屋根付きバイクのススメ・・の掲示板

全1000件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 《前のページ | 次のページ》

同感です。

投稿者：すーさん投稿日：2009年 6月17日(水)21時14分57秒

返信・引用

すーさんもまさしく　いさなさんに同感です。・・・すーさんもキャビーナ９０は手放せません！・・・ほんとにそのとおりだですよね。

いさなさん　初めまして　

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月17日(水)20時54分43秒

返信・引用

いさなさん　初めまして　こんばんは、このサイトの管理人の吉村です。今後とも宜しくお願いします、いさなさんは素晴らしい！（笑）なぜなら僕が他の人に対して答えた内容までちゃんと目を通してくれている！　そんなに真剣に読んでくださっているのか・・と思えば　応える側も丁寧に、と改めて思います。なので　改めて「５～１５分くらいの乗車では、屋根は必要ないと思いますが～」と書いた真意を説明します、本当は僕だって　２分の乗車で屋根は必要だと思っています（笑）そう書いたのは　屋根付きバイクの利便性を認めようとしない人や雨の日は　車があるから　それで十分・・という考えの人に対しては　今の段階で　そんな説明でいい・・と思ったからです。でも　今の段階で屋根付きバイクの利便性が分かる人に対しては納得の行く　記述ではありませんでした、（適当な事を書き　すみませんでした・・・笑）普通の雨の日　近所に買い物に行くのに　どのくらいの距離なら傘をさして行きますか？という問いに　多くの方が１００ｍも離れている所であれば傘をさして　そこへ行くと思います。（人間の足が時速４ｋｍだと計算すれば１分で６６ｍ歩く計算ですから歩いている時間が１分３０秒でも傘は使用する）屋根付きバイクは　傘をさし　歩くのと似ていて ●多少は濡れるけど　屋根という装備があった上で、バイクで走るのと、雨の日に屋根がない状態でバイクで走るのとでは大違い・・・まさに ●多少は濡れるけど　傘という道具を手に持ち　歩いて目的地に行くのと雨の日に傘なしで歩くのとでは大違い・・と同じ事です。本当は　（暴風雨でも　霧雨でもない）　普通の雨の日なら　５分　屋根なしバイクに乗るだけで　かなり濡れます・・・じゃカッパは？というと　たった５分乗るだけでわざわざカッパを着こんで　着いた先で　それを脱ぎ　水を飛ばしてメットインスペースにしまう・・・それが　いわゆる今晩のおかずの買出しや雑誌の立ち読み程度のヤボ用だったとすれば　用は数分から数十分で終わりまた　バイクの所に戻って　カッパをひっぱり出し　まだ完全には乾いていないカッパを着こんで　５分の帰り道を運転しないといけない・・・余りにも面倒だと　僕は思います。なので　いさなさんがおっしゃる＞ちょっとそこまでという時、わざわざかっぱを着ないでサッと＞出かけられる便利さはもうやめられません。・・・いや　本当に　全く　その通り！！！だから　僕も今後　屋根なしバイクには乗れません（麻薬のようなモノです・・・笑・・・知るまでは　屋根なしバイクが当たり前だと思っていましたが　知ってしまえば　もう引き返せなくなる）それと嬉しかったのは　キャビーナの車体の大きさに　少し疑問を持っているセンスも僕と近いようです・・・そして　いさなさんのキャビーナにはサイドバイザーは装備されていますか？標準のスクリーン幅だけだと少し細すぎる印象が僕にはありましてＯＦＦ会で出会ったキャビーナファンの方達もみな　サイドバイザーを装備しておられた・・なので　僕はキャビーナがサイドバイザーを装備したくらいのスクリーン幅をアドレスＶ１２５には求めました。車体はコンパクトでありながら　スクリーンだけは　それなりにワイドに・・・（と言っても　アドレスＶ１２５のハンドル幅は６３・５ｃｍで　僕のスクリーン幅は５５ｃｍ僕が作ったフロントカウルの最大幅は６３ｃｍなので　ハンドル幅より細くしてあります）また　あのアドレスＶ１２５は　元々　自分１人で乗る為に作ったからシートを削って　（シート高６１０ｍｍ～６２０ｍｍ）　その高さから９５０ｍｍくらいの空間を作ったから　運転席のルーフ高は１５７０ｍｍくらいで　後ろの部分の一番高い所で１６５０ｍｍくらいです、なので　コンパクトには作ったつもりです。現段階で　発売はかなり　難しそうです、程度の良いキャビーナが入手できなくて　困っているファンの気持とかゾロ屋根を買いたいけど　２５０ｃｃは車体が大きいからイヤだし　ＲＶ１２５は台湾製でなんか安心できない、マジェ１２５は　やはり車体が大きい・・・もっと　コンパクトで　置き場所にも困らない　コンパクトな屋根付き１２５ｃｃマシン・・アドレスＶ１２５に　それなりにマッチした屋根があれば　キャビーナファンの一部の方はには喜んでもらえるのでは？とは思っていますがそんな人の数は少ない、つまり　商売にはならない、と　考えるのが実業家の世界のようです・・・と・・いうか　そもそも「屋根の付いたバイクゥ？」という感じで関心のある人が殆どいない、商品化してもお金になりそうにないし『君のＨＰの掲示板や価格コムでの総評でも「５万円以上だと買わない」とかの意見が多いじゃないか？量産する際の初期投資は回収できるだけ売れるのかね？』まぁ　投資する側としては　もっともな意見です。僕なら　あのアドレス用の屋根　やはり　高い・・と思いながら１５万円でも買います、（アドレスＶ１２５が実売価格２３万円で１５万円の屋根でも　総額３８万円で屋根付き　前輪ディスク、４スト、１２５ｃｃ、２人乗り可で国産エンジンの乗り物が手に入る）総額３８万円は確かに　高いとは思いますが誰も作ってくれないから　仕方ない・・・去年　僕がアドレスを買った時に　１５万円で　あのアドレス用ルーフの完成品があれば僕は　それを迷わず買ったと思います・・絶対に自分で作るより　その方がラクだったからです。（笑）だから　自分には技術はないけど　もし　ＦＲＰを成型するだけの技術やヒマがあれば自分で作る・・くらいの勢いがある人から見れば１５万円でも欲しいモノだし　５万円でも高い・・という人の気持は分かりますが実際問題　量がさばける商品ではないから　どうしても単価が高くなる、中々　製造、販売する側と消費者が妥協できる接点が見つからずそんなリスキーな企画に賛同してくださる度胸のある経営者は今の所現れていない・・というのが実情です。それと紹介してくださったポリカーボネイト・・素晴らしいですね、ただ　これ　値段はどんなモノなんでしょうか？現在　普通に流通しているモノより　格段に高くなるのであれば難しいですよね・・・多くの方のご意見は「とにかく安く」ですから・・・

Re:

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 6月17日(水)20時35分14秒

返信・引用

> No.1948[元記事へ] 実は人に進めながら、K9には乗ったことありません。ただ、リード110と出力、トルクを比較するとわずかですが、アドレスの方が早いようです。予想になりますが、屋根付きK9はリード110とほとんど変わらないのかもしれません。某会社(コマジェの三輪車開発のところ)のブログに、ルーフ開発をしたいとの書き込みがありました。吉村氏から提案すれば、進展するかもしれません。

(無題)

投稿者：くんた投稿日：2009年 6月17日(水)20時09分26秒

返信・引用

こんにちは突然だけど屋根付アドレスの動画を公開してくれませんか？動く映像があったらイメージが強くなると思って・・・その際に車と車のすり抜けや、街中を走りまわる映像がほしいフロントガラスにホースで水かけてワイパーの動きなんかも・・・撮影機材が無ければ、携帯で撮るとか・・・ぜひ見てみたいな。

はじめまして

投稿者：いさな投稿日：2009年 6月17日(水)16時07分42秒

返信・引用

はじめまして。埼玉の南部に住む「いさな」と申します。一年半くらい前から、こちらのサイトを拝見させていただいています。アドレスv１２５を注文しようと思っていた矢先、こちらのサイトを見つけて、急に屋根付きバイクに興味を持ち、１０日後にはヤフオクでキャビーナ９０を落札していました。通勤・通学での使用ではありませんが、日常の買い物・スポーツクラブ通いなどに重宝しています。吉村さんは「５～１５分くらいの乗車では、屋根付きは必要ないと思いますが～」とおっしゃっていますが、ちょっとそこまでという時、わざわざかっぱを着ないでサッと出かけられる便利さはもうやめられません。キャビーナがお釈迦になったとしても、私は次も屋根付きを買いたいと思います。ただ、キャビーナは原付と比べれば、車体がかなり大きいなと感じますから、吉村さんの作った屋根付きアドレス・・・コンパクトそうなので、発売されれば是非ほしいです。（私はお金持ちではありませんが、アドレスの屋根が１５万円でも買います。）ところで、先日テレビで、傷がついても自然に修復するというポリカーボネイトが紹介されていました。キャビーナのスクリーンの傷に神経質になっているので、新しいアドレスのスクリーンもこんなのが採用されたらいいのになあ、と思いました。 ttp://kakaku.com/tv/channel=12/programID=13382/date=20090601-20090605/page=10/ ttp://www.takiron.co.jp/product/new.html

くんたさん　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月15日(月)23時14分40秒

返信・引用

くんたさん　こんにちは屋根付きバイクなんか興味ない、と言い切ってらっしゃるのに（笑）書き込んでくれた事に感謝です。そして　あのアドレス用のルーフを褒めてくださって　どうもありがとう！僕は「素人にしてはまぁまぁ上手」という認識でした、でも２ちゃんねるとかでは　価格コムどころの話ではなくもうボロクソでした・・・・（笑）次に乗るバイクをご検討中との事ですが僕は素直にＮＥＷカブ１１０を勧めますよ！っていうか　今　僕にお金があれば　絶対に買います！ＮＥＷカブ１１０は素晴らしいと　僕個人は思っています、ただ　屋根付きにも　少しなりとも興味があるとして僕のアドレス用屋根は望みは薄いけどゾロさんなら　僕のデザインより素晴らしいモノをそれなりの価格で出すかも知れません・・・でも　たぶん　７万円は・・・厳しいかも・・・ゾロさんに問い合わせてみればいいかも知れませんね。価格も含めて　ゾロさんが　本当にアドレス用の屋根を出す気があるのか、ないのか・・僕なら　迷いなくカブ１１０を買い　自作で屋根を付けますね、（他の会社がカブ１１０用の屋根を製作していなかったら・・の話ですけど・・）

ヤスさん　初めまして

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月15日(月)22時45分20秒

返信・引用編集済

ヤスさん　初めまして　このサイトの管理人の吉村と言います、アドレス乗りの方なんですね、アドレス乗りの方のリアルなご意見が聞けるので書き込みしていただいて　本当に感謝です。旭風防の３点セットをお使いとの事・・・それだけで風対策には気を使われている・・という事が分かります、価格コムでは　確かに叩かれました（笑）でも　あれが多くの方のご意見な訳で　真摯に受け止めないといけないと思っていますし、現実の厳しさの一端を知る良い機会でした。これまで　何度も書いた事ですが　膨大な過去ログを読んでいない人の為に改めて・・・僕は２００８年の１月　神戸まで出向き　ＦＲＰ工房ゾロさんの作業所内を見せてもらって　社長さんとたくさん　話をさせてもらいました。その時に「アドレスＶ１２５は数も出てるし　なんとかアレ用の屋根を・・・」と直訴したのですが　あんまり社長さんは興味のない様子・・・その後　ゾロさんがＷＥＢアンケートを実施する前に社長さんから「どんな車種に屋根は望まれていると思いますか？」と聞かれ僕は即答「アドレスＶ１２５とスペーシー１００」（社長さんはうんざりした様子・・・笑）でも　その頃の僕の考えはこうでした・・・確かに車体価格が２０万円のバイクに１５万円で屋根なんて　バランスは悪いと思うしかし　現実に排気量が１００～１２５ｃｃ近くある　街乗りで　普通に使えるバイクで屋根が標準装備されている安いバイクは存在しない・・・ＹＥＣの屋根の値段はかなり高く　僕の掲示板に書き込んでくださった方のお話ではヤマハのギアの新車＋イモビライザー＋ＹＥＣの屋根という組み合わせでの乗り出しは４４・５万円・・・ＨＯＮＤＡのジャイロキャノピーは５０万円以上・・・後は　中華バイクかイタリア製・・・屋根付きバイクは　どんな使われ方をするのか？僕が思うに通勤、通学が一番多いと思う・・（スペイシー１００を挙げたのも　あれはバイク便で多く使われているからです）新車で　通勤通学で使いたいのなら　安定した性能が不可欠・・・中華は論外で　イタリア製にしても　国産に比べればトラブルが多いしそもそも購入金額が高い（デザインは良いが・・・）ＹＥＣ屋根付きギアやジャイロキャノピーは５０ｃｃです。５０ｃｃだと　交通の流れに乗るには　少し勇気が必要だし　なんと言っても３０キロ制限や２段階右折もあり　なにかと不便・・なので　４スト（燃費が良く）　１００ｃｃから１２５ｃｃで屋根があり総額が３５万から３８万円くらいなら　購入金額としても高くはないはずだし５０ｃｃの屋根付きに比べれば運転してても交通の流れに乗るのも遥かにラクです。特にスペイシー１００なんて　車体が１６万円くらいで買えた時期もあったし（ただ　今は生産終了）　それに１４万円の屋根でも４スト、屋根付き、前輪ディスク、２人乗り可・・・総額３０万円でこれらのスペックのマシンを入手できる、これはキャビーナ９０を上回るスペックです。（キャビーナと比べて　安い・・と僕は思う）キャビーナを購入し　今も乗っている人はたくさんいるけど皆　程度の良い中古が中々なくて　困っている・・・・２ストで制動力にも不満はあるが　他にないんだから　しょうがない・・・また　何が何でも　“キャビーナ”　あのデザインが好きなんだ！という人もいるとは思うけど　僕が感じる部分ではキャビーナそのもののデザインに執着しているというより　同じかそれ以上の性能での屋根付き国産バイクがあればそれでいいと言う人も多いのではないか？それが例え　キャビーナの乗り出しより　少し高めの値段設定であっても程度の良くないキャビーナの中古に乗っている人ならアドレスＶ１２５用の屋根は　好意的に見てくれるのでは？・・と僕は思いました。もちろん　理想的なのは屋根付き　ワイドなスクリーン　４スト（低燃費）、パワフルな１２５ｃｃエンジン、２人乗り可、前輪ディスクブレーキ・・・装備でＨＯＮＤＡブランドが正式にそうした標準装備を付けて発売する新車でしょう。（でも　それは　かなりムリっぽい・・・）また　あえて言うなら　キャビーナの車体の大きさに不満を持つ人も僅かではあるがいるようなのでＨＯＮＤＡブランドではないがアドレスＶ１２５をベースにすればいいんじゃないか？が僕の発想の原点だったのです。ゾロさんがＲＶ１25用の屋根を低価格で出したのは素晴らしいと思いましたが　ＲＶは台湾製で　品質は日本製と大差ないらしいけど販売代理店が都心部はともかく　地方では　まだまだ少ないし　外車・・という事で抵抗感のある人もいる・・・なので　国産の１２５ｃｃ・・をターゲットにすればいい・・というのが僕の主張でした、その僕の主張はあのアンケート結果で証明されましたが車体価格がそこまで高くない逆輸入された１２５ｃｃの外車バイクに高い屋根代・・・それらを別々に考え割高感を考える前に１２５ｃｃのエンジンで　前輪ディスク、２人乗り可の乗り物が総額でいくらなら　自分の中で許容範囲か・・・そして　そのバイクの使い道は？晴れた日のレジャーが主なのか？近所の買い物なのか？通勤、通学なのか？業務なのか？屋根のないバイクを通勤、通学で使っていても風は影響があると言えばある、でも　我慢できない範囲ではない、雨の時はカッパを着る・・これが当たり前・・・それで納得できる人もいる。問題は屋根をつける事で得られる濡れ難さ、肉体的なラクさ、雨の日でも視界が良くなる事から安全運転ができる事、カッパの後始末の面倒臭さから解放される事などを　総合的にどのように評価するか・・・その部分ですよね。その評価は人によって様々なので　納得いくまで本人が考えて後悔しない結論を出して欲しいです。ただ　僕個人として言わせてもらえれば１００ｍのトンネルがあり　そのトンネルを抜けると　上から雨粒の量を調節できるシャワーのある道路が３ｋｍあるとします、無論　気象データを元に　適当には風も吹いている状態を再現します。つまり普通に風もある雨の日の走行を体験できるコースです。（想像上のテストコースですけど・・・笑）３ｋｍ走れば　またスタート地点の１００ｍのトンネルに戻る・・・そんな実験をして欲しい・・・「屋根付きバイクなんて　濡れるよ」と言っている人には是非　そんなコースを走ってもらいたい、スタート地点から　５０ｍも走ればそこそこの速度になるしその速度で雨の降っているコースに出ても　そのコースが仮に曲がりくねっていても３ｋｍ走り終えて　トンネルの中に戻ってきた時は驚く程　濡れていないと思いますよ・・・街での走りで濡れるのは　信号待ちの時や　時速１０ｋｍくらいで走っている時くらいでほぼ　走行中は濡れていないという事に　大部分の人は気がついていない、横風の影響もそうです・・・これも　実際に体験しないと分かりませんが乗ってて怖いと思える程の突風って　１年半　通勤で使っていましたが殆どありませんでした（僕は台風の日も　それに乗って往復７０キロを走った）風を受けても　それに対しての反応が簡単に出来る・・という感じです。これら「普通の雨の日なら　ほぼ濡れない」「横風にも　ほぼ問題なし」「運転してて肉体的な疲労が全然違う」これが一番僕が主張したい事です。（ただし　僕が１２５ｃｃにこだわるのは街乗りが前提で　いつでも　低速走行ができるからです、高速道路を乗る事は前提に入っていないのは　その為なんです。）

アド２台目さん　初めまして

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月15日(月)22時37分58秒

返信・引用編集済

アド２台目さん　初めまして　ここ管理人の吉村と言います、今後とも宜しくお願いします。応援していただいて　本当に嬉しいです、しかもこの不景気に１２万円とは・・・そんな素晴らしいお人は　ほとんどいないから困っているんです（笑）でも　こんな不景気だからこそ　金額にシビアになるのが当たり前なんだと思います。今　色々な所に働きかけていますが屋根付きバイクそのものに興味がある方は　たぶん　分かってくださるとは思うのですが、バイクや車関係に詳しい人ですら「よこ風には弱くて　真っ直ぐ走れないんじゃないの？」「雨の日は　あんな屋根なんて　ほぼ無意味なんじゃないの？」もう　こんな意見ばかりで　つまりは「製品化しても売れないでしょ？」「まだ３～４万円なら　もの好きが買うかも知れないけどさ・・・」と、ここで　相手が興味を持たないのが　話をしていても分かります。（言葉でルーフの有用性を説明しても　やっぱり人の固定観念を崩すのは難しいです）大手企業は　僕の今回の企画に　積極的ではありません十分　消極的かな・・・「数量を保証して　まとまった数を作るのであればもちろん　作らせてもらいますが、支柱やワイパーキット、ネジ類まで　パッケージでは自社製品としては作れない・・樹脂部分（フロントカウル、スクリーン、ルーフ）などは生産する数量次第でそれぞれの単価が出ます」という事らしい・・つまり「お金を払ってもらえるのなら　自社に損の出ないように指定してもらった数を作る事は可能です」という事・・・なので大企業から　ルーフキットとして発売はまずない・・という事です。今　模索中なのは　樹脂部分（特にスクリーン）など生産精度を求められる部分は　受注生産として大手で作ってもらいながらそれ以外の部品は　仕事がなくて困っている金属加工業者などを当り「これこれ　こんな製品の部品を我々は必要としています、なるべく安くしないと売れるモノではないから　御社と末永いお付き合いの為にはこちらも売れないと困るし　そちらも部品発注が今回限りでは　永続的な取引にはならないので　少なくても最初の段階では　金額面においては勉強して欲しい・・もし　そこそこ売れるようなら　安定した部品の発注が可能になるのでお互いに利益が出るように　話し合いを持ちましょう・・」という感じで交渉していき　とにかく　できる限り　価格を抑える・・・しかし　そういったリアルビジネスに関わる前に最終的な装備、デザイン、仕様の部分で話し合いがついていなくて僕自身の生活費の問題から　僕もこの事には　時間的に専念できなくなっています。今後は　仕事をしながらの空き時間（土曜日、日曜日、平日の夜）くらいしか活動できない可能性が高いので　先行きは明るくないのが正直な所です。ただ　アドレスＶ１２５用のルーフに関してはＦＲＰ工房ゾロさんのアンケートでは１位になりましたからそれを製品化するかしないかは　ゾロさんに問い合わせをしてみてはどうでしょうか？ＦＲＰ工房ゾロ　TEL 078-521-2523 僕は実際にアドレスＶ１２５用のルーフを自作したから　その大変さは身にしみています・・ＦＲＰの積層・・という意味での大変さではなく車体の全長が１７５０ｍｍで　シート高が７４０ｍｍ（そこからルーフ高までは１０００ｍｍの距離を取る）この条件でそこそこ見映えの良いモノとなるといくらゾロさんでも　そのサイズが前提なので　どんなデザインになるのか？（なので　僕はシート高を削り　少しでも車高を低くせざるを得なかった）アドレスＶ１２５が市場に多く出回っている車両とは言えルーフを付けると　余りにもカッコ悪いモノになるのなら出しても売れないんじゃないか？とか　ゾロの社長さんも経営者として大いに悩む所だと思います。今の段階で　ゾロさんのＨＰで「アドレスＶ１２５用のルーフ」に関しての発売予定の記述がないのも　社長さんなりに試行錯誤しているからなのでは？と僕は思っています。しかし　ゾロさんなら　そうした難問をクリアして　低価格で　しかもカッコイイアドレスＶ１２５用のルーフを出してくれる・・・僕はそう思っています。まぁ僕と　僕の協力者が出すとしたらゾロさんほどは良いデザインにする自信はないしとにかく価格で勝負・・という方向性で行くのかもっとデザインにも専門家のアドバイスをもらって　カッコイイモノにしてそこそこの価格で行くのか・・・真っ向からゾロさんと競合しても　どのみちお互いに消耗するだけなので　路線は　変えて行く必要性に迫られる、と現時点では　強く感じています。

阪田さん　初めまして　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月15日(月)22時18分54秒

返信・引用

阪田さん　初めまして　こんにちは、このサイトの管理人の吉村と言います、この度は　書き込みありがとうございました。Ｇ－Ｗheelの製品は知っていますよ、以前は「面白いバイク」のコーザーとかにも載せていましたが　スペースの関係で一時削除しました。本当に低価格で面白い商品をたくさん見る事ができると思っています。今後とも宜しくお願いします。

(無題)

投稿者：くんた投稿日：2009年 6月15日(月)20時00分43秒

返信・引用

屋根付バイクなんか興味ない、くんた、です覚えている・・・いないですよね価格.COMでの激論・・見ましたアドレスの流線形の屋根の写真・・見ましたそんで思った事・・・格好は良し、いやカナリ良し値段はどのくらいになるんだろうか？　　私はカブ90に乗ってますが、そろそろバイク寿命がそろそろ終わりなので次のバイク探しで迷います新型のカブが発売されたし・・・屋根付バイクにも乗ってみたいし・・・格好が自然ならば、新型カブと屋根付アドレスはどっちもいい勝負かな私的には屋根代７万円で買い！

形もかっこいいです

投稿者：ヤス投稿日：2009年 6月15日(月)06時36分36秒

返信・引用

初めまして管理人さん、ヤスと申します僕もアドレスに乗ってます管理人さんのあまり人がやってない屋根化バイクに対する情熱や勇気に感動を覚えました正直形もかっこいいです価格.COMからこのサイトに来ました価格.COMでは叩かれてましたが僕はそれでこのサイトを知れたのでよかったと思いますアドレスは速度が出るので８０、９０キロ巡航とかすると風圧で結構疲れます冬は旭風防の３点セットを付けているのですが、あまりの楽さに夏でもそのまま付けてようか考え中です屋根は安くて試乗とかさせてもらってよかったら欲しいです誰もやってない、またそれも個人でかっこいい屋根を作ったロマンはかっこいいと思います

応援します

投稿者：アド２台目投稿日：2009年 6月11日(木)18時21分11秒

返信・引用

　管理人さん、はじめまして。屋根つきバイクを調べていたらここにたどり着きました。アドレスV125の屋根・・感動しました。素晴らしいです。　実は、5年くらい前に、マジェ250+ZORO屋根をやりましたが、ほとんど使用せ売りに出したことがあります。その失敗は、何しろデカイという事です。車じゃないんだから。止めるところにも困りました。東京で走るためにはバイクは小さい方が良くて、アドレスV125にまた戻った経緯があります。しかし、屋根は欲しい・・・と考え、キャビーナ90の中古を買おうかどうしようか悩んでいたところにアドレスv125の屋根が目に飛び込んできたところです。値段が12万円ならすぐにでも予約します。本当に発売してください。

3輪車（バギー）

投稿者：阪田投稿日：2009年 6月11日(木)02時42分56秒

返信・引用

すでにご存知かもしれませんが、G-Wheelというメーカーで250CCの３輪バギーがありました。「面白い4輪車のサイト」を見させていただきありがとうございました。（大変、大変！！楽しめました）

銀さん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月11日(木)02時13分39秒

返信・引用

銀さん　こんばんは銀さんは関東圏内で　通勤に使用されていて埼玉から東京・・という事なんですね、そして通勤時間が４０分・・結構ありますね（笑）僕は世田谷区から　足立区花畑まで環八→甲州街道→環七→花畑という道のり　片道約３７キロの通勤を屋根なしカブと屋根付きカブで経験しました。片道で掛かる時間は６０分から１時間１０分って感じで、それを１年半　経験しました。ボアアップしたカブのエンジンが焼き付いた後　現在のカブに乗り換えきちんと慣らし運転をするまでは屋根は移植しなかったのですが慣らし運転が終わるまで確か　４週間くらい掛けたと記憶しています、そのウチ３週間（１２００キロくらいまで）はエンジン回転数を上げずに時間にも余裕を持ってのんびりと運転しましたが　屋根ありカブに比べて体の疲労が大きかった事を覚えています・・僕は　その身体の疲れを慣らし運転によるスピード制限から来る心理的なストレスかな？と思い　慣らしが完全に終わり（４週目から）走行距離が１２００キロに達して　思いっきりブン回せる状況になった後でも１週間　屋根なしの状態で通勤に使用しましたが（ブン回せると言っても　最高速度には興味はなく　安全に交通の流れに乗る為の加速という意味でブン回した）やっぱり　疲れました・・・えっと時期的には８月から９月だったはずなので雨の日は　幸運にも経験せず　屋根なしでも支障はなかった訳ですがやはり　身体で風を浴びる事が　疲れるような身体になっていました。そのような経験（自分の身体を使った実験）から屋根（大型スクリーン）がある事がどれほどラクな運転になるか、を実感として知っているから　このラクな運転をたくさんの人に知ってもらいたいのです。今のこの不況　仕事は　なんとかリストラにはならなかったけどリストラされた同僚の補充はなく　つまり仕事量が増え、お給料は据え置きか　若干ダウン・・・（特にボーナスがゼロに近い人なんて今どき珍しくはない）そんな過酷な状況で　仕事に追われ　疲れての帰り道屋根があれば　それだけで　どれほど肉体的な負担が減るか・・・分かってくれる方は　分かってくれる！と僕は信じています。

ＨＯＮＤＡのカブに１１０ｃｃ！！！！！

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月11日(木)00時58分30秒

返信・引用編集済

皆様　こんばんは、最近アドレスの話題ばかりで　重要な情報に気が付くのが遅れてしまいました。ＨＯＮＤＡのカブに１１０ｃｃ（正確には１０９ｃｃ）がついにラインナップ・・ ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html 色々な思いが交錯して　なんと言っていいか整理できないくらいです。興奮と驚きの中　特に僕が感じた事を・・・ ●まず　エンジン・・・タイカブなどを除く　本家のＨＯＮＤＡが正式に出したカブという意味では　ハンターカブの１０５ｃｃを抜く最大排気量でありながら燃費は最新技術によりスーパーカブの９０より良くなっている事、まぁ　今回の１０９ｃｃエンジンはタイホンダからの供給品であるらしいがやはり逆輸入されたタイホンダ製カブの完成品とは違うと僕は思う・・組み立ては国内でされているそうだし・・カブ９０は時速６０キロの定地走行で６０Ｋｍ/Ｌなのに対して新型は６３・５Ｋｍ/Ｌ・・３・５ｋｍではあるが伸びている。）ちなみにハンターカブの出力は７・６馬力でカブ９０は７・０馬力・・・今回の新エンジンはそれらを上回る８・２馬力・・ ●ギアが３速から４速へ・・・ ●デザインが　かなり良い意味で洗練された、僕はリトルカブのデザインは気に入らなかった・・・最初　それは　単に僕が古いモノに対して固着しているから？か、と自問したがそうではない事が分かりました、今回のデザイン面においてのモデルチェンジはより洗練されたと僕は思っています。 ●メーター類の所に燃料計の表示もある、（これは　本当にありがたい） ●フロントのサスがテレスコピック式に変更された事、（これは　旧式のままでも良かったとは思っているが　マイナスの印象ではない） ●燃料タンクが４・０Ｌから４・３Ｌへ増量された事、（できれば　５～６Ｌにして欲しかったが　増えた事には変わりない） ●ウインカーのスイッチが普通のスクーターのようなスイッチに変更された事（僕は慣れてしまったから　旧式でもいいが　これから乗る人にはありがたい変更だろう） ●セルスタートとキックが併用されている事（リトルカブや角目のカブ以外ではセル併用がなかったので　嬉しい装備だと思う）今　調べただけで　これだけ評価できる部分がありました。前に僕は　多くのカブファンの人達に話した覚えがあります。カブには特別な思い入れもあるのですがあえて　変更して欲しいと思える部分をざっと言えば ●純正エンジンを１２４ｃｃにして欲しい、 ●ギアを４速に ●燃料タンクを５～６Ｌに ●キック併用でセル標準装備 ●ウインカーのスイッチ改良 ●燃料計をスピードメーターの横にこれらはムリを承知で　クチにしていたと思いますがこのうち　１２４ｃｃまでは　叶いませんでしたが　１０９ｃｃでもカブのエンジン史上　最大のエンジンでしかもインジェクション採用により馬力や燃費も向上させている訳ですから　エンジン部分だけをとって見ても９０点は点けたい気持です。燃料タンクは　もう少し増やして欲しかったけど努力の跡は見られるしかなり　僕の理想に近くなったカブと言えます。今　考えているのは　昔タイホンダが生産した「スーパーカブ１００ＥＸ」とかが逆輸入されカブ系エンジンとしては最大排気量に近い（ハンターカブはビジネスバイクとしてのカブ系とは認めない・・という人もいるから　話はややこしいが・・・）という事でもてはやされた・・・しかし　これを販売する傍ら　ＨＯＮＤＡは伝統的に発売していたカブ９０は生産していて　この１００ＥＸの販売を終了しても　カブ９０は生産が続いていた・・・つまり現在はこのカブ１１０を新しいフォルムで発売はしたけどこのエンジンは　近い将来　現在　僕が乗っている旧フォルムのカブに積む予定なのか？それとも旧フォルムのカブ９０は完全に消滅し　今回の新モデルが去年まで発売されていたカブ９０に替わって　ＨＯＮＤＡの主流になるのか？・・・（ロングセラーを予定しているのか？それとも　あくまでカブの分派の１つと位置づけるのか？）去年発売したばかりの新型インジェクション・カブのフォルムが旧フォルムであるがインジェクション化しておいて　すぐにフルモデルチェンジはしないはず・・僕はてっきり新インジェクション・カブの９０ｃｃ（または１００ｃｃとか１１０ｃｃ、）は５０ｃｃと同じように　旧フォルムで出ると思っていたが・・・ＨＯＮＤＡがこれから９０ｃｃ～１１０ｃｃのカブのラインナップをどう考えているのか是非とも知りたいです。僕はロングセラーになるカブがどんなカブか・・・それを知りたい・・・もしかして　今回のカブの売れ行き次第・・・それが答えとなるのか・・・？

返事ありがとうございます。

投稿者：銀投稿日：2009年 6月10日(水)22時13分36秒

返信・引用

実は自分は関東圏内在住です。笑バイク乗りなのに雨、風は嫌です。笑もちろん寒いのも苦手・・・アドレスは通勤のみ使用で片道４０分くらい掛かりますね。埼玉から東京なんですが・・・笑片道２０キロ弱の道のり・・・疲れる　笑去年の半年間くらいは自転車で通勤したりして、雨や坂道と格闘してきたのですが、体力の限界で７年ぶり位にバイクを購入したのです。アドを選んだのはすり抜けしやすく、運動性能もいい、原付だと捕まりやすいし、・・・１２５ｃｃ位がいいかな程度の単純な理由からです。買った後にアディバの存在を知ったり、ネットでゾロさんのHPを見つけたりして屋根が欲しいなぁって思いました。もし、アドレスに屋根がつけば今乗ってるアドが壊れて廃車になってもまたアドを買って屋根をそのまま流用するとか長いスパンで考えれば決して１０万以上の製品でも高くないっていうのが、個人的な意見です。もちろん雨の日の通勤だけ見ても十分にメリットはありますが・・・それでは失礼しました＾＾

銀さん　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月10日(水)18時55分2秒

返信・引用編集済

銀さん　こんにちは、銀さんは　もしかして寒い所にお住まいですか？お書きになっている装備は　全て走行中に風の直撃を食らわない為の装備のように思えます。銀さんがこれまで　屋根付きバイクを長期使用した経験があるか、ないのかは分かりませんがもし　使用経験がないのなら　感度が敏感というか大型スクリーンとルーフがある事が　どんなメリットをご自分にもたらすかリアルに想像できるような　そんな方のように思います。世の中　そんな方ばかりなら　ほんといいんですけどねぇ～（笑）アド乗りさんが期待しているのもグリップヒーターとシートヒーターが標準装備されている「リミテッドで・・・」という事ですしつまりは　それなりの時間　バイクを使う必要のある方、長時間乗る人にとっては　風の為に受ける肉体的な疲労は大きいです、全身の神経で風圧を継続して感じ続ける行為は　神経が休まりませんし何より体温を急速に奪うモノなので　エネルギーに満ち溢れた若い人ならともかく　ある程度の年齢になった人には　蓄積する疲労の原因にもなります。一度　屋根付きバイクを長期使用すると　そのラクな運転に慣れてしまってその後　屋根なしバイクに乗っても　なんか乗り難さを感じるようになる、もう屋根なしバイクには乗れなくなる・・という事になります（笑）今　少し考えがまとまらなくなっている部分もあるのですが「５万円以内で・・」と言っている人の中にどれほど　本気でアドレスＶ１２５用のルーフを望んでいる人がいるだろうか？普段の通勤は車や電車を使い晴れた日や　気分的にバイクに乗りたい時だけアドレスを使う・・そんな人にとっては後付けの屋根なんて　３万円でも高い装備かも知れません。バイクに乗る時間が　平均で５～１５分くらいなら（その程度の距離しか移動手段として使わないのなら）屋根なんて必要はないと思う・・・・たまに　「２ちゃんねる」とかでも「屋根付きバイクのスレッド」なんかが立ち上がる事があるのですが、決まって「なんでバイクに屋根なんて付けたがるの？軽自動車で十分じゃん」という書き込みがあります。僕に言わせれば　全くの想像力欠如です、車を持てるだけの経済力があっても　マイカー通勤ができる職場なんて少ないし　通学という事になれば　ほとんど　それを許可している学校なんてない、それに　通勤も通学も　時間厳守なのは同じで　渋滞にはまる事が遅刻の理由にはなりません。なので　本人の経済力に関わらず　バイクの機動性と雨の日でも過剰な装備なしに乗れる視界の良い乗り物を切実に必要としている人がいるのではないか？また　今のこの不況・・・軽自動車であっても　それを買い　維持できるだけのお金がポンと出せる人は　僕に言わせれば　裕福な人です。資産家とか国家公務員という立場でもない自営業や零細企業で働いている人の何割が　将来の年金に安心感を持っているか？かなり多くの人が安心感など持っていないと思います。そうなれば　今　ある程度の収入があっても将来の為になるべく貯蓄したい、車はあれば　便利だけど　ないと生活できないモノではない、２３区に住んでいる人が　自分の居住地近くで駐車場を借りるといくら掛かるか・・・世田谷だと１・５～２万円はするしそれが少々郊外であっても１万円はするような気がします・・・１万円とか２万円・・それだけ聞けば　大した事ないように聞こえますがそれは車を持っていれば　使っても使わなくても自動的に出て行く金額で１万円にしても　年間で１２万円、２年で２４万円・・・もう１２５ｃｃクラスのスクーターの新車が買える。軽自動車じゃなければ　一年間に払う税金は２９８００円もするしその他　保険代、車検代　乗ればガソリン代、定期的なオイル交換などメンテナンス代・・・車をただの移動手段と考える人にとってみれば負担が大きいように僕には思える。車が大好きで　いい車に乗る事が自分の人生の楽しみだ、と言い切り　お給料の大半を車につぎ込むような人は思う存分スキな車に乗って　楽しめばいいけど　そんな価値観じゃない人もたくさんいる・・・僕は自力でカブに屋根を付けた時に思った事があります、作る前（頭の中での構想段階）だと　すごく簡単に出来そうに思えるのです、「ここをこうして　あそこを　ああすれば・・・簡単じゃん！」と・・・でも　実際に道具を買い　支柱などを実際にホームセンターで買う時になって　段々と不安になってくると言いますか「もし　走行中に壊れたら・・・」とか「付けた直後はいいけど　錆などで付けてしばらくしてから強度が落ちるのでは？」とか・・・誰もした事のない事だけに　無限に不安が膨らみ　僕でも　正直怖気づきました（笑）だから　僕だって　最初から既製品があればそれを買うのが一番安心だし　自分でイチから材料や道具を揃えて作る事を思えば　それを代行してくれた結果　出来上がった製品にいくらまで払えるか・・・という視点で考えてくれる人が本当に買ってくれる人という事なんじゃないか？ワンオフパーツを製作してくれるショップにお願いしてあのアドレスＶ１２５用のルーフを作るといくら掛かるか・・・たぶん　とんでもない金額でしょう・・・その金額と　多くの人が言っていた「５～６万円が限度」この間で　妥当と思える金額・・・ほんと　僕が　遊びで使えるお金が豊富にあり金型代や　量産ラインに乗せるまでの初期投資を全額自己負担できるなら後は材料費や加工費と送料のみとなります、それなら　１セットあたりの代金も極力抑える事ができると思うのですがここを　どうするか？作りをもっとシンプルにして純正のアドレスに　もっと簡単に取り付ける為に工夫し　初期投資をなるべく圧縮する・・・今は　そんな事ばかり考えています。

アド乗りさん　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月10日(水)17時13分20秒

返信・引用編集済

アド乗りさん　こんにちは、そうですか・・バッテリーに関しては問題ナシですね、（まぁ　そうですよね・・グリップヒーターに加え　シートヒーターまで加わったのですからバッテリーが以前と同じな訳ないか・・・笑・・考えれば分かる事でした。）ただ　最新型がパワーダウンした事は聞いていますがどの程度　ダウンしたかまでは　聞いていないから確かに　一度は乗ってみたいですね。しかしパワーダウンは　少し気になる所です、特に加速の面でどうなっているのか？屋根を付けるという事は　少なくても純正の状態より重くなる事です、ゾロさんの屋根のように２５０ｃｃのスクーターになら（２０ＰＳ前後ある場合）それほど　大きな違和感はないと思われます、僕が　カブの５０ｃｃに屋根を付けた時の事です、僕が買った頃は確か　４・５馬力だったと記憶していますが（今のインジェクションカブは３・８馬力です）そんな非力のモノに屋根を付けた時はとにかく加速が鈍くなった・・・流線型のカウルが付く事はＣＤ値（空気抵抗値）という意味ならライダーが生身の身体で風を受けるよりは　抵抗は減ると思われるので重くなった分を相殺しても　ほぼ最高速度は変化ないはずですが、直線距離をひっぱって絞り出す最高速度は　街中での実走行にはあまり意味を持たないと僕は思っています。（１２５ｃｃだと高速も乗れない訳だし・・・）新型アドレスＶ１２５Ｇに関してのウワサでは加速、最高速ともにダウンしたとの話ですが屋根を付ければ　その分　重たくなり　時速０ｋｍから時速３０ｋｍくらいの加速にも　どの程度影響しているか・・・かなり気になります。まぁパワーダウンした屋根なしアドレスに乗ったからと言って屋根付きアドレスの乗り心地を正確には予測は出来ませんしもし　僕がプロトタイプとして製作したモノを仮に付けたとしてなら製作者である僕には　なんとなく予想もできますが仮に商品化できたとしての市販品は　僕のプロトタイプより遥かに軽量化できるはずなので　その部分に関しては想像の域を出ません・・・・なので　一言にパワーダウンと言っても　加速の部分ではどの程度のダウンなのか・・・影響が少ない事を祈るばかりです。

Re: 遊びにいくね

投稿者：まちゃみん投稿日：2009年 6月10日(水)06時22分35秒

返信・引用

> No.1942[元記事へ] すーさんさんへのお返事です。いやあ、ありがとうございます。屋根は、別途段取りします、日程あったら是非！、と思っております。忙しさにかまけてまだ発注もしておりませんので・・・。ところで、新潟はいい所ですから、遊びに来てくださいよ。

Re: アド乗りさん　こんばんは

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 6月10日(水)04時55分8秒

返信・引用

> No.1944[元記事へ] K9から発電量が2倍(160W)ですから、グリップヒーターおよびシートヒーターつけてもワイパーは問題なく動くと思います。K7以前は、HID付けるのも大変でしたがK9は、ポン付けです。ただK9は排ガス規制と発電量アップおよび重量アップのため遅くなりました。一度試乗されるといいと思いますよ、K7ほどの加速や延びはありません。

(無題)

投稿者：銀投稿日：2009年 6月10日(水)00時10分52秒

返信・引用

こんばんは、自分のアドも旭のスクリーン、サイドバイザー、ナックルと付けてますが、やはり物足りない・・・やっぱ屋根がないとだめだこりゃ！！です。笑この掲示板で屋根の値段もかなり現実味が出てきているのでは・・・？少しでも希望がある限り書き込みさせていただきます。　それでは失礼します。

アド乗りさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月10日(水)00時02分57秒

返信・引用

アド乗りさん　こんばんは、応援書き込みどうもありがとう、製品化に関しては　諦めたら　そこでお終いですし今回あのアドレスを発表した事で　様々な方から具体的なお話も頂いております・・なので　いつまで・・とは言える段階ではありませんが僕としては　努力していく覚悟であります。ただ　僕個人の都合なのですが　自分の生活費の問題でこの企画に没頭できる時間が　殆どありません、それでも　僕の仕事の合間にこの企画を進めるべく努力はしますがどうしてもスローペースになってしまう事をご了承ください。そして　今回のアド乗りさんからの提言ですがアドレスＶ１２５Ｇ　リミテッド・・ですよね？・・・定価では２７万円・・それで４０万円以内となれば１３万円・・（２７万円は定価で　当然　値引きはあるだろうがその分は取り付け工賃で相殺される・・・・）ただ　これは　僕の個人的な意見ですがリミテッドはクラス初の「シートヒーター」と「グリップヒーター」を標準装備していますよね？たぶん　バッテリーは目一杯な状態なんじゃないかと・・・そこに電動ワイパーとなると　電圧が上がるか？・・という問題があります、アドレスＶ１２５の場合　インジェクションでかなりの電気を喰うそうでそこそこ電気を喰う　電装品を付けると　エンストを起こす恐れがあるそうで僕もワイパーを付けるにあたって　万が一の為にテールランプを豆球からＬＥＤに交換しています（消費電力は２０Ｗから０・２Ｗに減少）その減少分でワイパー電源を確実なモノとしています。こんな交換はしなくてもワイパーは動いたとは思います、ワイパーがどの程度電気を喰うのか　ちゃんと調べてはいませんがグリップヒーターより電気を喰うなんて事はないと思ったから・・・でも　万が一を考えての処理でした。まぁワイパーは雨の日しか動かさないしシートヒーターやグリップヒーターを使う時はワイパーは動かさない、ワイパーを動かす時は　ヒーター類は使わない・・・これを徹底すれば　問題ないとは思うんですが・・・・

リミテッド

投稿者：アド乗り投稿日：2009年 6月 9日(火)21時48分53秒

返信・引用

三回目になります。現行のアドレスV125 リミテッド+屋根付きで40万なら、なんとしてでもほしいと思う人がいると思いますよ。この装備なら雪以外なら走行可能です。吉村氏の理想に近いのではありませんか?私の理想でもあります。

遊びにいくね

投稿者：すーさん投稿日：2009年 6月 9日(火)07時42分16秒

返信・引用

まちゃみんさん　おはようございます。応援勤務お疲れ様です！！フュー次郎ちゃんは白いんですね。もうちょっと落ち着いたら、そちらへ遊びに行きますね。屋根付け作業お手伝いしますから、美味しいものが食べれるお店を開拓しといてください。すーさんはデザイン的には、フュージョン好きなんで・・・楽しみでーす。

まちゃみんさん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月 9日(火)02時05分29秒

返信・引用

まちゃみんさんへもう少ししたら　しばらく皆様へのレスも　また放置するハメになるかも知れませんからレスできる時にレスしておきます。しかし　まちゃみんさんはフォーサイトのファンだった訳で動研さんが今もフォーサイト用の屋根を出していれば・・と、つい思ってしまいます。フュージョンの屋根のついてない状態で２００キロくらい走ったとの事ですが僕がこれまで耳にしたウワサでは「フュージョンの乗り心地は　まさにリムジン」・・と聞いていました、でもまちゃみんさんには　そこまでには感じられていないとの事、その状態でゾロ屋根を付けるとなると　なんか不安な部分もあります。ゾロさんが出しているルーフィングカウルで一番　操作性が変わるのは　たぶん　フュージョンだと思うのです、もうフロントマスクの印象は別モノになりますしね・・・車体も大きいし　屋根も大きい・・・シート高も低いから　一番スタイリッシュな印象ですがその変化がまちゃみんさんにとって　良い変化である事を祈るばかりです。ただ　街中での使い勝手という意味では地方で　どうかは想像つきませんが　たぶん都心では面倒な事も多そうな気がします、フュージョン＋ゾロ屋根の状態ってほとんど　ハーフカット自動車くらいの存在感があるから・・・まぁ　慣れだとは思いますが・・・・僕のメルともさんが　聞いた話では１２５ｃｃまでは停めていいよ・・と言っているバイク専用の駐輪場にマジェスティ１２５＋ゾロ屋根の車体で乗り込んだ所駐車を拒否されたとか・・・・排気量が１２５ｃｃなのは分かってもらえたけど　車体が大きいから・・・という理由で拒否されたとか・・・全然　納得はできないけど　向こうがダメだと言い張るのならどうにも出来ません。僕はそのような事例を聞いたから１２５ｃｃにこだわっている訳ではありませんが小さい車体が　何故かスキなので　そういう意味でもアドレスＶ１２５には魅力を感じました。それとアドレスＶ１２５の中古ですが　グーバイクで調べてみました、走行距離が少なくて　外装もピカピカに近いモノなら１７万円くらいで７０００～８０００キロに近いモノなら１３～１５万円って感じでしたね。（お店によって様々ですが・・・・）僕が見て　「ああ・・これいいなぁ・・」と思ったのは走行は３０００キロくらいで　外装もキレイ、無改造で　無事故で１３・６万円・・というのがありました。しかも　そのお店にはアドレスＶ１２５Ｇの中古は他にもたくさんあり１５万円以内のモノが他にも４台あったので全部がいわくつきとも思えなくて・・・まぁそこそこの程度のモノなら１５万円前後で買えるように思えます（僕が検索した条件は走行１００００キロ以内で　無事故　無改造）２ストのバイクの場合は　中古はかなり慎重に選びます、まちゃみんさんがキャビーナ９０に乗って　なんかピンとこなかった理由分かるような気がします、元々車体は重いし　ヘタっている２ストエンジンなら動きが鈍くても　それは分かるような気がします・・・ただ　４ストのエンジン寿命は　理論上は２サイクルの倍らしいし余程　ずぼらなメンテをしていたモノでなければエンジンは元気だと思いますよ、運動性能においては　こればかりは本当に個人の価値観ですが赤信号で止まり　隣に並んだ２５０ｃｃクラスのスクーターと競争すればもちろん　負けると思うけど　屋根の付いた僕のアドレスでも向こうが本気でなかったら　十分前を走る事ができるし普通に流れている道路の中から　１人飛び出す事ができる程　加速はよかったです・・・ぼーとして運転しているとスピード違反で捕まりそうだからヒヤヒヤした瞬間もありました。例えば高井戸方面から甲州街道を走ってて新宿南口を過ぎて　新宿通りへと続く地下道の中なんて　前がガラガラだったから瞬間的には７５キロくらいになっていて（そのくらいまではストレスなしに吹き上がる）「あっ　このトンネルの中　ねずみ取りをやっている事があるんだ！」に気が付いて　慌ててアクセルを戻した程でした。屋根の付いたアドレスでさえ　３０キロ～７５キロといういわゆる実用域の吹け上がりが素晴らしく　乗ってて僕は楽しいと感じました。価格コムでは正直に書いて叩かれましたが（笑）　最高速度は平地で９０キロまでは確認していますし　たぶん下り坂なら１００キロ丁度くらいまでは行くと思います。でも　ほんと最高速度より加速ですね、その吹け上がりがスムースなんです。それで燃費は３６キロ～３８キロって感じです。まぁ　これが　実際に乗った僕の正直なレビューですね、まちゃみんさんは　今日から現場だそうでさぞ大変だとは思いますが　どうか頑張ってください。

i一点、言い忘れました

投稿者：まちゃみん投稿日：2009年 6月 8日(月)18時32分12秒

返信・引用

屋根付きアドレス１２５（新品ですよね）が、４０万だったら・・・、以下を確認した、したい、と思います。 ①中古だったらいくらなのか、と、②運動性能です。 ①は３０万だったら、相当悩んだと思います。２０万円持って乗って帰ってくるつもりでキャビーナ９０を買いに行ったんですから。 ②は、乗ってみないとなんとも・・・。だから、すーさんがそんなに乗ったんならますます当方も乗りたかった。フォーサイト廃車前は当方、そうとう「やんちゃ」な乗り方に堕してましたので、交通の流れに乗ることはもちろん、その気になったら、そうとも乗れるみたいな余力、と言いますか、があればサイコーですけど。というか、キャビーナ９０はもっさり、と感じたんです。その運動性能があれば、３０万だったら、買った、と思います・・・。

いつも、丁寧な返信をくださり、ありがとうございます！

投稿者：まちゃみん投稿日：2009年 6月 8日(月)18時00分27秒

返信・引用

吉村さん、ありがとうございます！当方駄文を書き散らかしてると、逆に吉村さんの負担になりはしまいか、との思いもよぎりますが、感激したので書かせていただきます。スミマセン！（スルーして頂いて構いません） 250ccは、大きい、というのはおっしゃる通りですね、というのは正確な言い方ではないですね、僕も非常に共感します！当方がフォーサイトを選んだ時も、安かったのも大きな要素でしたが、なんと言っても小さい、というのが大きな理由でした。いや、当時寮に住んでいまして、自転車のなかにかき分けて停めるようなイメージでしたので、余計、小さいこと、というのは重要なポイントだったんですね。いやあ、フォーサイトはほんとにイイバイクだった！今回、フュージョンで高速を距離にして２００キロ以上走りましたが、速度はフォーサイトの方が出たような気がするし、フュージョンの方が全長が長いので、直進性みたいな安定性がちょっとは感じられるか、と淡い期待もしていましたが、ほとんど感じられず、でした。慣れてないだけかもしれませんが、フュージョンのデザインは好きだけど、運動性に関してはちょっと、ちょっとだけですけど、物足りないかなあ、というとこは正直ありました。まあ、まだ全部で４００キロしか走ってなく、４００００キロ走ったフォーサイトと比べて断ずるのはまだ時期尚早だとは思いますけれども。あと、街でちょっと停めたい、という時にフォーサイトであれば、無理に無理に無理に×１０回位を重ねて、原付です、と言い張れば通るかもしれない可能性がちょっとはあるかもしれませんが、（いや、ないか（笑））、フュージョンはちょっと置く時にタメライみたいなものを感じる機会が多そうです。フュージョンにちょっとだけ期待するのは、だから、車高の低さ、です、屋根を付けた時の。街のなかに停める場合、ただでさえ、圧迫感のある250ccのスクーターに屋根が付いたら、圧迫感の特盛りで、「なんだよ場所取りやがって」、と迷惑がられる、もしくは、それがイヤで、目的地から遠いヘンピなとこに停めなければならなくなる、という事態になり、目的地の喉元に突き刺さる（文学的表現！）バイクの利便性が損なわれる可能性が高くなる、と思ってます。だから、アドレス１２５の屋根って、街乗り最強かもしれませんよね。形は原付のスクーターそのものですもんね。うちの母親なんて、たとえば、絶対見分けつきませんよ！屋根250ccに比べれば、屋根を付けても125ならば圧迫感は随分少ないと思いますし。それにしても、風が直接当たらない効果も期待できる、と・・・、いやあ、ますます早く屋根を取り付けたくなるぢゃないですか！私事ですが、当方今日から現場です。現場は現場で慣れれば楽しそうです、というか、面白そうです。ではまた。

まちゃみんさん　こんにちは、

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月 8日(月)16時33分18秒

返信・引用

まちゃみんさん　こんにちは、屋根付きバイクとその価格については様々な意見があるようです。あくまで僕個人の意見ですが僕が屋根付きバイクの購入をあれこれ考えている時に一番身近だったのはキャビーナでした。ただ調べて行くに従って　なんか納得ができなかったのがエンジンはリード９０と同じで　そのリード９０は実売価格は２０万円を切っていた、新古車なら１７万円というのもあった・・それが屋根が付いただけでなぜ３０万円？・・・しかもリード９０は前輪はディスクブレーキだし２人乗りもできた、キャビーナ９０にはそれもできない。ジャイロキャノピーやヤマハのギアを買い　それに屋根を付けるも購入金額的には　高いように思えたし　それらは５０ｃｃです。後はベネリアディバや　ＢＭＷのＣ－１という選択肢もあるにはあったがイタリア製のモノは国産に比べればめちゃくちゃ高いし国産に比べれば　壊れやすいので部品供給に不安もあった・・・となれば　２５０ｃｃのスクーターを買いゾロ屋根・・・？となるのだが　僕個人の趣味では　どうにも国産の２５０ｃｃは大きすぎる・・というのがありました、僕の個人的な信条では　すり抜けがムリなく出来る為に車幅は極力狭い事　そして小回りが利く事・・なので　どうしても１２５ｃｃ以内のバイクがベースになる事でした。国産で性能に関しては　実績のある１２５ｃｃのスクーター用の屋根なら僕個人の考えでは　それが１３～１４万円でも　約４０万円前後で乗り出し可能な訳で　僕なら欲しいと思います。（あくまで僕ならね・・）僕は運転してて　爽快なスピードを追い求めるタイプではなくムリなく　交通の流れに乗れるだけの運動性能があればそれでいいという考え方なので後は　コンパクトさが重要と考えています。アドレスＶ１２５用の屋根・・と考えるのではなく４ストで燃費の良い１２５ｃｃエンジンなら街中での走行において運動性能で不満を感じる事はまずないし前輪はディスクブレーキ、２人乗りも可、それでいてジャイロキャノピーやギアに後付けで屋根を付けたモノより安い訳だから　悪くはない・・と思いましたが（なんと言っても５０ｃｃのエンジンはパワー不足で　交通の波に乗るのに怖い思いをする）実際は　ジャイロキャノピーやヤマハのギアを個人で購入するような人は異端中の異端であり　論外！４０万円以内で屋根付き、２人乗り可で前輪ディスクの４スト１２５ｃｃエンジンを搭載したバイクであっても　高い・・と多くの方は思われるようなので　現実は厳しいと思っています。でも　先日　すーさん以外にも　アレを試乗してもらいました。かなり辛口な批評をする先輩ですがキャビーナ９０のユーザーさんです、環八で９０キロ近くのスピードを出し　容赦なく乗り回した結果感想は「ここまで頑丈に作らなくてもいいのに」とか「走りそのものは　キャビーナ９０より速いと思う・・」「アドレスＶ１２５の屋根ナシを買おうかな・・・（笑）」でした。とにかく　スピード面においては　本人の予想以上に速かったそうです。「街乗りなら　全くストレスはないと思うけど・・・」とのお言葉を貰いました、まぁ　それも個人の価値観ですから　他の人がどう思うかは分かりませんが　いつかＯＦＦ会でも開けば　その時はあのアドレスを乗っていきますから　走行性能は　集まってくれた方みんなに体験して欲しいと思っています。ところでまちゃみんさんはフュージョンを購入し　これから屋根を付けるそうですが前の書き込みで「自分は別に屋根なしバイクに乗っている時に前から来る風で疲労を感じた事はありませんでした。」と言うようなニュアンスの事をおっしゃっていましたね。僕も　屋根付きバイクに乗る前までは何種類もバイクには乗りましたがその過程で一度もそんな事（屋根ナシバイクが疲れるなんて事）を考えた事はありませんでした。でも　一度　屋根付きバイクに乗りその状態で慣れてしまえば　感じ方はガラリと変わりますよ（たぶん・・）人間　ラクな方向に慣れるのは簡単で　一度味わったラクさを無くしてしまうのは苦痛を伴います・・・屋根付きバイクって　ある意味では禁断の乗り物です（笑）ゾロさんの製品を買う購入者の多くが以前　キャビーナとかアディバとか中華製の屋根付きバイクとか　屋根のラクさを経験した人が多いのはそのラクさが　忘れられないからだと僕は思っていますがまちゃみんさんはどうでしょうか？まぁ　これこそ体質やら　本人の感じ方次第ですけど僕は　もう屋根ナシバイクには乗れませんね、たとえ　日本が　雨の降らない国になってもね・・・

うーん、当方も、屋根ｱﾄﾞ125 乗らせてもらいたかった！

投稿者：まちゃみん投稿日：2009年 6月 7日(日)02時38分50秒

返信・引用

すーさん、バケツあたまさん、返信いただいて、ありがとうございました！そして、吉村さん、とても盛り上がっていて、当方も、この掲示板が更新されるのを楽しみに過ごしております！もう、この盛り上がりは、吉村さんのお人柄ですね。当方、結局、フュージョン(命名：フュー次郎)を買ったんですが(もちろん、屋根を付ける目論見です)、その前は、キャビーナを買う気満々な時もありました。で、バイク屋回ってる過程で、キャビーナ90に、試乗させてもらったところ、これが、幸だったのか、不幸だったのか、屋根のせいではないんでしょうけど、もっさり、という感じが気になって(2ストっていうところも影響してるのかなー)、90ccには、きっと｢慣れ｣ないな、と、あっさりと、「やっぱり、250ccにしよう｣と翻っちゃった経緯があるんですね。というか、最も大きいのは、当方、それまでずっとフォーサイトに乗ってたから、250ccの排気量に慣れてた、ということのような気がします。その辺の感覚＝125ccのﾊﾞｲｸの屋根、は体験させてもらいたかった！というのも、当方、生意気言えないのは、125ccのバイク自体に乗ったことがないんです・・・。そんな状態のくせに、また意見しちゃうのですが、初めから屋根付き、だと、やっぱり現状は、ジャイロキャノピーとか、相当、高い、と。50ccの業務用然としたﾊﾞｲｸに50万円近くはやっぱりﾊｰﾄﾞﾙ高すぎで・・・。その次は、整備がとんでもない頻度で必要だ、とよく聞くｱﾄﾞﾐﾗﾙの60万円、という感じです。要するに、初めから屋根付き、だと50万円～60万円以下、の選択枝は全く現実的でないような気がします。でも、後付け、すなわち、屋根なら屋根の価格、と考えれば、初めに自分のﾊﾞｲｸが○円だったから、10万円の屋根を足すと○円になる、これは高い、という考え方はしないと思うんですね。屋根付けようと思い立ったときに、バイクそのものの価格を深刻に考える人は少ないような気がする・・・。で、実は、比べてみれば、ジャイロキャノピーやその他より、安くできちゃうわけですよね、新車でも、後付けの屋根で。たとえば、逆に、ジャイロキャノピーの50万は、当方もいくらなんでも、買おうとは、ちょっとも思わなかった。要するに、基本、後付けならば、あくまで屋根自体が、その時の欲しい度にマッチした価格か、ということだと思うんですね。当方は、この前、5万位かなあ、と言ってしまいましたが、実際、当方は、15万円をほとんど逡巡なく出すつもりです。それは、当方はフォーサイトに乗っていて、不幸にも、このゴールデンウィークで、６万キロ走ったところで、エンジン周りが悲鳴を上げて、廃車にしてしまった。だから、今回、フュー次郎を買って、屋根の１５万円と、ﾊﾞｲｸ自体の価格40万円で、しめて概略55万円になるけれども、そもそものベースの250ccのスクーター、という意味では乗り換えたつもりでしかなく、だから、ﾊﾞｲｸ自体の40万円と、屋根の、15万円は別モノ、という感じなんですね。そして、屋根に対する15万円は、繰り返しですが、ほとんど逡巡がない。そして、比べてみれば、中古ではあるものの、新品のｱﾄﾞﾐﾗﾙより安くて、しかも排気量が大きい、屋根付きのバイクになるわけですね。あんまり当方の話をしてもしょうがないんですが、後付けのコンセプトであれば、ﾊﾞｲｸの価格と屋根の価格の足し算の額は気にしなくて良いような気がしました。加えて、勝ってるわけだし・・・。楽観しすぎですかね・・・。話は一向にまとまってませんし、また、私事の話をするので、たいへん恐縮なのですが、当方明日の朝から新潟に移動です。このわずか１週間で引継ぎから、向こうでの準備までせねばならず、４ヶ月で返してくれる、というものの、ほんとか、これは体の良い、リストラか、と疑っている人もいたりで、なんか当方も若干心穏やかでない１週間を過ごしました。でも、会社に正面から話をして、幸運にもﾊﾞｲｸで、移動して良いことになりました。 (バイクは危険だからダメです、と言われる、と思っていた・・・) 向こうで落ち着いたら、さっそく屋根を付けようと思います。その辺だけは楽しみだな～。はあ、明日、というか、５時間後に東京を出発です。というわけで、しばらく東京を離れますが、この掲示板にはお邪魔させていただくと思いますので、よろしくお願いします。当方のフュー次郎が、屋根に変わっていく様を、勝手に、レポートさせていただきたいと思っております！まずは、ナビ仕様、屋根無しフュー次郎です。４６４９！

Ｋ東さん　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 6月 6日(土)13時26分44秒

返信・引用

Ｋ東さん　こんにちはＫ東さんはカッパそのものにも　ある種の　こだわりというか自分のポリシーをお持ちなんですね、おっしゃる通り　屋根付きバイクに乗っていても足や腕などは多少は濡れますから　その部分で気を使うのは正しい事ですし　安全運転にも繋がる事なので　多くの屋根付きバイクユーザーも見習うべきではないでしょうか？バケツあたまさんとも考えた事ですがどうしても　一般の方の中には屋根付きバイクを　本人の想像から危険だとか濡れるとか　思い込んでいる人がいるのも事実・・でも　僕が現時点で思う事ですが　屋根付きバイクを無意味に思う人であってもその人なりの価値観もあるし　僕はそれを変えようと思いません（たぶん　Ｋ東さんも　そんな気持だと思います）何か　きっかけがあり　それまで　屋根付きバイクに興味を持っていなかった人が色々と聞いてくるようになったら　その時に　親切に相談に乗ればいい・・・ちなみに　僕の会社の同僚とか　身近にいる人でも屋根付きバイクに興味を持っている人などいません（笑）ものすごい少数派だと思っています（笑）

以上は、新着順151番目から180番目までの記事です。

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 《前のページ | 次のページ》

屋根付きバイクのススメ・・の掲示板

投稿募集！　スレッド一覧

同感です。

いさなさん　初めまして

Re:

(無題)

はじめまして

くんたさん　こんにちは

ヤスさん　初めまして

アド２台目さん　初めまして

阪田さん　初めまして　こんにちは

(無題)

形もかっこいいです

応援します

3輪車（バギー）

銀さん　こんばんは

ＨＯＮＤＡのカブに１１０ｃｃ！！！！！

返事ありがとうございます。

銀さん　こんにちは

アド乗りさん　こんにちは

Re: 遊びにいくね

Re: アド乗りさん　こんばんは

(無題)

アド乗りさん　こんばんは

リミテッド

遊びにいくね

まちゃみんさん　こんばんは

i一点、言い忘れました

いつも、丁寧な返信をくださり、ありがとうございます！

まちゃみんさん　こんにちは、

うーん、当方も、屋根ｱﾄﾞ125 乗らせてもらいたかった！

Ｋ東さん　こんにちは

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧