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アド乗りさん こんにちは、
そうですか・・バッテリーに関しては問題ナシですね、
（まぁ そうですよね・・グリップヒーターに加え シートヒーターまで加わったのですから
バッテリーが以前と同じな訳ないか・・・笑・・考えれば分かる事でした。）
ただ 最新型がパワーダウンした事は聞いていますが
どの程度 ダウンしたかまでは 聞いていないから
確かに 一度は乗ってみたいですね。
しかしパワーダウンは 少し気になる所です、
特に加速の面でどうなっているのか？
屋根を付けるという事は 少なくても純正の状態より重くなる事です、
ゾロさんの屋根のように２５０ｃｃのスクーターになら（２０ＰＳ前後ある場合）
それほど 大きな違和感はないと思われます、
僕が カブの５０ｃｃに屋根を付けた時の事です、
僕が買った頃は確か ４・５馬力だったと記憶していますが
（今のインジェクションカブは３・８馬力です）
そんな非力のモノに屋根を付けた時は
とにかく加速が鈍くなった・・・
流線型のカウルが付く事はＣＤ値（空気抵抗値）という意味なら
ライダーが生身の身体で風を受けるよりは 抵抗は減ると思われるので
重くなった分を相殺しても ほぼ最高速度は変化ないはずですが、
直線距離をひっぱって絞り出す最高速度は 街中での実走行には
あまり意味を持たないと僕は思っています。
（１２５ｃｃだと高速も乗れない訳だし・・・）
新型アドレスＶ１２５Ｇに関してのウワサでは
加速、最高速ともにダウンしたとの話ですが
屋根を付ければ その分 重たくなり 時速０ｋｍから
時速３０ｋｍくらいの加速にも どの程度影響しているか・・・
かなり気になります。
まぁパワーダウンした屋根なしアドレスに乗ったからと言って
屋根付きアドレスの乗り心地を正確には予測は出来ませんし
もし 僕がプロトタイプとして製作したモノを仮に付けたとしてなら
製作者である僕には なんとなく予想もできますが
仮に商品化できたとしての市販品は 僕のプロトタイプより
遥かに軽量化できるはずなので その部分に関しては
想像の域を出ません・・・・
なので 一言にパワーダウンと言っても 加速の部分では
どの程度のダウンなのか・・・
影響が少ない事を祈るばかりです。
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