屋根付きバイクのススメ・・の掲示板

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百聞は一見に如かず

投稿者：きゃび投稿日：2009年 5月11日(月)22時53分5秒

どもども吉村さんお久しぶりです。あの時お話されていたモノが遂に完成したとの事で･･･本当にお疲れ様でした。密かに期待してはいましたが、ここまで期待を（良い意味で）裏切られてしまうとは。思えば初めて吉村さんの屋根付きカブを見た時の衝撃と言ったらありませんでした。その加工精度の高さやセンスの良さには正直、個人でここまで出来るものかと唸りました。理想とする物が無いのなら自分で具現化する、その執念と苦労には敬服する他ありません。耐候性や快適性、コストの面も含めて積もる疑問や質問は山のようにあるのですが（笑）今はただおめでとうございます。本当に素晴らしい物を拝見させて頂きました。現物を見られない事が口惜しくて仕方ないです。それでは。

仔猿かー

投稿者：すーさん投稿日：2009年 5月11日(月)20時18分43秒

返信・引用

お買いものから帰ってきました。チョーローカルで申し訳ないのですが、調布のパルコでカミサンが欲しいっつーモンがあったので、行って来ましたー。バケツあたまさん、仔猿見ました。マジ好きでーす。（笑う）いいっすねー。公道を走れるという事に価値を感じますね。 HAGANEもカッチョイーナー！あぁ！！すーさんの物欲が・・・ヤックデカルチャー！！！！（まじやばいよー！！！！）

すんげー！！！！

投稿者：すーさん投稿日：2009年 5月11日(月)16時47分11秒

返信・引用

うわわわぁぁぁーーーーー！！！吉村さん！すんげーーーー！！かっっちょえーーーー！！やりましたねっ！世の中に価値のあるものを投じましたね。　本当にすばらしいと思います。出来上がった屋根付バイクもすばらしいのは、もちろんだけど、もっとすごいのは、作り上げた、吉村さん！あなただと思います。ばけつあたまさん！スクリーンは磨けますよ！プラスチックコンパウンドと言うのがあります。根気の要る作業ですが、できます。あー！もうちょっと書きたいけど、カミサンとお買い物に行ってきます。またあとで！

見ても分かる通り

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月10日(日)16時13分28秒

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ライトやウインカーはアドレスのモノをそのまま流用しています、ただ　後部ハイマウントストップランプだけは２４個が連なった赤色発光ダイオード（ＬＥＤ）を使って　全部　自分で作りました。（これだけでも３日くらういかかった・・笑）

運転は　しやすいですよ

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月10日(日)16時10分8秒

返信・引用編集済

シートもオリジナルより１２～１３ｃｍは下げてあるから（メットインスペースを犠牲にしただけ　駆動系はいじってません）確か　ルーフの一番高い所で１６５ｃｍくらいだったような・・　運転席からルーフまでの高さは１５７ｃｍくらいです。そして　意外かも知れませんが　車幅の一番広い所はハンドルのブレーキレバーの端から端の部分の約６４ｃｍで前面のカウルの両端を測っても　そこは６３・５ｃｍにしています。（ミラーは例によって　吊り下げ方式なので　車幅以内に収まっています。

買った時の色は黒でした

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月10日(日)15時59分53秒

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それを赤に塗る作業の面倒なこと・・・・塗装って大変でした。

この製作のお陰で

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月10日(日)15時58分26秒

返信・引用

皆様に対してのレスができなかったのは言い訳になるかも知れませんが　僕は一つの事に集中しだすと他の事を考える余裕がなくなるようなので　本当にレスが遅れた事深くお詫びします。

屋根付きバイク界に激震走る！（笑）

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月10日(日)15時56分11秒

返信・引用編集済

みなさま、すーさん　バケツあたまさん　こんにちは！そして吉井さん僕より速く報告されてしまいましたが・・実は　ごく一部の方にはお話をさせてもらっていましたが去年　僕はスズキのアドレス１２５Ｖを購入しました。それは　もちろん　それに付ける屋根を製作するつもりだったからです。ハードコート処理されたポリカーボネイト製のスクリーンとワイパーキットはＦＲＰ工房ゾロさんから取り寄せましたがその他　全ては　デザイン、設計、原型作り、メス型作り、ＦＲＰ成型、削り出し、塗装、組み立て、全ての工程を６畳のアパートの中か　そのアパートの前でやりました。本当に死ぬ程　大変でした・・・ＦＲＰ成型の基礎の基礎から知らないもんだから・・（本に書いてある事は参考程度です・・肝心な事があやふやに書いてある）それこそ何度も何度　失敗を繰り返してやっと昨日に街中を走れる所までもっていきました。とりあえず　連貼りしておきます。

追加報告～

投稿者：バケツあたま投稿日：2009年 5月10日(日)15時00分13秒

返信・引用

ど～もー。白髪って、髪の毛より鼻毛に見つかった時の方がショックだよね♪　バケツあたまです。＞すーさん　どの　おかえり～です。ここ暫くは屋根付きに最適な天気だったにもかかわらず、こっちはずっとお部屋のガラクタと格闘してました。連休の終わりに睡眠呼吸補助装置が借りられることになってるがそれまでは、あんまりおもいきって動きたくな～いー。　ちなみに、屋根つきに最適な天気＝曇天。日光での劣化も弱く、雨によるワイパーで表面が傷つくこともあまりない。一番長持ちしそうな日。　でも、スクリーンに傷がついてしまったら、元の透明な状態に戻す方法があるんだろうか？ガラス並みに表面をみがければ、理屈の上ではキズは消せるんだろうけど… そんな細かいコンパウンドなんて存在可能なん？ところで、すーさんならひょっとして興味をもつのかな？こーゆーの？ノリモノランド　ガスエンジン　仔猿（LPG仕様） ttp://www.norimonoland.com/en-flame-main.html 自分もP－スケーターじゃなく、この仔猿を買えば公道化に汲々としなくて済んだんでしょうが、ここまでバラバラなのを組む自信がないし、このタイヤだとノーパンク化（リペアムゲルで絶対にパンクしない自転車・車いす！　空気も不要！ttp://www3.ocn.ne.jp/~masstech/gel.htm）できないだろうと思ったので選びませんでした。乗りにくそうだし。　でもその後、公道化使用のタイプが出るんだもんなぁ…しかも安いし。LPG仕様だったら、多分、こっち買ってた。スピンドル　ttp://www.norimonoland.com/en-flame-main.html ＞管理人　どの＞案外　評価は低いですね・・・ …は！言われてみれば！一応ここのタイトルは屋根付きバイクのススメ…これは全然ススメてない？！知らない人が見たらマイナス要素しか羅列してない？！　ここは「コップの水が半分しかはいってない」を「コップの水が半分もはいってる」に切り替えければ？！ただ、屋根付きバイクのいい所はバイクの良い所も内包してますし、普段屋根付きの恩恵を受けているので、それが初期値なため、追加の報告には含まれにくいんですよね。あらためてその辺もピックアップしてみましょう。 □環境□ 　あのレポートを作成した日の環境はかなりシビアだったことを追記。特に『風』の状態は「台風でない」だけでかなり強かった。　おそらく、中肉中背の男性が傘をさして直立してるところに後ろから吹き付けると軽くよろめくくらい強い突風が吹き荒れていた。しかも、いつ、どのタイミングでどの方向からふきつけるか分からなかった。＊気温＊　冷たく、低い。そして、初期の衣類は主に… Tシャツ、トレーナーに春先用コートの上にエアバッグ・ジャケットの装備。風が吹き付けない状態であれば、この気温でも十分しのげる。ただ、上記の風により若干、雨に濡れたことと風そのものにより大幅に体温を奪われることになった。また、遠出だったため、状況に拍車をかけた。逆に言えば、そんなキツい環境で、季節外れな装備でも暫く（それも長時間）は持つことを意味する。　実際、寒さに耐えられず、追加で衣類を購入したのは昼をかなり過ぎてからだった（出発したのは早朝）＊雨＊　梅雨を思わせるシトシト振り。これだけ色々な方向から突風が吹きつける環境下で濡れたのは腕（主にひじから先）だけというのは逆に言えば腕さえ防御できれば耐水（雨？）性はかなりのものと言える。雨による影響は既に記したので省略 ○普段受けている恩恵○ ・維持費が安い先のレポートで余計にお金がかかるようなことを報告したが、結局の所、コストの順位は　車＞屋根つきバイク＞バイク　だ。これは、維持費以外にもあてはまることで『車ほどかからないが、バイクよりはかかる』が基本である。　また、バイクより手を入れる余地が増えるためか「手間さえかければ」コストはバイクとイコールに近くなる。（ぶっちゃけ自前で屋根の脱着作業をするってこと）・燃費が安い　一応、バイクで走れない環境（地面が凍結している、異様に寒い、バイクをメンテに出している、バイクでは運べない荷物を運ぶ）の時のため、サブとして低燃費車を所持しているが、それでも同じ距離を走ったときにかかる燃費の差は大きい。ヴィッツで２００ｋｍくらい走行すると2,500～3,400円くらいかかったと思うが、屋根つきバイクだと毎回1,000円切る。ガソリンの値段にもよるが時には860円くらい？で済む事も。・狭い所でもスイスイ　自分はマナーが悪いと思っているし、危険だとも思うからあまりしないが、渋滞時に車の間を縫って進むことができる。普段使わなくとも、どうしても困ったとき、非常事態用の選択肢としては考えられる。それに、狭い交差点で右折するときに対向車が途切れるのを待っていても、後続車が詰まったりしないのは精神衛生上好ましいｗ　また、ETCを取り付けるなら、車より断然バイクだろうな。と、この連休を見て思う。自分は遠出しないたちだから無関係だけど。　他には、バイクゆえの小回り…狭い道に（心理的に）入りやすくなる。車の乗り入れが禁止されていなくても、狭い道というのは、「なんとなく」入りたくないもので、　そんな心のハードルが無くなるので、遠乗りとかより「近所の知らなかった小道」を見つけるのが好きな性分の自分はかなり重宝している。屋根つきは基本、スクーターで普通のバイクよりは大回りだが、田んぼ周囲の細い道くらいは走れる。　ぶらりと出かけた時、普段は使わない裏道っぽい路地をみかけると、好奇心がうずうず疼く。そして見慣れたどこかにひょっこり出ると、新たな近道を見つけてお得な気分になる。近道ではなくとも、状況によって使い分ける選択肢が増える。・駐車場所に困らない。　混雑しているイベント会場だと、駐車場に汲々とする。花見など、普段は特別イベントがない場所だとなおさら。しかし、屋根つきとはいえ、基本はバイクなので、駐輪場を利用できる。もちろん、近所からやってくる人の利用する自転車が止めてあるが、車の駐車場ほどは混雑していない。どこにとめてもいいわけではないが、通行人の迷惑にならないように考えて駐車場所をさがしても、よほどギチギチな地域でないかぎりは簡単に見つかる。車向け駐車場は有料が多いが、駐輪場でお金をとる所は…駅前くらいか。どのみちそういう所は普通のバイクも使えないことが多いけど。・走行による風の『直撃』はない。　前の報告だと風に晒されて体温を奪われたと書いたが、それでも「直撃よりはまし」であることに代わりがない。『寒い』ですむレベル。むき出しなバイクにハンパな服装で真冬に走ると感覚としては「氷の刃で切り刻まれる｣感じが実感できます。回り込む風があるので、思ったよりは風を受ける。でも、これからの暑い季節には重宝するんじゃないかなぁ。夏は未経験だけど。　意外とエアバッグ・ジャケットも保温機能が高いからこれがないと熱中症で死ねるかもしれん。夏用バージョンを買うには今、お金が無いし。むぅ、こうして書き始めてみたら思ってたより多いことに驚いた。　さて、それを踏まえた上で返信の続行。＞再び　管理人　どの＞カッパ　自分は逆にあまり抵抗がない感じでした。といっても、バイクと無縁の高校生の頃の話ですが。周囲の奇異の目も何のその「片手運転はめんどい」「傘なんてちょっと風が吹けば濡れるモンに意味あるのか？」「最初着込む手間さえ我慢すれば」そんな考えでメインでカッパ使ってました。バイクに乗り始めた時もその延長でしたね。　まぁ、実際に使用してみると、梅雨や夏につかうとベンチレータ（？）がしっかりしてないと内側が汗で結局ベトベトになるし、荷物としても折り畳み傘にくらべるとかさばるしで「ベストじゃないけどベターな選択」でしたが。　屋根つきに切り替えたのは…実は気まぐれに近いヒラメキでした。旧マジェを発注した直後、ふと、屋根つきバイクだったらもっと便利じゃないか？と、思っていたことを思い出し、検索したらコチラのサイトを見つけ ZOROさんのリンクを知り、あとはなし崩しで現在に至りますｗ旧マジェが思ったより安く入手でき、ZORO屋根とエア・バッグジャケットが値下がりしていたのも大きかったです。かくして、想定予算内で屋根つきバイクを入手することができたのです。＞質問＞直すより買った方が安いよ・・そこまで悪化したならまず、屋根込みでなのかそうでないのかを考えてから旧マジェで中古が無いかさがしますかね… しかし、大雑把な自分の今後の予定としては…まず、今サブで使っている車を軽ワゴンに変えます。次にHAGANEの屋根つき・バックギアつきが出るのを待ちます。それらに達するまで地道に貯金して、できるだけ旧マジェは小まめにメンテして持たせます。 HAGANEがダメになったらアドミラル？…その辺りの最初から屋根つきタイプを選ぶでしょう。やはり250ccです。もう一度旧マジェを買って屋根を付け替えるのは…どーしてもうまくいかなかった時の最終手段にしたいです。 …何せ一番苦労したのは屋根を付ける作業でその頃の事をレポしてくれといわれても悪口しかでないので今は封印しています。せめて、もう少し冷静になってからでないと… おっと。でも、今も旧マジェが一番カッコイイデザイン（屋根つきであることを含めても）だと思っているのは変わっていません。どーも、その辺郷愁を感じると思ったら、記憶の奥から浮かび上がってきました↓コレが。宇宙刑事のスーパーバイク登場！ - まんだらけトピックス ttp://www.mandarake.co.jp/information/2005/08/15/nkn10/index.html その昔わたしはブルーホークみたいなバイクがこの3バイクのうちで一番好きだったんです。もう少しデザインに丸みがあったと記憶していたんですが、意外と鋭角的です。この頃は大型スクーターなんて影もなかった頃だったはずなので、時代を先取りしていたんだとしみじみ思います。　なんか、最近長文化が著しくかんじますが、とりあえずはこの辺まで。それでは。以前、見せてもらいにいった（暫定次世代機）HAGANE。試乗はできなかったけど、将来にとても期待していたりする。目指すコンセプトは『日常で使うための普及』らしいので。

きょう中野でお会いしました。

投稿者：吉井　誠投稿日：2009年 5月10日(日)14時57分1秒

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きょう、東中野のバイクプラザでお会いしました吉井です。キャビーナ９０がいつまで、もつか心配です。スズキのアドレス１２５の屋根の商品化の成功を祈っています。

ただいまっ！

投稿者：すーさん投稿日：2009年 5月 6日(水)22時09分47秒

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まいど！すーさんです。行ってきました、紀伊半島！　那智勝浦と志摩だけだけど、走りまくりして来ました！！！写真は熊野神社の三重塔と那智の滝。帰りは、ずっと雨の中で、伊勢湾フェリーで知多半島の伊良湖に渡ってから東京まで約６時間ずっと雨走りでした。首のとこから入った雨の滴が冷たかったぁ。このページを御覧の全国の皆様に改めて言っちゃお。屋根付のバイクはいいですよ。ホント！すーさんも屋根付バイク持ってますよ。キャビーナ９０。もったいないことに、今、動かしていないんだけど復活させなくちゃだね。アメリカ娘のＷＨＩＺＺＥＲにはまっているからだな。反省・・・待ってろキャービー！！

バケツあたまさん　おはようございます

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月 6日(水)08時24分52秒

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バケツあたまさん　おはようございます、ノリモノ博物館の情報どうもありがとうございます、今後とも要注意ですね。しかし　バケツあたまさんも健康状態で色々とご心配な事が多いようでさぞ大変な事と思います、僕も　ここでは余りにも長くなるので詳しくは書けませんが　色々と持病を持っていて先の事を考えると　気が重たくなる事ばかりです。でも　まぁ　それも自分の背負った十字架というか　運命なので受け入れる覚悟であります。ところで　ゾロ屋根＋マジェ２５０のレビューですが案外　評価は低いですね・・・（と。僕には　文章から感じました）しかし　これが現実、一般の人の冷静な評価といった所なんでしょう、人によっては　屋根付きバイクに乗った事もないのに「あんなの横風で濡れるよ」とか「突風が吹けば危ないよ」と否定的な見方しかしない人もいます、そんな人には　どう話しても　当面は　理解してもらえないだろう・・と僕は諦めています。たぶん　元々　否定的な人が理解してくれるとしたら本人が好む、好まないに関わらず　それを使わざるを得ない状況になった場合、例えば　ピザ屋でバイトするハメになり　ジャイロに乗って以来「案外　濡れないモノだな・・」と思うようになるとかそうでなければ　今の屋根付きバイク市場が１０００倍くらいに膨らんでスーパーカブ並みに普及した後で　それを使う周囲の人の反応を見て少しづつ意識が変わる・・・そんな場合に限ると僕は思っている。僕の場合は　まず　屋根のないバイクファンからのスタートでした、屋根の効果を信じていない・・というより　２輪のバイクに屋根、という発想がまるでなかった・・・日常でのバイク使用も　雨に悩まされる事も使い始めの頃は少なかった・・・しかし　通勤で使い始めて　雨の日もそれを使わないといけない状況になってカッパを着る事も増えた（僕はカッパが大嫌い）そして　僕はメガネをかけていて　雨の日はモノすごく視界が悪くなる、キャップタイプのメットの場合　メガネのガラスに水滴が付きそれをぬぐいながらの走行（フルフェイスのメットはアタマが締め付けられるようでキライ）メガネにワイパーは付けられないから　屋根を付ける・・という結論になった、そもそも雨の日は車にすればいい・・という考えもアリだが車は　まず　僕には維持費が高いと思えたし、渋滞にはまれば　会社だって遅刻する、なので　お金のあるなしに関係なく　バイクである必要があった・・しかも　最初に自作した屋根はただ　アクリル板を正面に貼り付けただけだったのでガンガン濡れる（顔と胴体がかろうじて濡れない程度）それがスタートで　その後　空気抵抗も計算に入れての構造にしていった結果ほぼ濡れないようになっていったので屋根の形状を変える度に　濡れなくなり　そして何より身体で風を直接　受けない事で身体の疲労度が全然違う事に気が付いた・・スタートが　バイクに付ける屋根は　あくまで補助的なモノだと思っていてそれほど　その効果に期待していなかった分実際に乗ってみると　その良い部分がより強く印象に残ったという事なんでしょうね。バケツあたまさんに質問があります、今のマジェのエンジンがオシャカになり　直すより買った方が安いよ・・と言われたとします、つまり改めて　移動手段を手に入れなければならない状態になったとしたら　その時はどうしますか？普通の４輪車にしますか？それともバイク？そして　もしバイクの場合　そのバイク選びに関しては「この車種には後付けで屋根が付けれないから・・・」とか屋根があるか、ないか、を重視した車種選びをするでしょうか？屋根付きバイクユーザーは一度　それに慣れてしまうと屋根なしバイクには乗れなくなる・・と聞きますが（僕もそうです）バケツあたまさんはどうなのでしょうか？

７Ｋ2さん　おはようございます

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月 6日(水)07時09分59秒

返信・引用

７Ｋ2さん　おはようございます、毎度　新しい乗り物の情報に感謝します、いや～でもいいですね　コレ・・僕の気のせいか、それとも外国コンプレッスのせいかは分からないけどカッコイイと思います・・・例えば　同じようなコンセプトのモノを日本の企業が開発したらきっとこうはならないのではないか？この感覚は　かなり昔から僕にありました・・僕が小学生の頃　「スーパーカー　ブーム」というモノがあり「ランボルギーニの「カウンタックＬＰ４００」「ＬＰ５００」「イオタ」「ミウラ」「シルエット」フェラーリの「５１２ＢＢ（ベルリネッタ・ボクサー）」や「３６５Ｔ」とか「ディーノ」、ポルシュなどに心躍らせました。個人的には　デトマソ・パンテーラや　ランチャ・ストラストなどがお気に入りでした。僕は車としての性能には　それほど興味がなかった・・（っていうか　免許も持たない子どもなので　分からなかった・・）たぶん・・速いんだろうな・・くらいです。でも　あの流れるようなスタイリングには本当に憧れた・・子供ながらに思ったのですが　なぜ　トヨタやニッサン　ＨＯＮＤＡの出す車は　これらスーパーカーに比べてダサイのか？マスターの型さえ作ってしまえば　大量生産をするんだった大して製作費には差はないはずだろう・・と、なぜ　カローラは普通の車なんだろう？・・・・でも　最近は日本車のデザインの質も上がってきたように思えます、それは　日本のメーカーも文化的にもさらに洗練されてきたからではないだろうか？しかし　介護用品を作るメーカーなどは　まだまだだと思う・・実用本位なのはいいけど　車イスにしたってまだまだ　実用のみ・・という感はぬぐえない、実用品としての性能は維持したままで　デザインがいい・・と思えるようなモノがこれからの日本にも登場してくれる事を切に願うところです。

すーさん　おはようございます

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月 6日(水)06時28分12秒

返信・引用編集済

すーさん　おはようございます、いやいや　管理人である僕が不在なのにたくさんの投稿に感謝します。やっぱりせっかく書き込んだのにそれに対してのレスがないのは寂しいものです、そんな状況にも関わらず　様々な話題を提供してもらって本当に感謝です。今回　色々と忙しい事については遅くてもあと１０日くらいには　きちんと説明するつもりですがその一つがカブの大幅な改造があります。実は　僕が初めて　カブに屋根を付けたのが１９９９年の５月末で（とにかく梅雨までには間に合わせる予定でした）その時から　今年で丸１０年が経過しようとしています、初めて自作した時は　構想１年　材料調達に３ヶ月製作　延べ１週間くらい（？・・一日５時間の作業で）とにかく強く思った事は「言う」と「やる」とは大違い・・・また「知っている」と「できる」とも大違い、という事！ＨＰを立ち上げてから　もう約８年が経とうとしていますがつい人様が製作した車両の解説に偏っている自分がいます、でも　そんな自分を戒める為にも　自らの手で作業をするのは　とても良い事だと実感しています。作り手というモノは　その作ったモノでしか自分を表現できない、どんなに一生懸命でも　作ったモノに人を惹きつけるモノがなければ評価されない・・・それが現実です。でも　僕は　いつも内心では　その頑張りを評価したいです。そのパワーとか情熱を分けてもらっているような気がするしやはり　その人の個性が作品には反映されると思うから見ていて　本当に楽しいです。すーさんは屋根付きの乗り物に乗っている方ではありませんがすーさんのお言葉からも　乗り物を愛する気持が伝わってきます、このＧＷは　紀伊半島ツーリングとの予定だったと思いますがどうでしたか？　楽しい時間を過ごされたのなら幸いです。僕も来年こそは屋根付きバイクでどっか遠くに行ってみたいと思っています、ただ　貧乏ヒマなしなので　どうなる事やら・・（笑）

みみずの親分さん　おはようございます

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月 6日(水)06時10分36秒

返信・引用

まず、みみずの親分さん　おはようございます、返信が遅れて　すみません、リアキャリアの話題ですが　下でも書いたように僕はキャリアを交換しました。でも　みみずの親分さんの場合は入手そのものが大変ですからね・・でも　今回は諦めたと言っても　定期的にヤフオクとか見てるともしかして出物があるかも知れないから気長に構えておけばいいかも知れません、もし　出品された場合　逆に競合相手がいなくて入札価格も抑える事ができるかも知れないと思うので・・僕の場合は　入手はラクでした・・タマ数もそれなりにあるから・・・そこそこの程度の大型リアキャリア（新聞配達用）を２０００円でヤフオクで入手できたくらいです。（純正の新品を買えば９８００円～１２０００円くらいするらしい鉄などの材料費高騰の為・・・）ただ　僕はそのキャリアの入手目的はフレームの改造も含めての改造の為だったので　それは　それですごく面倒でしたが・・・

久々の管理人です。

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 5月 6日(水)05時31分20秒

返信・引用

みなさん　おはようございます、本当に久々の管理人です。結果として　ここ一ヶ月も放置してしまいました。言い訳なんですが　本当に色々とあり中々　自分のＨＰを覗く事もできないでいます。その理由の一つですが　これは作業が終わったので書きます・・実は僕がこれまで長く乗ってきたカブ９０ですが大幅な改造を施しました。いずれ　その画像もＵＰします・・これまでは純正のカブ用シートをタンデムシートとし、そのシートの後ろから屋根を支える支柱を上に伸ばしていましたがまず　そのタンデムシートを外し、純正の荷台も外し、そこに新聞配達用の大型キャリアを付け、その大型キャリアに穴を開けそこから　支柱を出す事にしたのですが支柱は　運転席のすぐ後ろから伸ばします、つまり　大型キャリアを十分に活用できるようにした訳です。こう言葉で書けば簡単ですが一度　屋根を取り外し、ルーフのアクリルは外してフレームを部分的に分解し　それを切断し　また　それを組み上げる・・という事をしていました。僕がフレームに使用したアルミパイプは　以前に購入した所ではもう扱っていないから　ジョイント部分などは厚めのステンレス製Ｌ字型金具を２枚重ねてみたりして補強してあります、そして今は　その作業は終わったのですが　平行してしている事があってもう少しで　その事をこのＨＰで発表したいと考えています。まぁ　本当に言い訳なんですが・・・（申し訳ない・・）僕のいい所であり悪い所ですが　一つの事に取り掛かるとそれ以外の事が出来なく所があって　その集中力は他の事が出来なくなるという弊害も、もたらします。さて　これからレスを書きます。

次回予告！

投稿者：バケツあたま投稿日：2009年 5月 3日(日)13時33分51秒

返信・引用

辛くも、社会的抹殺を逃れたカネネンジャー。なんとか、トイレに駆け込み下痢を処理することができたものの、恐怖はそれだけではなかった。なんと、スーパーの一角で待ち受けていた戦慄の罠とは？！　漏れる恐怖！次々と襲い掛かる恐るべき罠！次回、金欠戦隊カネネンジャー。『強襲！！拭き終わってないのにタイムサービス開始！卵パックはお一人様1つでお願いします！』で、キミのハートにピンポンダッシュ！　　トイレットペーパーってたまに逆に取り付けられてるとせつなくなるよね。　また来週！ど～も、バケツです。今回の前フリがおそらく過去最長です。てか、何だこのネタ。 GWに何やってるんだとか考えると色々アレなのでえーと…次！＞すーさん　どの　どうも返事が遅れました。そして感謝です。ネットで調べても肝心な部分が分からなかったので、登録までの具体的な道筋・段取りがしっかり見えたカンジです。　よし、制御灯も入手でけたし、後はウィンカーだけ…と、思ったら…意外と色々組み付けなければいけなくなってきたので、組み付け場所もどうかせにゃ…という所で金子が尽きた…公道化計画は一時凍結です… 　やはり、みなさん、GWでいつも使っているPCから離れたり、遠出したりしてるんでしょうかねぇ。自分の環境は一応、フラッシュメモリで運べるようにしていますから、漫画喫茶からも一応変わらぬ環境でネットサーフできますが。若干セキュリティが甘くなるかな？　て、挨拶になってる？！＞ヤックデカルチャーさて、ここ暫くはみょ～な脱力感で行動がローギアです。原因は最近、睡眠時無呼吸症候群というのがけっこぉ重症だと判明しました…ぬぅ。他にも過敏性腸症候群や花粉症など、『死なない不治の病』が重複してるので、バイクよりも、自身の維持費に汲々としてたり。せっかくの休暇もいくら休んでも疲れがとれないので、ゲーム的に『呪い』でもかかった状態。だ～る～い～むぅ～一応、呼吸補助具を借りる段取りはできたけど、バイクツーリングで宿泊することは難しくなっちゃったなー…季節的に楽しみにしていたのに。バッテリータイプとかあるのか？！それでも、余分に荷物がかさばるしなー…このまま放置してると突然死の引き金にもなるので、一応対処するけど… 　しっかりした解決法が外科手術くらいしかないっぽいなーいくらかかるんだか… ○報告○ 　ひさかたぶりに報告。何故か自分の間が悪く、この前、遠出したときもその日に限ってさむ～い風と止まない雨に晒される中、長時間走行してきました。でも、おかげで具体的に屋根付きバイクはどんなんかじっっっっくり骨身にしみました。＞雨　やはり、手と足は濡れるようです。特に顕著だったのが腕で、長時間走ってると『風で乾く速度より濡れる進度の方が速い』です。また、その日の気温が低かった（てか、風が冷たかった）のもありますが、長時間走る上においては『水の気化熱で奪われる体温』は意外と軽視できません。寒さに我慢できず、その日はインナー代わりに薄手のセーターをトレーナーの下に。腕にはゴム製の腕カバーを購入しました。近くに入ったショッピングセンターは、ほとんど半そでの春物ばかりで暖かそうなのが見当たらなかった… 全身を覆う合羽は用意しなくてもいいですが、腕カバーや上半身のみの合羽くらいは常備してた方がよさそうです。＞風　やっぱ、防風効果はこの日みたいに風が強い日は効果が薄いです。風によって振り込んでくる雨はそれほど気になりませんでしたが（といっても、ドシャ振りならわからないですが）うっかり春先用の服装だったため、前方以外の方向からの風に容赦なく体温を奪われまくりました。　また、さすがに突風がひどいため、コワくて８０ｋｍ以上の速度では走れませんでした。本当なら帰路の途につくときは高速道路使う予定だったけど、これだけ強風がランダムだと危なくって使う気になれませんでした。　逆に言えば、これだけ強風の日でも７０ｋｍくらいで走れるということかも。また、経験したことはないですが、このハンドルの感覚ってウォーターバイクで大き目の波間をつっきる時と似ているんじゃないかと思います。腕力でハンドルを保持することはできるが、気楽に走れないレベル… 屋根付きの具体的な効果を実感できたのはいいですが、この日は疲れた…翌日、1日じゅうダウンしてました…ふひー＞意外な効果　先ほど、足も濡れる。と報告しましたが、実際には自分の足はあんまし濡れませんでした。と、いうのもレッグカバーをまだ外していなかったのです。以前報告したように、レッグカバーを少しいじって屋根のポールに繋げているのですが、本来の使い方じゃないせいか、若干、ブカってる部分がありました。それが上手い具合に雨よけになってくれたようです。一応、防水ではあるものの、特に防水スプレーを噴霧していなかったので、少しずつですが雨がしみてきます。が、それをさしひいても、雨を防ぐ効果の方が有効でした。　1年点検のため、一時的に外しましたがこれから梅雨の季節が来ますからその頃にはもう一度使おうと、予定に組み込みました。＞1年点検　一応、普通の点検であるかぎりは屋根付きでも受け付けてもらえました。が、やはりハンドル周り・ブレーキワイヤー等、カウルを外さなきゃいけないような整備だと難しいようです。下手すると技術料が数万単位に跳ね上がるっぽいです。それを防ぐには自前で屋根を取り外すしかないのですが… ブラケットとスクリーンを繋げている部分のネジは再び外したくないなー。あれ取り付けるのはネジをブラケット側のナットのネジ切りに『ひっかかる』のを当て込んでまわさないといけないから下手に失敗すると部品が壊れる・外れる・紛失するし、運任せだからやたらと時間がかかる… 　いっそ、ブラケット側にこのサイズのネジを固定して内側から突き出る形にしてカウル表面でナット締め付けをするようにしたほうがいいのかもしれん。…外観がみっともなくなるけど。それがなければもっと気楽に取り付け・取り外しができるのに…一年点検では、不安要素としていくつかの消耗品の磨耗と、　タンク下部のガソリンの染み出し。左ブレーキのシブりがありました。どっちも今すぐという訳ではないのですが、一新するにはカウルを取り外さなければならず…上記の頭の痛い問題が立ちはだかっています。＞水溜り　例のカウル内部に水が溜まる懸案。とーとーカビが浮き始めたので、水抜き穴を開けることにしました。色々考えた結果。正面スクリーンにキリで穴をあけることに。傷を入れるのは本意ではありませんでしたが、カビが悪化して周辺を浸食するよかましです。おかげで、今はちゃんと乾くようになりました。…それでも、水の中に含まれていた土や汚れがなごりとして残りますが。（水が抜けるより早く一時的に水が溜まるため）今日のいちまいなんとなく、明かりとかつけてみたらあたたかみがでるかなー…と、とりつけてみる。走行中はゴツゴツとヘルメットに当たるので結局しまってますが…

みんな　どしたー

投稿者：すーさん投稿日：2009年 5月 2日(土)17時52分6秒

返信・引用

まいど！すーさんでーす。あれ？投稿が止まってる？おーい。おーい。コレまじで、ヤックデカルチャーじゃん。調べたら、どっかの国の言葉で、チョーやばいを意味するみたいだったぞ。まさしくんもどうしてるかなー？がんばっているかな？

ヤックデカルチャー！！

投稿者：すーさん投稿日：2009年 4月20日(月)20時17分4秒

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んじゃ、すーさんも。ヤックデカルチャー！！　　聞いたことないよ（笑）いやー、この歳になると、若いもんのゆーこときかないとなっっ！ナンバーの取得は条件がそろっていればすぐだけど、自作機はなかなか難しいかもですね。最低限、まず、フレームナンバーの打刻が必要です。原動機付自転車の場合でも、このフレームに原動機を載せたい（載せました）ということで陸自（陸上自衛隊ではありません・・・）、陸運局事務所に行って打刻してもらう必要があります。ただ・・・キックスケーターはどうかなー？あと、保安部品だよね。前照灯、尾灯、ウインカー、制動機、キルスイッチとか、停車中でもエンジンがかかっているときは、ヘッドライト（前照灯）がついてないとたか・・・めんどくさいお決まりがたくさんあるんだよね。すーさんはこの程度しか知らないけど、どうすれば出来るかって陸自（戦車はないよ）にききに行くのがいいかと思うな。決して敵じゃないから大丈夫かも。一応完成車として輸入されたりしているとできたりするもんね。昔、競技用のモトクロッサーをあえて逆輸入して、保安部品付けてナンバー取得して公道仕様にしたなんて話、聞いたことある気がする。すーさんは、ゴールデンウィークは紀伊半島ツーリングのよ・て・いお仕事がんばりまーす。

のりものいろいろ

投稿者：バケツあたま投稿日：2009年 4月15日(水)20時34分39秒

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ヤックデカルチャー！！なんか、ネットや漫画でこのネタを見かけるようになり、検索してみたら、意外と起源は古いことを突き止めた。でも、結局何で流行りだしたのかは分からなかった。バケツあたまです。　ヤックデカルチャー！！＞管理人　どのどうも、気に入っていただけたようでｗ　ほとんどがノリモノランドおもしろ博物館というサイトにあったものです。ノリモノランド　おもしろ博物館 ttp://www.norimonoland.com/ppmv-main.html ＞skycar 随分前に見た映画「フィフス・エレメンタル」の街の光景を連想しました。ああなるのも時間の問題でしょうか。あれでも大型スポーツカーよりは燃費がいいそうですが… ＞すーさん　どのぅぉぉっ？！はじめてツッコミが入った？！てか、癒されるとわｗ　どーも、長い事ネタ師（自称）をやっていただけあって、ツッコませる要素をいれなきゃ気がすまないようなのです。…自分とこの周囲はボケばっかりで自分は普段ツッコんでばっかり… それはともかく、あたたかくなってきましたよねぇ。早速、遠出したようでうらやましいっす。自分もどっかいきたい。…と、そういや花見にいってきたんでした。桜吹雪が好きなので、散り際目当てで。ただ、いつものお気に入り場所はいつもにぎわう出店はすでにたたまれて、ほとんど散って6割葉桜…少し遅かったみたいです…むぅ。　ただ、いつも酒かっくらって桜眺めながらの昼寝ときめこむので、移動手段は電車でした… 携帯ベッドがけっこう重かったのが今年一番の思い出でした。＞7K2　どの（笑）でも、日本でもこういう乗り物がもっと流行って欲しいと思います。普通にシニアカーに使えそうな感じですねぇ。日本の道路事情はシビアだとつくづく思います。誰だ、こんなガチガチに決まりを固めたのは！…まぁ、日本の狭い道路では仕方ない一面もあるのかもしれませんが。　セグウェイとかほとんど鎖国状態だとそのうちジリ貧になるんじゃないかなぁ？今は、まだ車が支えているけど。もっとコンパクトな乗り物が重宝される時代が…来ない…かなぁ？さて、他にはこんなのが目にとまったり。人力セグウェイ！その名もベロウェイ！ ttp://blog.toor.jp/2008/12/03/bicycle_segway/ ttp://www.youtube.com/watch?v=ao5_PJcYEGI 　でも、価格は9万越え… 偶然、アマゾンで発見した一輪車とローラースケーターのあいのコみたいなマジックホイール。 3万2千円くらい…　でも、意外と疲れそうだと思うのは私だけ？ YouTube - マジックホイール ttp://www.youtube.com/watch?v=Yab_UA0ERZY&eurl=http%3A%2F%2Fmagic%2Dwheel%2Eseesaa%2Enet%2F&feature=player_embedded 　自分的にはバイクに乗るほど遠くないけど、歩くにはキツイ距離…手軽に近場をうろつけるのが欲しいのですが今の所いいのが見つからなくていろいろ探している最中です。　とりあえず、自転車をノーパンク加工して使うのが最善手ですが…（やたらよくパンクするので）こう…もう少し小型のを…キックスケーターは条件に当てはまるのですが、あれ、意外と疲れるんですよね。電動タイプはもう生産してる企業がない上、バッテリーは寿命があるしで永く使えないし。バイク用バッテリーで代用効けばいいんですが… 　あぁ、ローラスルーGOGOがまだ発売していれば… さて、そんなわけで、LPGガス（カセットコンロのガス）で動くパワースケーターなるものを組み立ててみました。意外と振動が強いですが、なかなかにパワフル。　基本、公道では乗れないのですが、ちょっと欲がでてきたり。公道仕様にするため、いろいろと保安部品（ウィンカーとかライトとかミラーとか）をつけて、原付登録できないかと画策中。　自転車用パーツ売り場で大抵は入手可能ですが、問題はウィンカーと制御灯（ブレーキランプ）… どうやって調達しよう…デコ自転車とかやってる人なら知っていそうですが… 　もっとも、原付登録は自治体によってNGな所とOKな所の差が激しいらしいので、通らない可能性もあるんですが…ダメかな～…

毎度の

投稿者：7K2 投稿日：2009年 4月15日(水)00時29分41秒

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MSN自動車からです。わらにもすがりたいGMの救世主？リキシャ風新型セグウェイが登場　　←（笑） ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2009_newyork/photo/car/gm_gm_segway_01.htm リキシャ風ってのがなかなかｗ

雨ですね

投稿者：すーさん投稿日：2009年 4月14日(火)18時13分7秒

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すーさんでーす！まいど！東京は久しぶりに雨です。屋根付の皆さんはきっと水を得た魚のように、ん？！カエルのように、んん？！・・・まさに水を得た屋根付バイクは得意満面でブンブンですね。すーさんの自転車バイクは雨にはまるっきりだめなので、いい子にしてます。この前の日曜日、静岡の由比漁港で桜えび漁が季節を迎え、おいしい旬の桜えびを食べに走ってきました。暖かいし、富士山はきれいだし、飯はうまいし、いやー！！食いしん坊のすーさんは幸せでした～。みんな、どっか行った～？バイク乗りには最高の季節が来たよー！海に山に繰り出そうぜい！

リアキャリアはあきらめました

投稿者：みみずの親分投稿日：2009年 4月 6日(月)22時28分52秒

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丁寧にタイカブについて調べていただきましたが、結局リアキャリアの探索はやめました。写真のように不恰好ではありますが、給油のときにコンテナを下ろすといっても1分もかかりませんし、コンテナを乗せるのは遠乗りするときだけですから、それほど面倒なことでもないと思うにいたりました。　私の勝手な要望にお応えいただきましてまことにありがとうございました。

探せばあるさ

投稿者：すーさん投稿日：2009年 4月 6日(月)21時18分45秒

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毎度ー！すーさんでーす。・・・それにしても、毎回、バケツあたまさんの登場のセリフになごまさせていただいております。癒されます。タイカブ！！Ｃ１００のシングルシートのキャリア付の売り物を見たことがあるよ。２０万して無かったなー。だから、きっと、シングルシートもキャリアも探せばあるよ！どうしても無いものは、作っちゃおうぜ！とか、天の声が聞こえたら・・・ＤＥＥＰな世界が待ってます。今日、すーさんは仕事で平塚の方へ行ってたんだけど・・・見つけちゃいました！！！　私のと同じ真っ赤なＷＨＩＺＺＥＲちゃん！！国道１号沿いのハーレーのディーラーの３階のガラス越しに、ピカピカの！！通りかかっただけで、店に入ったわけじゃあないけれど・・・綺麗だったなー私の知るＷＨＩＺＺＥＲちゃんの６台めの発見でした。いや～～探せばあるもんですねー（←オチかぁー？）（どーもすみません！！◎＊％￠￠）

みみずの親分さん　こんばんは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 4月 4日(土)21時12分0秒

返信・引用編集済

みみずの親分さん　こんばんは、そうですか・・給油の度に　コンテナを下ろすのは　確かに面倒だと思います、でも　とても素晴らしいマシンだと思いますのでどうか大切に乗ってあげてください。今回　みみずの親分さんに書き込んでいただいたお陰で僕もタイカブを改めて調べる事になり結果　その性能の高さ、というか便利な機能がたくさん備わっている事に感心している次第です。まず気に入ったのはエンジンです、９７ｃｃというのは　大きくていいです！カブ系エンジンという言い方をすればハンターカブの１０５ｃｃが最大という事になるそうですが　ハンターカブの出力は７・６ＰＳなのに対してタイカブは８・０ＰＳ・・そしてハンターカブの燃費は５０キロ/h定地走行燃費で６０キロなのに対して　タイカブは７３キロ・・・（この頃は６０キロ/h定地走行ではなく　５０キロ/h定地走行）ハンターカブは１０５ｃｃなんだから　燃費が悪いのはしょうがないするが何故　出力も９７ｃｃエンジンに負けているのか？・・・（笑）ちなみに現在　僕が使っているカブ９０の燃費データのカタログ数値は６０キロ/hの速度での定地走行・・その実験だとカブ９０の場合　６０ｋｍ走るとの事・・だから　一概には比較できないけど　タイカブは　もしかしてカブ９０と同等の街乗り燃費になっているかも・・なんて思っています。そして　何より　そのパワーですかね・・・８馬力・・・僕のカブが７馬力ですから、７馬力と言っても　僕は街乗りで　パワー不足をあまり感じませんが８馬力となれば　色々と違ってきますよね、１００馬力のマシンが１０１馬力になっても１％の馬力アップですが５馬力のマシンが６馬力に上がるのは　実に２０％アップです、だから　少ない馬力のマシンにとって　この部分での１馬力のＵＰは大きいのです。他にも色々とあります、４速リターンのギア・・９０ｃｃともなれば　ぜひとも４速は欲しい・・と僕は思っていました、これは　僕以外のファンの要望でもありますが国産のカブの場合　４速があるのはカブ５０のカスタムだけでカブ９０にもカスタムはあるけど　そのギアは３速でしかない・・だから　このタイカブのエンジンを国産のスーパーカブに積み替えていた人もいたくらいです（笑）それと　国産のカスタムシリーズでも装備されていますが速度メーターの横にある燃料計・・やっぱりこれは便利です、それに加えて　国産にも一部装備されているセルスタートとキック併用方式もスキです・・バイクの場合　最悪なのがセルのみ・・という方式・・新品なうちはいいけど　バッテリーが上がると　もうどうにもならなくなる、だからキックは必需なのです・・・しかし　キックのみ・・というのも面倒な事もある　、調子の悪い時のキックはありがたいけど絶好調の時ならセル１発スタートの方がラクなのは間違いない・・まぁデザインに関しては　僕の好みは国産ですが　全てがビルトインされたタイカブのデザインは「こっちがスキだなぁ・・」という人もいそうですしスキとかキライではなく　作りが豪勢というか手抜きのない作り込みには感心する次第です。僕が思う唯一の不満点は　タンク容量ですかね・・３・６Ｌは　少ないかも・・・街乗りには問題ないけど遠出の場合は少し不満に思えるのではないでしょうか？（まぁ　使うユーザーの気持次第ですけど・・・）

バケツあたまさん　こんばんは、

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 4月 4日(土)20時08分18秒

返信・引用編集済

バケツあたまさん　こんばんは、中々　クイックに返信できないのに　たくさん書き込んでもらって本当に感謝です、貼ってもらった画像　面白いですね（笑）エンジンの付いたローラースケート（？）の類は知りませんでしたが空を飛ぶ自動車についての情報はここで見る事ができます、この乗り物はフジＴＶ系列で放送している「ベストハウス１・２・３」の中で「驚きの乗り物ベスト３」の中で１位だったやつだったと思います。 ttp://www.diseno-art.com/encyclopedia/strange_vehicles/moller_m400_skycar.html それとワイパーブレードですけど　前に屋根付きバイクのＯＦＦ会を開いた時にキャビーナの純正ワイパーブレードから　もう少し幅の広いモノ（車用のモノ）と交換・・というか　改造して取り付けていた方がいました。キャビーナのスクリーンの曲面なら　それができるようなのですがそれに比べて　ゾロ屋根のスクリーンは　もっと激しくカーブしているスクリーンだという事はＯＦＦ会でキャビーナとゾロ屋根を比べて　僕にもハッキリと違いが分かりました。まぁ　ゾロさんから部品を注文しておくのが　無難な策ですがそれの為に　わざわざ・・というのも　面倒かも知れませんね。ところで・・・＞自分はコンパクトで高性能なものがスキです。＞（その上でメンテナンスフリーならなおよしｗ）まったくもって激しく同意しますね（笑）もう　僕の好みもその通りです。

ＳＩＮさん　こんにちは

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 4月 4日(土)19時37分15秒

返信・引用編集済

ＳＩＮさん　こんにちは、カブ７０はとてもいいバイクだと思います、そして風防がついているのは　さらにいいですね。僕のように屋根までつけなくても　あの風防だけで　随分と運転はラクになると聞いた事があります、バイクって身体で風を感じる事が大きな魅力と言えば　そうなのですが長距離を乗る人にとっては　正面から来る風の刺激って蓄積していく疲労の原因の一つです、なので　あの風防があるカブって　たぶん　乗っていても　普通のモノより疲れにくいのでは？と　僕は思っています。僕が考えるに　バイク事故の原因って運転者の集中力が散漫になる事・・この一言に尽きるのではないかな？・・と思っています。運転者本人の運転技術が未熟という場合なんて例外的な場合を除いてほぼないのが現状で多くの場合　「急いでいた」とか「ムカムカしていた」「ぼーとしていた」「慌てていた」「焦っていたいた」とか・・運転者本人の心理的な要因がかなりのウエイトをしめているように思えます。簡単に言えば友人、恋人との事を考えていた・・・とか自分の将来の事とか　健康面や金銭問題など　それなりに深刻な悩み事を考えている時など・・無論　そんな時でも本人としては運転に集中しているつもりではあるが歩行者や他の車の動きなどを注視するのが　ゼロコンマ数秒遅れた・・そんなのが事故の背景には隠れている・・・「疲れ」は集中力が散漫になった結果本来　取らなくてはいけない事故回避動作を鈍らせる主な原因に思えるし疲労の蓄積は　事故を起こさせる陰の主役ではないかな・・と思う次第であります。風防がある事は　その疲れの蓄積を防ぐ　一つの要因になるように思えます。カブ７０・・とてもよいバイクだし　現在は生産されていない貴重なバイクです、どうか　大切に乗ってあげてください。

はちさん　こんにちは、

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 4月 4日(土)18時44分15秒

返信・引用編集済

はちさん　こんにちは、大変面白い画像　どうもありがとうございました。＞管理人さんがつくられた物に似ていると思いました。との事、モノを作る事を生業としているプロの業者の製品と僕の作ったモノが似ている、というご意見は　僕にとっては光栄なお言葉です。たぶん　「バイクに屋根を付ける・・」という発想から考えればまず　シンプルに考え付くのがこのスタイルという事なのかも知れません。しかし　あえて僕の意見を改めて書いてみたいのですがプロの業者は　確かに　製造技術は素晴らしいです。溶接技術とか　塗装とかも　やはり「モチは餅屋です」・・でも　開発者は本当に　この屋根付きバイクを日常で使う気があるのだろうか？・・・この会社の事ではありませんが、「自分は乗らないけどこの製品を見て　“便利そうだね”と思った一般人は買うんじゃないかな？」という　単なる儲け主義の会社って　結構多いと思う、もちろん　この屋根付きバイクは　ワイパーも装備していないようなのでコンセプトモデルだと思います。（雨の日の使用はほぼムリだと想像できます）そして　正面のスクリーンも平面に近いモノがあるだけで左右に逃げる風の事は計算に入っていません、また頭上のルーフも前後の曲がり方はスタイリッシュでカッコイイと思うけど　左右の端には雨水が逃げる道がない・・この状態だと　雨がルーフに落ちると　雨水が左右の端からしたたり落ちて、運転者の肩や腕に落ちてきて不快に思うはずです。 ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/page10.html ここには　僕が１９９９年に最初に作った屋根がありますが僕はこの屋根を自分で作り、そしてこの状態で梅雨の時期を含む５ヶ月を通勤で使ったから　この状態での欠点がリアルに分かります、まず、正面に平面の板をスクリーンとして置いただけなら（これは僕が作ったカブの場合ですが・・）正面からの風をモロに受けてしまうだけでなく　その風は雨と一緒にスクリーンの内側に巻き込んでくるので意外に濡れます、空気抵抗の関係だと思うのですが　進行方向とは逆に車体を戻そうというチカラも働くので　その抵抗分　最高速度も加速も遅くなります。でも　その時は　作った僕も「そんなモノだろう・・」と思っていたのです、（その時点だと　キャビーナやジャイロキャノピーの快適さを知らなかったので・・）まぁ　スクリーンやルーフを付ける前に比べたら　顔や自分の身体は濡れなくなっていた、でも　腕や肩はかなり濡れていました。しかし　付けて５ヵ月後　１９９９年の１１月にカフェカブミーティングに参加する事になり　正面のスクリーンの端にサイドバイザーを自作して取り付け、ルーフの端にも雨水が斜めに落ちていくようにアクリル板を追加して取り付けました、すると　頭上からの雨がルーフの内側から滴り落ちる事がなくなりルーフの幅以上に濡れなくなった、そして何より　正面のスクリーンに付けたバイザーの威力には　本当に驚いた・・・画像を添付します（斜線の赤線で書いたようなバイザーです）たったこれだけのモノですが　これだけのバイザーで最高速度は屋根を付ける前とほぼ変わらなくなったし　何より大幅に雨に濡れなくなった・・（５０ｃｍの平面スクリーンだけなら　運転者の濡れない幅は印象として４０ｃｍですがサイドバイザーを付けて幅が６０ｃｍになれば　濡れない幅は７０ｃｍになった印象です）つまり正面からの風を斜めに切る事で　内側に巻き込んでいた風はなくなり運転者の所にはエアースポットが出来ているような状態になった・・ただ　何故　当初　それを付けなかったかといえば横風の抵抗を心配していたからです。でも　真横から見ても　バイザーには４５度くらいの角度は付いているし横からの風をモロに受ける角度ではなかったらそこまで運転には影響はでないかな？・・・もし　余りにも横風に弱くなるようだった外せばいい・・という気持で付けました。でも　結果はバイザーを付けて大成功・・・でも　つけなかった頃の運転感覚もこの僕の身体には染み付いているからその経験も貴重な経験となりました。プロの業者さんも　それを雨の日に開発者自身が乗り、街中で使いその使い勝手を実際に体験し　その経験を商品にフィードバックしどんどん完成度を高めていって欲しいと思います。

丁寧な解説ありがとうございます

投稿者：みみずの親分投稿日：2009年 4月 4日(土)18時19分15秒

返信・引用

私のカブは、まさしく1988年逆輸入されたものです。今のところリアシートにコンテナをくくりつけて走っていますが、給油のたびにおろすありさまです。これが面倒なんで探しているんですが、年季が入っている上に数がすくないため、なかなか見つかりません。カブの性能についてはたいへん満足しているのですが、リアキャリアだけが玉に瑕というところです。懇切丁寧に解説していただきまことにありがとうございました。

みみずの親分さん　初めまして！

投稿者：管理人　吉村投稿日：2009年 4月 4日(土)15時59分6秒

返信・引用

みみずの親分さん　初めまして！返信が遅れまして、申し訳ありません、このサイトの管理人をしている吉村と言います。このサイトはカブユーザーさんはもちろん、屋根付きの２輪や３輪、その他　変わった乗り物に興味をお持ちの方なら大歓迎なのでこれからも　どうか　宜しくお願いします。さて　みみずの親分さんがお乗りのタイカブ「ドリーム１００」の事ですが僕もその車種は「カフェカブミーティング」で何度か実物を見た覚えがあります、（もしかして　勘違いしている可能性もありますが・・・）ただ・・タイで生産されているカブにも色々とあるようで僕も正確には知りません・・ですが・・・みみずの親分さんのお乗りのバイクはＨＯＮＤＡが１９８８年と１９８９年に輸入して販売していたタイプかも・・ ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880628.html ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890512.html そして１９９３年には　このようなモノも発売しています、 ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931228.html また通称「タイカブ」！・・という所には ttp://www.e-sadonet.tv/~shiba80/cub0.html 『調べてみると輸入当初（前期型）はダブルシートが標準仕様だったのにオプションにリアキャリアの要望が多かったことから日本ではビジネスバイクとしてでないと販売台数が望めないと判断され後期型（０６型）からはシングルシートのキャリア付きに変わったらしいのです。』という記述もありましたので僕の個人的な予測では　微妙にモデルチェンジはしても大まかな車体のサイズというか、ネジ穴の規格、間隔は変化していないと思うのです・・なので　ダブルシートが標準装備でも　それに対応したリアキャリアはあると思うからヤフーオークションなどで調べて見てもいいかも知れませんしタイカブを扱うお店などに問い合わせて　中古部品を取り寄せるなどしてみれば　もしかして入手できるかも知れません

以上は、新着順271番目から300番目までの記事です。

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百聞は一見に如かず

仔猿かー

すんげー！！！！

見ても分かる通り

運転は　しやすいですよ

買った時の色は黒でした

この製作のお陰で

屋根付きバイク界に激震走る！（笑）

追加報告～

きょう中野でお会いしました。

ただいまっ！

バケツあたまさん　おはようございます

７Ｋ2さん　おはようございます

すーさん　おはようございます

みみずの親分さん　おはようございます

久々の管理人です。

次回予告！

みんな　どしたー

ヤックデカルチャー！！

のりものいろいろ

毎度の

雨ですね

リアキャリアはあきらめました

探せばあるさ

みみずの親分さん　こんばんは

バケツあたまさん　こんばんは、

ＳＩＮさん　こんにちは

はちさん　こんにちは、

丁寧な解説ありがとうございます

みみずの親分さん　初めまして！

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