超々々々超々亀レスすみませーん

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投稿者：まちゃみん投稿日：2009年10月28日(水)15時22分38秒

実は、10月は、プーリーの間に挟まってるベルトが切れたりしてまして、乗りたくても乗れず、が続いておりました。まあ、屋根を付けたのは8月ですから、その間、雨中走行は結構しておりまして、吉村さんの雨に関するレスに答えられる状態ではありましたが、なんとなく書く気が起きず、レス遅れてしまいました、すみません。吉村さんのレスに対して、網羅するように以下、レスさせていただきます。(長文すみません！) ◆屋根のメリット・デメリット当方感じるところ、屋根を付けての走行は、屋根を付けない時と比べて、だいたい以下の３つに分かれる、と思っております。なお、当方のバイクは、ご案内のとおり、フュージョン＋ゾロ屋根でして、これは250ccで(＝50ccや125ccより(当方乗ったことはありませんが))スピードが出るのではないか、と思っており、すなわち風除け効果が｢より一層｣感じられるのではないか、と思っております。 ①昼&夜晴時　→　｢風除け｣という効果だけでも屋根(＝スクリーン)が付いた　　　恩恵を多分に感じる ②昼雨時　→　走行時は｢雨除け｣効果が存分に味わえる(信号待ち等では　　　ある程度濡れる) ③夜雨時　→　屋根が付いてようが付いてまいが、基本的には対抗車の　　　ライトの反射で白線が見えない & そもそも路面が濡れて　　　いる状態で運転に気をつけねばならぬ等、｢怖い｣ことには　　　変わらない(もちろん、雨除け、風除け効果は、あるんです　　　けど、それにも増して、雨の路面に神経をすり減らす、　　　という感じ) というわけで、夜＋雨の時、というのは、基本的に神経を張り詰めて乗らねばならぬ、なのは、あまり変わらないのではないか、というのが、印象です。ただし、もちろん、雨に濡れない、というのは大きいです。やっぱり、雨に濡れて、体温が下がったりコンディションが悪くなるとどうしても先を急ぎたくなって、リスクを取った運転が多くなる、と思うんですよねー。でも、極端な話、屋根を付けてから(若干横幅が増えてすり抜けをしにくくなった、というのもあるでしょうが)、無理に、すり抜けで前に出て、要するに、信号待ちの間に車を抜いておいて、信号後に、前に車がいない状態で走りたい、という無理をせずに、｢まあまあ、車の後ろについてちんたら走っててもいいか～｣という余裕はありますね。これは雨が降っていても、晴れていても。というか、雨が降っているときは、むしろ、常識的な走り方をしてる車の後ろでずっと走っていたいかも。いや、ゾロさんのホームページの紹介で、｢軽に乗ってるような感覚｣というのがありましたが、それはさすがにオーバーな表現だとしても、無理に先を急ぐ、という感覚は、ほんとうに少なくなりました。 (でも、屋根を付けて、初めてバイクに跨った時、思わず、シートベルトを探していた、という経験をしており、そういう意味では、あながち、オーバーな表現でもないかも・・・) 繰り返しになりますが、風除け効果、と、仮に雨が降ってきても身体上のコンディションが悪くならない効果、という安心感は、無理に、すり抜けして先を急ぐ、というリスクある運転が減る、というのが当方の感想です。・・・というわけで、屋根(≒スクリーン)って改めて付けて良かった！という感想です。 ◆ワイパーについてワイパーは必須ですね。というか、雨がちょっとでも降ろうものならすぐワイパーは動かします。実は、雨が降って、ワイパーを動かさなかった、ということがないので、ワイパーがないと危険なのか、ということはほんとうのことを言うと実験していないのですが、なんていうんでしょうか、屋根を付ける、という特殊なことをしている(という深層心理はあります)以上、まずは、そういった安全面には存分に気を使う、という意味で、ワイパーをつける、というのは最低限の、変な言い方ですが、礼儀、という感じがします。もちろん、実際、(特に夜)、ワイパーで視界をクリアにしないと危険そうだな、という雰囲気があるので、ワイパーを動かすわけで。返す返すもやったことはないのですが、低速であれば、ワイパーは動かさずとも走れるような気はします (あくまで、気がする、というレベルです)。ただし、あくまで低速です。だから、できるとして、それでイイのか、という話ですね。要するにそれは、実用には耐えないだろ、ということであって。それに、仮に低速で走ったとしたら、車の流れに乗れず、それはそれで周囲に大迷惑ですね。結論はワイパーは必須です！ ◆ピラーについてピラー自体は、そんなに気になりません。もちろん初めは、違和感がありましたが、慣れ、というほどでもなく、２～３回乗ったら気にならなくなった、という印象です。それよりも、視界を遮るものとしては、ミラーですね。当方、吉村さんのように吊り下げにしたくて、屋根に穴を開けて、吊り下げにした(写真参照)んですけど、これは、結構、慣れるのに時間がかかった印象です。いや、たぶん、ゾロさんの推奨は、カウルの側面にミラーを取り付けてね、ということなんでしょうけど、横幅を取るので、それはやりたくなかった。で、吊り下げたんですけど、これは、フュージョン＋ゾロ屋根ではやるべきではないのかもしれません。顔の近くにあって、もちろん、後ろの視界が鏡に写ってるわけで、なんか、情報過多のようなうざったい感じが、当初はしました。今は、もうだいぶ慣れましたけど。 ◆アド＆カブ共用屋根ところで、アド＆カブ共用屋根・・・、隠し味がまだまだあるよ、ということっすね！取り付け１～２時間ってすげえ。当方もフュージョン屋根を付けた時は、１日がかりでしたからね。正確には、メシもそこそこに、ほとんど休みなしで、朝８時から、深夜１時まで・・・。まあ、当方がぶきっちょう、というのもあるんでしょうが(笑)。というかですね、上に書かせてもらった通り、屋根付きの｢走行｣自体はメリット以外にあり得ない、と心底思っておりますが、｢停まったとき｣の取り回しのしにくさ、というのはやっぱり、これはデメリットなのですよね、250ccの大きさだとなおさら。これは礼賛だけでなく、嘘を付かずに。特に今、新潟の田舎にいますので、どこ行くにも駐車スペースは悠々、遠乗りも多い、状況ですので、メリットを存分に享受しておりますが、これが都内だと、取り回しの煩雑さが、別のストレスになる可能性、これは覚悟しております。だから、アド＆カブ屋根の小ささ(＝取り回し易さ)と、取り付け＆取り外しが容易、というのは、これは、相当なメリットだと思いますね。たとえば、梅雨時や冬、あるいは、頻繁に乗ることが分かってる時期は、は屋根を付けておいて、それ以外は取り外して、ベランダに投げておく、ということもできそうですよね。う～ん、吉村製作所アドカブ屋根(勝手に命名！)、興味津々です。

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