・・・最初から　失敗する事を前提としているようなアドバイスで・・・工藤さんの経歴が全然分からないからある程度のサイズの金属加工とか　プラスチック加工、に関してはど素人という事を前提に言っているだけでご自宅にある程度の作業スペースがあり　ボール盤とか　その他　最低限の工具もあり過去に　大学でエコカー製作に携わり　溶接も少しはできるから　フレームを作ったとかＦＲＰを使ったとか　アクリル板やポリカなども　そこそこ扱った事があるような方なら無用なアドバイスです、　もし　そんな方なら　僕なんかよりは余程　上手に製作できるかも知れませんから最後まで作りきった際には　是非ともこの掲示板で画像を載せて欲しいと思います。動研製のルーフの付いたフォーサイト（このフォーサイトの所有者様　勝手に画像　拝借しました　すみません）

フォーサイト屋根

投稿者：工藤投稿日：2009年 6月19日(金)22時34分7秒

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はじめまして、フォーサイト乗りの工藤といいます。今回、フォーサイトの屋根付きバイク化をするためにここにたどり着きました。ワイパー装置以外全部自作を考えています（できるかな？）そこで分からないことがあるので、答えてくださったら幸いです。概略は・スクリーンは、耐候・耐摩擦ポリカ　３ミリ厚　を使う。・（スクリーンの強度は、フロントカウル接続部分付近に曲面をつけ、屋根接合部付近ではほとんど平面でと考えています。）・ワイパーはジャイロ用を移植。・ブレードの摩擦は耐摩擦ポリカなので大丈夫かなと・・・。・屋根もポリカの黒を使う。・後の支柱は、イレクターパイプを曲げ加工し、リアキャリアとの接合部できちんと強度を出す。な感じです。だいたいゾロさんのようなものを目指しています。質問は、スクリーンの板厚は何ミリが強度的に適切か、ということです。ゾロさんのキットは、基本的に後部支柱によって強度を出し、スクリーンにはあまり力がかかっていないように思えますが・・・・。スクリーンと屋根の接合部さえしっかりすれば、走行中の振動や車体のよれは大丈夫かな・・・と考えています。ゾロさんの既製品は　何ミリなんですかね？

いさなさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月19日(金)03時49分43秒

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いさなさん　こんばんは、書き込みありがとうございます。しかし　いさなさんと僕の屋根付きバイクに対しての考え方がすごく近いようで本当に嬉しく思います、ただ　現実世界の人の意見と僕らの考え方には大きく隔たりがあるようで今は異端という立場を甘んじて受け入れるしかないと思っています。まず　一般の方にはバイクとは屋根などなく風を身体で感じて　自由に乗るモノ・・そんな固定観念があるように僕には思える・・・価格コムでも　それは感じましたが意地でも屋根のあるバイクなど認めない！と激しく敵意をむき出しにする人もいる程・・・僕が「たまたま　趣味で作ったモノをある会社の社長さんが見てくれて “これを売り出してはどう？”と声を掛けてくれただけ・・・」と書いたにも関わらず「変に金儲けに色気出さずに仲間内で楽しくやっていた方が幸せですよ。」などと言う人もいました・・・・僕に言わせれば「・・・？・・・この人は何を言っているのか？」と思いました・・・元々　仲間内というより完全に自分１人の自己満足でやっていただけだったけどシビアなリアルビジネスの世界でメシを食っている社長さんが声を掛けてくれたから・・・と　最初の段階でちゃんと書いているにも関わらず否定したくてしょうがない人はそんな書き込みは読みもせず、あらゆる角度から　イヤミを言うという行動に出る・・・それだけ　その人にとっては　嫌悪感があった・・という事です。僕としては　バイクの世界で実績を上げているプロの方に声を掛けてもらった事、しかし　そう言ってもらえたのは嬉しいけど「実際に需要なんてあるのかな？」と僕自身が一番　半信半疑だったから価格コムに意見を求めただけなのにまるで　屋根付きバイクが発売されると困る・・とでも思えるような人達の攻撃的な書き込み・・・あれは　何がそうさせているんでしょうか・・・ズバリ　自分らの常識を超えたモノに対しての恐怖というか理解できないモノに対しての盲目的な拒絶感ではないか？・・・特に約１人は最後まで　僕の事をゾロさんの手先と思い込んでいた人がいましたが僕が　ただの配送ドライバーだった事は　何年も前からこのＨＰを知っている人はみんなが知っている事で　たぶん　あれだけムキになって攻撃していた訳だからこの掲示板の過去ログも見てはいると思うけど　自分の間違いを謝りもしない・・・中には「あなた（僕）の事を　とやかく言う人は　結局　他人の誹謗　中傷しか出来ない人で単に　新しい事ができるあなたが羨ましいだけなんですよ」と言ってくださる方もいたけど僕は　そうした感情よりも　「新しいモノを受け入れるだけの感性がない人の盲目的な抵抗」だと思っています。僕のこれまでの経験では　屋根付きバイクを受け入れる事ができない感性の人に分かってもらう努力をするのは　膨大な時間が掛かります、同じ時間を裂くのであれば屋根付きバイクに肯定的でも否定的でもないニュートラルな感性の方に説明する方が１００倍効率がいいと思っています（笑）人間は理論で生きている生き物ではなく　感情で生きている生き物だという事です。しかし　僕は自分が変人・・という自覚が　ハッキリとあります（笑）まぁ　それとは別に　ある程度の社会性も持ち合わせているつもりですが普通の人の感覚が分からない・・という非常識さも十分に持っているので常にその部分は　注意して行こうと思っています。ほんと　軽い雨の日でも気軽にバイクに乗れて雨の中でもワイパーを動かしながらスイスイと進み用を終えて　また　スイスイと家に戻る・・・・晴れの日でも　曇りの日でも　帰りが雨になる心配などしなくていい、前から来る風が顔や身体に当たらない事がどれだけ肉体的にラクか・・・ゴミが目に入る事もないし　ディーゼル排気などで服が汚れない、まぁそのメリットなんかより屋根付きバイクを拒絶する人にとっては「周囲の人が自分と同じバイクに乗っていないから恥ずかしい・・みっともない」その一言だと思います。でも　仕方ないです日本のお母さんは　子供を叱る時に「どうして　あなたは　隣の●●ちゃんと同じ事ができないの？！」と叱り欧米のお母さんは「どうして　あなたは　隣の●●ちゃんと同じ事をするの？あなたには　あなたの個性があるでしょ？」と叱るとか・・・今も　欧米ではアディバや個性的なバイクは発売中だし日本ではキャビーナを出しても　一部の人にしか受け入れられなかった・・・良くも悪くも　そうした国民性なのかも・・・・でも　地道な活動が実を結んで　一旦　受け入れられると案外　すんなり　それに馴染むような国民性でもあるので普及までの道のりは　もしかして　そこまで遠いものではないかも・・・なんて思っています。

丁寧なご返事恐縮します

投稿者：いさな投稿日：2009年 6月19日(金)01時54分43秒

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＞そして　いさなさんのキャビーナにはサイドバイザーは装備されていますか？＞標準のスクリーン幅だけだと少し細すぎる印象が僕にはありまして＞ＯＦＦ会で出会ったキャビーナファンの方達もみな　サイドバイザーを装備しておられた・・・私のキャビーナ９０には、残念ながらサイドバイザーが付いていません。（雨の日は両袖が濡れてしまいます。）今からでもつけたいです。しかし、手に入りそうもないので、自作してみたい気持ちはあります。ただ、足元のバイザー？は前オーナーの方の時から付いていたので、とても役立っています。しかし、どうしてこんなに実利的なものに、みなさん投資しないのでしょうかね。バイクに屋根を付けることによって生まれるメリットは、吉村さんのおっしゃっている通り数多くあります。たとえ、１５万円だったとしても、５年使用して１年で３万円、月に２５００円。たった月に２５００円で、雨天走行の安全・夏の日差しの軽減・風圧からの体力消耗の軽減・盗難防止？が買えるのです。生命保険の特約なみです。しかも、屋根を大事に１０年持たせれば、月に１２５０円ですよ。安いもんです。企業努力で屋根が１０万円でできたら月８３３円です。

アド乗りさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)23時54分6秒

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アド乗りさん　こんばんは＞速さを比べるのは、乗り手の体重や空気抵抗でも変わります。＞だから一般人がどちらが速いのかを比べるのは難しいのではないでしょうか。全くもって同意見です、それに　厳密に速さを比べてそこで優劣が付く事にどれだけ意味があるのか　僕もよく考えます、それは現役のＧＰライダーが考えればいいだけの話で僕ら一般人は　自分の好み、値段、エンジン特性や操作性も含めての乗りやすさ、それは　色々な基準で　総合的に選んでいるのが現実なので　あんまり　深くは考えていません。ところで　トライトンを出している所ですね、どうもありがとうございました。今　色々なつてや知り合いを通じて　なんとかもがいている所なので詳しくは言えませんが　少なくても簡単には諦めないつもりで取り組んでいます。なので　「この方面がダメでも　じゃあ　こっちは？」と諦めない限り　終わりではありません、僕としては　ここで応援してくださる方の為にも良い報告ができるように努力はしていきます。

すーさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)23時39分10秒

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すーさん　こんばんは、すーさんは　見ていないようで　この掲示板は見ているのですね（笑）お仕事　忙しいでしょうに・・・（笑）あなたがヒマな人なのか　忙しい人なのかいまいち分かりません（笑）でも　見てくれている事に深く感謝します。

Re:

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 6月17日(水)21時58分41秒

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> No.1967[元記事へ] K9=最新型アドレスV125(要は2009モデルのこと) K9+装備=アドレスV125リミテッド速さを比べるのは、乗り手の体重や空気抵抗でも変わります。だから一般人がどちらが速いのかを比べるのは難しいのではないでしょうか。スペックの比較ですとリード110はK9より遅そうです。トライトン?を出しているところです。コマジェ用は販売中止してるのですね、既出だとすいません。

アド乗りさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)21時34分28秒

返信・引用編集済

アド乗りさん　こんばんはＫ９って　アドレスＶ１２５の型の中でも　最新装備の型の事なんでしたっけ？（シートヒーター、グリップヒーター装備の・・・）僕が聞いた情報だと　アドレスＶ１２５の最新版は　とにかく前の型に比べて遅くなった・・という事で　リード１１０の方が遥かに速い・・・なんてモノもありました。ただ　この情報は　なんかリード１１０を使用しているご本人の書き込みのような感じでしたし実際の所　アドレスＶ１２５と　シグナス　リード１１０を揃え同時にその走行性能をテストした所を見た訳ではないので僕は　どれがどう・・とかは分かりません・・・ただリード１１０にしても　シグナスにしても　なんか　少し大きい感じがするのです、マジェ１２５ほどではないけど・・・いや　まだリード１１０はいいとしてシグナスはシート高が７８０ｍｍもあるし（リード１１０は７４０ｍｍでアドレスと同じ）原付２種に屋根を付けるのは　その排気量にはバイクのバリエーションがないから難しいのは事実です。でも　実用バイク（通勤、通学、デリバリー）として一番　使い勝手の良いバイクがあるのもこのクラスなので　是非とも車種の充実をメーカーさんにもお願いしたいです。ところで　某会社・・コマジェの３輪車開発・・・どこの事ですか？

くんたさんこんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)21時24分55秒

返信・引用編集済

くんたさんこんばんは動画ですか・・・そうですよね、動画があれば随分と　その臨場感も伝えられるのですが・・・今　現物は　バイクプラザ中野に展示してあり　持ち出しが容易ではありません、しかし　これまでに　何度かは　そのようなチャンスもあったにはあったのです・・なぜ　それをしなかったのか　後悔しています。しかし　今さら恥ずかしくて言えなかった事ですが動画の公開の仕方って　どうすればいいんですかね？パソコン関係の事　全くと言って良いほど無知なんです。デジカメには確か１分くらいの動画なら撮れる機能があったような気もしますが　使った事ないんですよね（笑）でも　たぶん　そっちの機能の方がケイタイより性能が高いと思う。僕の周囲にも　あんまり詳しい人がいないしクチや文章で言われても　その用語がすでに理解できないから困っています・・・しかし　それも努力次第ですもんね。だから　今度　あのアドレスを動かすチャンスがあればその時は　運転者役と　できれば車の運転者も引き込み、撮影者は車に乗って　ルーフアドレスが街を疾走する様子を撮影する・・そんなスタイルが撮れればいいな・・と思っています。まぁ　車からの撮影は難しいとしても　最低１人　アドレスを運転する人を確保すればいいのですから・・・撮影者１人、運転者１人で　動画は撮れますもんね、でも　すり抜けには　自信がありますよ（笑・・むふふふ）なんせ　ミラーは吊り下げ式にしているから　あのアドレスの最大幅はハンドル幅の６３・５ｃｍ（フロントカウルの最大幅は６３ｃｍ）です、車高も一番高い所で１６５ｃｍで大型トラックのミラーにも当たりません、（と、思っている・・笑）僕のカブのハンドル幅が６５ｃｍで　やはりミラーを吊り下げ方式にしているからハンドル幅が最大幅で　ノーマルのカブに比べて随分とすり抜けがしやすくなりましたが　今回のアドレスは　それ以上です。また　ワイパーが動く様子は是非とも見せたいなぁ！（笑）いや　本当にキレイに水滴を払ってくれますよ、ほんと　びっくりするくらい・・モーター音は静かだしね・・・あれを　動かしながら雨の中を走るのって最高に気分がいいですね。

同感です。

投稿者：すーさん投稿日：2009年 6月17日(水)21時14分57秒

返信・引用

すーさんもまさしく　いさなさんに同感です。・・・すーさんもキャビーナ９０は手放せません！・・・ほんとにそのとおりだですよね。

いさなさん　初めまして　

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)20時54分43秒

返信・引用

いさなさん　初めまして　こんばんは、このサイトの管理人の吉村です。今後とも宜しくお願いします、いさなさんは素晴らしい！（笑）なぜなら僕が他の人に対して答えた内容までちゃんと目を通してくれている！　そんなに真剣に読んでくださっているのか・・と思えば　応える側も丁寧に、と改めて思います。なので　改めて「５～１５分くらいの乗車では、屋根は必要ないと思いますが～」と書いた真意を説明します、本当は僕だって　２分の乗車で屋根は必要だと思っています（笑）そう書いたのは　屋根付きバイクの利便性を認めようとしない人や雨の日は　車があるから　それで十分・・という考えの人に対しては　今の段階で　そんな説明でいい・・と思ったからです。でも　今の段階で屋根付きバイクの利便性が分かる人に対しては納得の行く　記述ではありませんでした、（適当な事を書き　すみませんでした・・・笑）普通の雨の日　近所に買い物に行くのに　どのくらいの距離なら傘をさして行きますか？という問いに　多くの方が１００ｍも離れている所であれば傘をさして　そこへ行くと思います。（人間の足が時速４ｋｍだと計算すれば１分で６６ｍ歩く計算ですから歩いている時間が１分３０秒でも傘は使用する）屋根付きバイクは　傘をさし　歩くのと似ていて ●多少は濡れるけど　屋根という装備があった上で、バイクで走るのと、雨の日に屋根がない状態でバイクで走るのとでは大違い・・・まさに ●多少は濡れるけど　傘という道具を手に持ち　歩いて目的地に行くのと雨の日に傘なしで歩くのとでは大違い・・と同じ事です。本当は　（暴風雨でも　霧雨でもない）　普通の雨の日なら　５分　屋根なしバイクに乗るだけで　かなり濡れます・・・じゃカッパは？というと　たった５分乗るだけでわざわざカッパを着こんで　着いた先で　それを脱ぎ　水を飛ばしてメットインスペースにしまう・・・それが　いわゆる今晩のおかずの買出しや雑誌の立ち読み程度のヤボ用だったとすれば　用は数分から数十分で終わりまた　バイクの所に戻って　カッパをひっぱり出し　まだ完全には乾いていないカッパを着こんで　５分の帰り道を運転しないといけない・・・余りにも面倒だと　僕は思います。なので　いさなさんがおっしゃる＞ちょっとそこまでという時、わざわざかっぱを着ないでサッと＞出かけられる便利さはもうやめられません。・・・いや　本当に　全く　その通り！！！だから　僕も今後　屋根なしバイクには乗れません（麻薬のようなモノです・・・笑・・・知るまでは　屋根なしバイクが当たり前だと思っていましたが　知ってしまえば　もう引き返せなくなる）それと嬉しかったのは　キャビーナの車体の大きさに　少し疑問を持っているセンスも僕と近いようです・・・そして　いさなさんのキャビーナにはサイドバイザーは装備されていますか？標準のスクリーン幅だけだと少し細すぎる印象が僕にはありましてＯＦＦ会で出会ったキャビーナファンの方達もみな　サイドバイザーを装備しておられた・・なので　僕はキャビーナがサイドバイザーを装備したくらいのスクリーン幅をアドレスＶ１２５には求めました。車体はコンパクトでありながら　スクリーンだけは　それなりにワイドに・・・（と言っても　アドレスＶ１２５のハンドル幅は６３・５ｃｍで　僕のスクリーン幅は５５ｃｍ僕が作ったフロントカウルの最大幅は６３ｃｍなので　ハンドル幅より細くしてあります）また　あのアドレスＶ１２５は　元々　自分１人で乗る為に作ったからシートを削って　（シート高６１０ｍｍ～６２０ｍｍ）　その高さから９５０ｍｍくらいの空間を作ったから　運転席のルーフ高は１５７０ｍｍくらいで　後ろの部分の一番高い所で１６５０ｍｍくらいです、なので　コンパクトには作ったつもりです。現段階で　発売はかなり　難しそうです、程度の良いキャビーナが入手できなくて　困っているファンの気持とかゾロ屋根を買いたいけど　２５０ｃｃは車体が大きいからイヤだし　ＲＶ１２５は台湾製でなんか安心できない、マジェ１２５は　やはり車体が大きい・・・もっと　コンパクトで　置き場所にも困らない　コンパクトな屋根付き１２５ｃｃマシン・・アドレスＶ１２５に　それなりにマッチした屋根があれば　キャビーナファンの一部の方はには喜んでもらえるのでは？とは思っていますがそんな人の数は少ない、つまり　商売にはならない、と　考えるのが実業家の世界のようです・・・と・・いうか　そもそも「屋根の付いたバイクゥ？」という感じで関心のある人が殆どいない、商品化してもお金になりそうにないし『君のＨＰの掲示板や価格コムでの総評でも「５万円以上だと買わない」とかの意見が多いじゃないか？量産する際の初期投資は回収できるだけ売れるのかね？』まぁ　投資する側としては　もっともな意見です。僕なら　あのアドレス用の屋根　やはり　高い・・と思いながら１５万円でも買います、（アドレスＶ１２５が実売価格２３万円で１５万円の屋根でも　総額３８万円で屋根付き　前輪ディスク、４スト、１２５ｃｃ、２人乗り可で国産エンジンの乗り物が手に入る）総額３８万円は確かに　高いとは思いますが誰も作ってくれないから　仕方ない・・・去年　僕がアドレスを買った時に　１５万円で　あのアドレス用ルーフの完成品があれば僕は　それを迷わず買ったと思います・・絶対に自分で作るより　その方がラクだったからです。（笑）だから　自分には技術はないけど　もし　ＦＲＰを成型するだけの技術やヒマがあれば自分で作る・・くらいの勢いがある人から見れば１５万円でも欲しいモノだし　５万円でも高い・・という人の気持は分かりますが実際問題　量がさばける商品ではないから　どうしても単価が高くなる、中々　製造、販売する側と消費者が妥協できる接点が見つからずそんなリスキーな企画に賛同してくださる度胸のある経営者は今の所現れていない・・というのが実情です。それと紹介してくださったポリカーボネイト・・素晴らしいですね、ただ　これ　値段はどんなモノなんでしょうか？現在　普通に流通しているモノより　格段に高くなるのであれば難しいですよね・・・多くの方のご意見は「とにかく安く」ですから・・・

Re:

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 6月17日(水)20時35分14秒

返信・引用

> No.1948[元記事へ] 実は人に進めながら、K9には乗ったことありません。ただ、リード110と出力、トルクを比較するとわずかですが、アドレスの方が早いようです。予想になりますが、屋根付きK9はリード110とほとんど変わらないのかもしれません。某会社(コマジェの三輪車開発のところ)のブログに、ルーフ開発をしたいとの書き込みがありました。吉村氏から提案すれば、進展するかもしれません。

(無題)

投稿者：くんた投稿日：2009年 6月17日(水)20時09分26秒

返信・引用

こんにちは突然だけど屋根付アドレスの動画を公開してくれませんか？動く映像があったらイメージが強くなると思って・・・その際に車と車のすり抜けや、街中を走りまわる映像がほしいフロントガラスにホースで水かけてワイパーの動きなんかも・・・撮影機材が無ければ、携帯で撮るとか・・・ぜひ見てみたいな。

以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。

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