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久方ぶりです。  投稿者：バケツあたま  投稿日：2009年 8月12日(水)07時40分55秒 返信・引用   ど〜もー　お部屋が・・・お部屋が腐海に飲み込まれてゆく〜　バケツあたまです。 うぅ、連休前の仕事キツかった…仕事が繁盛してるならともかく、単に無茶な納期で短期間で大量にやらなきゃ いけないなんて…普段の怠け者モードから一転、我武者羅モードにシフトした 　おかげでなんとか休みを返上する事態はまぬがれましたが疲労で身体のあちこちが痛ひ… さて、おひさしぶりデス。なんか色々疎遠になってまシた。まぁ…色々あったうちになんか… 　この前、ガンダム観にいってきました。１/１スケールの。自分の住んでいる場所からすればけっこうな遠方なので、 数人で集まって駐車料金と燃料費を安くして。 　ただ、集合地点に向かう途中で大雨に遭遇しまして。風の吹かない、でも真上から大量に降り注ぐタイプの 土砂降りの中を走行したのです。屋根つきで。 ・・・手足（だけ）が濡れました。普通に雨が降っている時は少々風が吹いて斜めに雨が降ってても あんまり腕とか足とか濡れないのに。垂直なのに、だけど重い雨が降ると腕に刺さる感じで濡れるんですね。 　季節柄、薄い布地の上着を着ていましたが雨が布を貫通して皮膚を叩くんです。そして、こうゆう時に かぎって合羽（上）を持ってくるのを忘れるという…orz 安物でも羽織るだけでこの被害にあわずに済んだはずなのに。 そしてやはり、バイクに乗り込むまでの時間と降りるまでの時間。その少しの時間帯にどしゃ降りだった場合、 下手に手間取るといくら運転中に濡れてなくても余り意味がないとつくづく感じる。 『傘』は必要だなと感じたり。手ごろなパーツをより集めて傘ホルダーをつくってみようかなと考え中。 　それにしても、この雨の濡れ方。屋根つきバイクではほんの数回ほど経験しているのですが… なんかデジャヴを感じていました。ん〜なにかなーと、思い出そうとしていたらよみがえったのは 小学校の頃の記憶。 　『あー、これは傘をさして歩いていたときと似てるんだ』と、記憶の類似性を見出した次第。 　そう、普通に傘をさして歩いていたとき、少々の雨は完璧にブロックしてくれる『傘』。 しかし、雨の勢いが激しくなると許容量をオーバーするのか頭と胴体以外が濡れてしまう憂き目を何度か みました。 どうやら、私の屋根つきバイクの雨に対するイメージは『歩く時に使用する傘と使用感が似ている』 と認識したようです。 　もし、屋根つきバイクについて「なんか、雨に対してはあんまり有効そうじゃないね」と言われたら、 「まあ、雨の日に傘をさして出歩く時くらい、雨に濡れないし 　　　　雨の日に傘をさして出歩く時くらいは雨に濡れるよ。」と、答えようと思います。 ※…と、書いた後、読み返したら管理人　どのも同じような事、書かれてますねｗ ただまあ、あくまで雨に対してでの感覚なんで、それ以外の使用感についてはまた別の感想がありますが。 　さて、暑い季節になってますます屋根つきが重宝するようになってきました。それは… 「あ〜、走る時なんかラクー」 今まで意識していなかったですが日差しを遮るだけでこれだけ快適とは。日光って意外とキツかったんだなぁ〜 と、再認識。 　自分的には雨の日に出られるってより、こっちの方が高評価でした。夕方や朝方のような 斜めの日差しはあたりますが、日差しが強いのはやはり日中。 特に強い夏の日差しを防げるのはあちこち走り回るときにはラクでいいです。 次は風。冬の季節のときにある程度は予想してましたが、走行時、ワリと回り込んでくる風があります。 　冬の時はその分上に何か着込まないと寒くて仕方なかったですが、夏はこの風が丁度いい。 以前も書いたと思いますが、常に上にエアバッグ・ジャケットを着ているのですが、これが意外と熱を 逃がさないタイプで。 この風が丁度いい感じでジャケット内部にこもった体温を下げてくれます。 　ただまあ、常にいいバランスで冷却と保温のバランスが保たれているわけではなく、時に暑すぎ時に 寒いときもあるので対策するときはこれら二つを同時にしないとなぁ。と、思ったり。 　サイドバイザー（風対策）とメッシュタイプ・エアバッグ・ジャケット（暑さ対策）を同時に購入しなきゃ ならないかも。 どっちも結構なお値段だしなー…必ず効果があるともかぎらないしで今年はあきらめるしかなさそうです。 　先に冬対策でグリップカバー（ヒーターはもっとあと）をとりつけるべきか… さて、そんなバイクですが、今、ワタシはCB400に乗っています（ぇ ・・・前輪、パンクしちゃいました（涙）タイヤのスリップサインが消えるのも時間の問題で、次の検査の時に 交換するつもりだったんですが…ショッピングセンターで買い物を終えてもどってくると前輪がぺちゃんこ。 仕方ないのでこの機会に交換することになりましたが、その代車がCB400だったのです。 そういや、異様にエンジン音がおおきかったり、ブレーキの利きが妙によかったような気が… 　そして、CB400.屋根つき用に用意したヘルメットなので風には弱い弱い。ネイキッドは風あたりが キツいっす。フルフェイスじゃないと… 日ごろの風防のありがたみをかみ締めていました。積載量もスズメの涙程度だし。 ただ、やはり青空と距離が近くなるのはウレシイです。バイク屋さんに愛車を預けている間、 チョット近場に出てみようかな… 　今回のいちまい。 　もう使えなくなった前形態ようのバイクカバーを切ったり縫ったりして作った スクリーンカバー。 　これ、以外と便利で出かけ先でスクリーンを保護できるだけでなく、バイクカバー（本来は車カバー）に ワイパーの金具がひっかかって破れたり、スクリーンに傷がついたり、カバーのすそに付いた砂利や 汚れからスクリーンを傷つけるのを防げます。ココにはかかなかったけど、毎度悩まされていたので。

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シンさん　こんばんは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 8月 9日(日)23時23分39秒 返信・引用   シンさん　こんばんは、 本日　休みをもらいましたが　お昼まで寝て 起きてカブのオイル交換・・ その最中にゲリラ豪雨（まだ　この言い方が通用しているのか？） それが終わって　のんびりしていればいいものを 月曜日の仕事の準備の為 自主的に会社に行き　少し作業をしてしまいました（笑） でも　今日は深夜まで作業はせず　夜の１０時には部屋に戻り 今　少し時間があるので返信します。 お乗りのカブ・・電気系が不調なんですね、 そのカブは何年使っているカブでしたっけ・・・？ 僕が１９９６年に買った５０ｃｃのカブは　僕から友人に渡り、 そこから　また友人へ・・・ そして　巡り巡って　再度　僕の手元に・・・ その時はエンジンが掛からない状態で テールランプは割れ　ハンドルグリップはゴムが擦り切れていて かなりヒドイ状態でしたが そうした箇所の部品交換をした上で バッテリーを新品にして　プラグを新品に換え、 オイル交換を１度して　２０分くらいアイドリングして すぐ　そのオイルは捨てて （エンジン内部の洗浄をしたつもり・・・） 再度　オイルを入れたら　僕が乗っていた頃のエンジンの調子を 取り戻したような感じになり　今は絶好調です。 ボロボロだった外装も　丁寧に洗車し　こびりついた汚れを落とし ＷＡＸを掛けたらそこそこ見れるようになったし その状態にして　今はそのカブ　近所に住む友人に乗ってもらっています・・ 僕のカブは　素人でも交換できる箇所の部品交換だけで なんとか動くようになりましたが シンさんのモノは ＞バッテリ−、レギュレーター、ダイナモ等を見てもらったのですが ＞全体的にダメらしく との事・・・ なんか　運が悪いですね・・・ 早く　好調なカブに戻るといいですね。

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(無題)  投稿者：シン  投稿日：2009年 8月 8日(土)23時38分30秒 返信・引用   こんにちは〜 ボクのカブの電気系が不調なのです バッテリ−、レギュレーター、ダイナモ等を見てもらったのですが 全体的にダメらしく、取り替えると数万円かかるとか・・・・・ 自分で修理できれば安くすむんでしょうが　工業系に進めばよかった

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シンさん　こんばんは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 8月 6日(木)00時27分19秒 返信・引用   シンさん　こんばんは、 返信が遅れて本当にスミマセン・・ まだまだ　ここで言える程の状態ではありませんが なんとか仕事はしています。 これまでは２３区を走る軽自動車のドライバーでしたが 今は　一応はモノを作る仕事をしています ただ　模型作りではありません（笑） また　バイク用のルーフを作っている訳ではありません それらとは　ほぼ無関係な仕事です。 まぁ簡単に言えば　４輪（軽自動車）のカスタム関係（？）とだけ言っておきます、 僕はバイクの事もあんまり知識はないけど　４輪の事はもっと知識が ありません・・・（恥ずかしいけど・・・笑） なので　今は必死にやっていますが　どこまで使ってもらえるのか・・・（笑） でも　今回　モノを作る仕事にめぐり合ったのも 元はと言えば　あのアドレスの製作がきっかけで あれを見た　今の会社の社長さんが僕に連絡をくださり その後　一緒に仕事をする流れが出来ました。 まぁ　ただ　社長さんの期待に沿えるだけの 働きが僕にできるかどうか　不安ですが・・・ しかし　この先どうなるか？・・・なんて悩んでもどうにもならないし 悩むよりは　誘ってくださる方がいるのは幸福な事だと前向きに考え 自信がない事でも　とにかく出来る限りの事をしてみよう・・ と思った次第です。 そういう訳で最近は　仕事に追われる日々で 時間的に中々　余裕があるとまではいきませんが ある意味　充実している・・と言える日々を送らせてもらっています。 そんな訳で　書き込みをしてくださる方に 返信が遅れてしまうのが　申し訳ない・・と 思っていますが　それは　どうかご容赦ください。

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いさｍ@キャビ90さん　こんばんは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 8月 6日(木)00時08分54秒 返信・引用   いさｍ@キャビ90さん　こんばんは 返信が大変遅れてすみません・・・ ここ数週間　何がなんだか分からないくらい忙しく 部屋に戻れば　そのまま爆睡・・という日々で・・（笑） そんな毎日もヘタをすれば年内は続くかもしれなくて 中々時間がありません・・お許しを・・ さて　バイクプラザ中野さんの方まで見に行ってくださったのですね、 どうもありがとうございました。 そして　色々な箇所を細かく見てもらって　嬉しいです、 今回の  いさｍ@キャビ90さんのようなコメントを見ると 本当に展示させてもらっている事に感謝ですね、 僕が個人所有しているだけなら ＯＦＦ会でも開かないと　皆様に見てもらえるチャンスはない訳だし こうして　人様の意見が聞ける事もないから バイクプラザ中野の社長さんには本当に感謝です。 現物を見てもらっただけでは　分かり難かった所を僕の方から 説明させてください、・・・ まず　ハイマウントストップランプはＥＬではなく ＬＥＤの赤が２４個連なったモノが内蔵されています・・ ストップランプが点灯していない時に ＬＥＤの玉が外から見えるのは　僕の好みではなかったから ＬＥＤの上に薄いアクリル板（確か０・５ｍｍくらいの・・）に ５００番くらいの紙ヤスリをかけて　不透明にして それをＬＥＤの上に這わせているようにしました。 （僕としては　まぁまぁの出来だと思っています） それとワイパーの内臓されているＢＯＸとかスクリーンの上にある 涙型のパネルとか全てがＦＲＰです、 それら全てのパーツを　まず木や発泡スチロールを削り その上に樹脂パテを塗り、それを精密に削り　オリジナルの型を作り その型からＦＲＰでメス型を取り　そのメス型に　またＦＲＰを積層して メス型から外して　それを更にパテで整え　塗装して　やっと一つのパーツが 出来上がります・・・ つまり　その工程を ルーフ、フロントカウル、ワイパーＢＯＸ、ワイパーＢＯＸのフタ、 黄色いステッカーの貼ってあるフロントパネルで行いました・・ つまり　メス型だけで５つも作った訳ですね（笑・・・大変でしたよ） また支柱とルーフの接合部分にもＦＲＰで成型したし ご指摘の通り　吊り下げ式のミラーの台座もＦＲＰです。 ポリカーボネイト製のスクリーンとワイパーセット一式はゾロさんからの 提供部品ですが　それ以外で 何かの部品を流用するという事は一切していません、 ただ　ルーフの縁とかの黒のモールは車用に売られているモノを 使いましたが・・・ ＞カウルの取り付けも予想以上に堅牢でした。 ＞(斜めになってる棒フレームの関節部とかいけてるのかな？ ＞って思ったりしましたけど) 斜めになっている棒のフレームはイケていないと思います（笑） でも　とにかく　長期間の実用に耐えうるモノを・・・ という僕の主義がありまして・・どの程度の強度で作れば安全か・・が どうしても　正確には分かりませんでした。 アルミパイプの強度に関しては　カブの経験でなんとなく分かりますが ＦＲＰが丈夫な事は分かっていても　どこかで不安なんですね、 （ＦＲＰは今回　初めて使った素材だったので・・・） ゾロさんの製品とか見ても　後方の支柱の根元に使われているのがＦＲＰで そのくらい丈夫なのは　分かっていますが 過去に何度か　その支柱に使われているＦＲＰが割れている ゾロ屋根付きの小マジェを見た事もあって 念には念を押してあのような構造にしました。 それとハンドルやライディングポジションの問題は 僕も悩みました。 それが　今回のアドレス用ルーフを 製作する際の大きな障害だった事はお察しの通りです。 おっしゃる通り　確かに　ハンドルは別売のバーハンドルに したかったと考えていましたが　もう資金がなかったという理由もありましたが シートを削った結果　その削ったシートで２〜３ヶ月はテスト走行してみた結果、 僕の乗り方や姿勢だったら　あれでムリがない事が分かりました、 あのルーフ高も自分の体に合せてありますし （ただ　あのルーフ高は３段階で上げる事ができる構造です　最大１０ｃｍくらい上がる） 本当はもっとシートを削れば　その分　ルーフ高も下げる事ができるのでは？と 思いましたが　そうなれば純正のハンドルでは　余りにも遠くなる・・・ なので　僕の腕の長さとかを計算に入れながら　ギリギリのシート高が あの高さです・・・まぁ　とにかく結果として　僕個人が乗る分には ストレスがないモノになったから　一応は満足していますが もちろん　あのアドレスはまだまだ改良の余地はある・・と感じました。

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(無題)  投稿者：シン  投稿日：2009年 8月 3日(月)02時48分39秒 返信・引用   こんにちは〜 その後、お仕事いかがですか？ もしかして模型作りの仕事なのかな　アレは夏はシンナーが大変ですよね

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見に行ってきました。  投稿者：いさｍ@キャビ90  投稿日：2009年 7月25日(土)01時41分48秒 返信・引用 編集済   つい先日の話になりますが見に行ってきましたよ。 予想以上の出来栄えと、やはり説明書きを見ただけではわからないようなポイントが実際に見ると良く分かりました。 私に同じものが作れるかと言えば、かなり無理があると思います。 一見フロントカウルだけ作ったように見えますが、 純正ヘッドライト跡・サイドバイザーのスムージングに 縁部雨溜まり形状付きルーフパネルの製作、ローシート製作時のシート裏側形状の成形し ただのアンコ抜きローシートよりも深くえぐれたローシートの製作や 吊り下げ式ミラー基台の成形、純正ミラー埋め、ルーフピラー接続部の隠蔽とか、 ハイマウントストップランプも・・・ELですかこれ？ フロントカウルはワイパー根元の周辺を隠蔽するパーツのインナー・アウター供にFRP成形品ですよね。 (インナーの部品は風呂桶みたいのを流用したのかもしれませんけど) フロントカウルまわりは、ライト類の設置をFRPを使って･･･ これは難しかったでしょうね。普通なら角度が調整出来る汎用ライトで済ませてしまいそうですが 敢えて難度の高い純正灯火類の埋め込みを・・・！といった感じです。 二重構造でルーフ内側の曇り対策として、裏側を見るとダクトまで付けてあるんですね。 カウルの取り付けも予想以上に堅牢でした。 (斜めになってる棒フレームの関節部とかいけてるのかな？って思ったりしましたけど) ポジションは私も背丈は180cmありますが余裕でしたよ。 私の場合、乗ったわけでは無いので何とも言えないのですが、 ベースとなるV125のハンドル/ステップ/シートの位置関係とかのほうが問題アリと感じます。 隣にあったGSR125とか、シグナスXぐらいの車体だと普通に乗れそうなんですが、 V125は窮屈そうです。昔乗ってたタクトと変わらない印象。タクトは100kmも走り続けるとなぜか筋肉痛のような症状に･･･ 私のキャビーナも窮屈なので純正ハンドルを溶接してハンドルの位置をアップ＆バックさせています。 そうすると姿勢も楽になり、少し後ろ寄りに座る事が出来て、ルーフとヘルメットのクリアランスが広くなるし、ハンドル握ったままシートにもたれ掛ける事が出来、 この仕様以外ありえないと感じてきてしまいます。 シートが下がると、逆に考えるとハンドルは上がる事になります。 しかしステップの位置は変わらず、元々窮屈だった場合は更に脚が折れ曲がって窮屈になります。 後ろ座り化して足元を楽にする･･･となればハンドルは遠くなりますよね。 私はまだポジションがきついと感じるキャビーナにフロントステップを追加で付けようかと考えたりしてますけど、 ヨシムラさん的には･･･本当はハンドルの位置もイジりたかったりしたんでしょうか？ ・・・ 社長さんもわざわざ他のバイク避けて見れるようにして下さいましたし、 後で考えてみたら小一時間ほど滞在していたようです。 面白い話も沢山聞けましたし、さすがにプロだけあって私のバイクの小技もすぐ見破られましたねー

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○アクシス　×アクセス  投稿者：まちゃみん  投稿日：2009年 7月23日(木)16時17分52秒 返信・引用   うわーすみません、バイク名間違えちゃいました、お恥ずかしい＆掲示板汚してしまいすみません！！ ところで、リリースの中で面白い記述が！ 「ダイレクト通勤用途のお客様を中心に年間約9万台の新車需要 ※ヤマハ調べ」 新車だけで９万台。もし、このうちの十分の一強、屋根が付くとすると、約１万台、そして、５万円で屋根を売ったとすると５億円の市場規模。 すごーく適当なことを言いますが、そりゃあ、大企業は動かない額だけど、５億とか言われると、金型代とかも薄まるんじゃないかなー、とか思ってしまいます。 すみません、あくまで、ユーザーとしての、もうちょっと屋根が一般的でもいーんじゃないかなー、という視点での、責任感のない感想なんですけど・・・。

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アクセス125cc クラス最安 来月発売  投稿者：まちゃみん  投稿日：2009年 7月23日(木)15時49分22秒 返信・引用   ご存じかもしれませんが、当方、２２日付けの日経産業新聞で知りました。 年間15ｋ台の販売計画、22.5万円。従来のシグナス１２５ccより約10万円の安値、とのこと。 いやー、吉村さんの読みどおり（？）125ccスクーター市場活気づいてるような気配ですね！ ちなみにヤマハの紹介ホームページはここです。 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html リリースはここです ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html

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シンさん　こんばんは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月23日(木)04時02分11秒 返信・引用   シンさん　こんばんは こちらも返信が遅れました・・ 今　色々と忙しくて・・・ マッチョと仕事とは関係ないと思うんですが・・（笑） ちなみに　前はマッチョと言えたかも知れませんが （ベンチプレスで１４０キロが挙がったから・・） 今は筋肉量も落ちて　かなり普通の人に近い感じです・・・ （老いとは　どうにもならないモノです・・・笑） ところで　今は　お陰様で　一応　なんとか仕事をしているというか・・・ その為の準備をしているような状態です。 ある会社の社長さんが声を掛けてくださり バイクや後付けルーフを作る仕事ではありませんが 木工や金属加工、など　様々な知識や技術が必要な仕事です。 つまり　モノを作る仕事なので　これまでしていた配送の仕事よりは 自分に向いた仕事のように感じています。 まぁ　僕の技術やアイディアがどこまで　その社長さんの期待に沿えるかは 分からないし　僕も全く未知な仕事なので　正直　自信はありませんが 出来る限りの努力をして　ＴＲＹしてみようと思っています。 ちなみにバイク便の仕事も諦めた訳ではなく 屋根付きバイクに関係のある仕事を　いつかはしたい・・と思っているから 雨の日も風の日も仕事でハードにバイクに乗らなくてはならない人達の気持を 知るには　自分が身を持って体験するのが　一番確実な方法です。 だから　モノを作る仕事もいいけど　なんとか　いつかはバイク便の仕事もしたい・・ とは思っています。 ところで・・ ＞バイク便で実技研修があるというのは原付しか無い人だと思います ＞研修が無いとこもありますよ えっ？本当ですか？　そんな所　本当に今の時代にあるんですか？ 是非とも教えてください、僕も電話で聞く限りは ３社に電話しおて研修のない会社なんて１社もなかったですよ・・・ 僕も本当なら　今年の５月からバイク便をするつもりだったのですが 屋根付きアドレスを発表して色々と忙しく　バタバタしているウチに 現在の会社の社長さんと出会い　仕事をする方向になりそうですが、 僕の友人は今年の４月にバイク便屋で求人広告を出している所に 片っ端に電話したそうですが　５〜６社全部が研修をする所で どこに連絡しても「昔はともかく　今はどこも厳しいよ・・固定給プラス歩合って 求人募集には書いてあるけど　固定給を保証している会社なんてないよ、 少なくても　新人にはね・・・ それに　研修期間というより　腕試し期間であり　そのバイク便屋さんが 実際に過去　受けた事のある会社から会社へ 荷物は積まずに　新人ライダーに実際にバイクに乗らせ 出発地を指定して　そこから目的地をメールで知らせ 目的地に　着いたら　すぐ連絡させる、 その時間を厳しく計られて　遅いと 「あなたの腕では　ウチも安心して仕事を任せる事ができない・・」と 言われ　採用してもらえないそうですよ・・・ その僕の友人は確かに　原付バイクだったから研修だったのかも知れませんが 同じ日に面接を受けた若い子はＣＢ４００を乗っていましたが　それでも研修は あったようです。 その子も　僕の友人と同時期に研修を受けていたそうですが 結果的には　その子も不合格だったそうです・・ その２人は仲良く　お互いの健闘を讃えたそうですが・・・ その後　数社　面接を受けたけど　最初の会社の研修で 受からなかったのなら　ウチでも　たぶん　ムリだよ・・と 言われ　その後　僕の友人はバイク便の仕事は諦めたそうです。 僕はそんな友人の話を今年の４月に散々聞いたから バイク便を甘く見ているつもりは　全くありません・・・ 仕事は固定ではなく　完全出来高制なので 今日仕事があっても　明日はどうなるか　全く未知数です・・ また　仕事があっても　仕事を振ってもらえないようなタイミングもあるそうですし もちろん　会社に仕事の依頼が少なくなっている現在は 朝から晩まで　仕事をするつもりでも　午前中に３０００円の仕事が１件で （半分はバイク便会社に取られる・・つまり手取り１５００円） 午後に３０００円の仕事が２件だけ・・（６０００円だけど　実際は３０００円） 朝９時から　夕方７時くらいまで　ずっと仕事が入るのを待ち望んでいたのに 合計３件で　その日の売り上げ４５００円（ガソリン代は自己負担） そんな実例もあるそうです・・・ もちろん　焦っての運転で事故も多いし 違反も多い・・・ 辞めていく人も多く 大きく分けて　３つのパターンらしい・・・ まず、お金にならない・・・・ （仕事が不規則で安定しない） 次に　警官に捕まり　免停などで辞めざるを得ない場合・・ （または　罰金をごっそり取られ　心が折れる場合も・・・） 最悪は　事故を起こし　自分や他人にケガをさせてしまったような経験から バカバカしく思えるようになった・・・など・・ つまり　キツイ割りには合わない・・・と思うようになり 自主的に辞める人が多いそうです。 ただ　僕はルーフ付きのバイクなので疲労が少なく 雨にも比較的強いというアドバンテージもあるし 民間の取り締まりがどんなモノか少しは知っています。 カレらに切られない為には 鉄則があります、　絶対に３分以上　バイクから離れない事、 それ以上の時間　離れるのであれば目的地の前の道路ではなく その敷地内か　その隣　それが目的地から見れば 全くの赤の他人の敷地内でも　なんでも　関係なく　ムリヤリ入れる事・・・ （さも　その土地の建物に配達しにきたような素振りで・・・） 場合によっては　その隣の敷地の管理人から叱られたりしますが 多くの場合は５〜７分以内で配達は終わるので 終わった後で　注意してきた人に対してひたすら低姿勢で謝り倒す・・・・ （“この仕事　始めたばっかりで　知らなくて・・・すみません”・・・を連呼） 結局は 道路や歩道に停めるから切られる訳で　敷地内に入れるクセを付ければ まず切られないはずです。 一応　６年間　都内２３区の配達経験がある・・・ バイクしか走れないような細い道もいくつかは知っているし どこで検問をしているか？どこで警官が隠れて見ているか、 それも　かなり知っている・・・・ なので　死にもの狂いで頑張れば　なんとかなるかな・・・と 思ったからバイク便を考えていたのですが・・・ それと免許の点数は　今年の２月でやっと元に戻りました・・・ ですが２点の違反を３度やれば　当然　免停なので 僕が仮にバイク便をしても　２回　２点の違反をした時点で バイク便の仕事は辞めますよ・・・（もう免停にはなりたくないから・・・笑） ただ　バイク便の厳しさや理不尽さもある程度知ってはいますが 僕にあるのは　６年に渡る　２３区の配送経験くらいだし その仕事ならＯＫ！と思っている訳ではなく バイクでの配送を勉強したい気持と　それしかできる事がないから その仕事を選ばざるを得ない・・と思っていたからバイク便を考えていました。

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アド乗りさん　こんばんは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月23日(木)02時42分23秒 返信・引用   アド乗りさん　こんばんは、 返信が遅れてすみません・・ ゾロさんが発売予定というアドレスのデザインは僕には上手く想像できませんが、 たぶん　思い切ったデザイン（割り切りデザイン？）になるような気がします、 手を入れたからカッコイイ物になるとは限らないし、逆にシンプルにした事で デザインの質が上がる事も場合によっては十分あり得る事なので ほんと　僕も期待しています。 ただ　僕が今　商品化に向けて様々な人達と具体的に相談しているモノも どちらかと言えば　シンプルにして　なおかつ見映えの良いものにして そしてなるべく安く・・とは思っていますが　どこまでのモノになるか・・・ 諦めない気持だけは持ち続けて頑張る所存です。 ところで　ズーマーの屋根が手動になった・・・とは　あの動研さんのモノの事ですか？ それとも手動のワイパーを装備した　どこかの会社が発売したズーマーの屋根の事ですか？ そんなモノがあったのでしょうか？・・・・ （僕は　ズーマーにプロトタイプとは言え　ルーフを付けた会社は動研さんしか知りません） 僕は動研さんが「東京モーターサイクルショー」にズーマー用の屋根を出品した時に その会場にいました・・・そして動研の開発部の責任者の方と直接　話をさせてもらいましたが その時　「何故　これにはワイパーがないのか？」と質問をしましたが その答えは「ワイパー分　スクリーンが重くなると　後部に支柱のない　この構造の場合 どうしてもワイパーが付けられない、だから　ここには軽量の手動ワイパーを装備するつもりだ・・」 と、言っておられた・・・でも　モーターサイクルショーが３月末から４月アタマの開催で その後　２〜３ヶ月後以内に手動ワイパーを開発して　装備して発売したい・・と 言っていましたが　いくら待っても　その“手動ワイパー”なるモノを見る事が出来ずに いつのまにか　動研のＨＰからもズーマーのルーフの情報は削除されました・・ つまり　僕の理解だと　動研さんも手動ワイパーというのを考案しようと模索したが 結局　実現はできなかった・・・だから　ズーマーのルーフも結局　発売できなかった・・・ なので　“手動ワイパー”というモノは　言葉では聞いた事はあるけど 現物を見た事はありません・・・ 机上では手動ワイパーを色々と考える人は多いけど （インチキ手動ワイパーなら　見た事ありますが・・・笑・・・ 片手運転をしないと作動しない危険運転せざるを得ない商品でしたが・・） 本当の意味で　実用に耐えうる手動ワイパーを開発している人がいれば 是非　特許を取って　そのアイディアを動研さんに採用してもらえばいいと思います、 そうなれば　ズーマー用のルーフが発売される事でしょう。

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(無題)  投稿者：シン  投稿日：2009年 7月19日(日)05時54分18秒 返信・引用   こんばんわ〜 バイク便で実技研修があるというのは原付しか無い人だと思います 研修が無いとこもありますよ・・・小さいところなら でも小さいところは仕事も少ないから区の端から端へ移動なんてこともあるらしい おまけに雨の日は一日中合羽で雨に打たれるし、配達中に停めてるのに民間駐禁は切られるし理不尽な仕事です もちろん走行中に切られる確率も大きいです　むしろ白バイに狙われてます 15年ほど前までは楽に高額稼げる仕事だったらしいです　ボクの友人も軽く月40マンは稼いでたし と、言うわけで普通のワゴン車の配達の方がよほど安全かと思いますが 吉村さんほどのマッチョな方が働けないほど厳しいのでしょうか 免許の点数が心配とかいう理由でしたらバイク便の方が何倍も危険ですよ！

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(無題)  投稿者：アド乗り  投稿日：2009年 7月18日(土)16時25分31秒 返信・引用   > 言っておられたような記憶が??? > つまり　前の３つのカゴ穴を利用して　フレームを固定し　そのフレームを延ばして そのイメージでいくと、ワイパーの位置や配線を隠すのが難しいですね。そのあたりがズーマーの屋根が手動になった理由なのかも知れません。

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今後とも宜しくお願いします。  投稿者：今は自転車乗り  投稿日：2009年 7月18日(土)09時50分59秒 返信・引用   吉村さん、こんにちは 就職活動中だったのですね。 吉村さんのサイト「４輪、面白い自転車」をみて、できたらここの掲示板に 書き込んでみようと、今までの内容を見ずに書き込んで、後から気がつきました。 なので、返事はないかなと思っていましたが、返事があったのでうれしいです。 金型業界は、かなり厳しいです。 もう少しこのままだと、会社をたたむ方向に決まっています。 そうしたら、自分も仕事を探します。なんでもやります。 自分のところは、車のゴムの部品の金型なんですが、１社で純正率ほぼ100％の 会社と取引をしていますが、新規の金型をまったく作っていません。 ここ数カ月、修理と改造だけで、新しいのは、それ以外の製品の試作です。 今まで作った金型で、製品は作っているようですが。 話は変わりますが、「今は自転車乗り」ですが、昔は、バイクとカートに乗ってました。学生時代、自動車部に所属していて、スターレット(KP61)という車を 買おうとしていましたが、親に「学生の分際で」と反対され、兄のおさがりの ホンダブロスとカートを買いました。バイクは、その後、CBR400RR、ZXR750、 KDX250 と乗り継ぎました。結婚してバイクから降りました。 それで「今は自転車乗り」です。 バイクに乗りたいな。１０年以上乗ってないです。３年前の自転車に乗り始める前にTW200が欲しいなと思いましたが、妻にバイクは危ないよと言われました。 自分に言わせれば、自転車のが危ないと思う。 バイクに乗っていた時は、40km以下にならなければ、車の横にはいかない。 交差点でも車の横にはいかない。むしろ、前方の右折車から見えるように 右側を走る。を心がけていました。それだけでも、東京の学校まで毎日通学していたけど事故はなかったです。 今も乗り続けている皆さんも、きっとそういう心がけているものがあるんでしょうね。 それでは、今後とも宜しくお願いします。

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今は自転車乗りさん　初めまして　こんにちは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月17日(金)09時59分9秒 返信・引用   今は自転車乗りさん　初めまして　こんにちは このサイトの管理人の吉村と言います。 埼玉で金型を作っているんですね、お仕事がこの不況の為に 減っているのは　なんか　素人の僕でもよく耳にする話です。 しかし　空いた時間で　４輪の自転車を作ってしまうとは 素晴らしいですね、完成度もお写真で見る限りは やはり普通の素人さんとは次元の違うモノだと思います （普通に値段が付いている既製品と言われても納得しそうです） 僕も自転車は好きです、特に３輪や４輪のモノが・・・ ttp://venturewatch.jp/tdp/article/landwalker20050204.html こちらのページには　僕が「４輪、面白い自転車」で載せている 前輪が２輪の自転車や後輪が２輪の自転車などの画像も 乗っています（２輪部分がそれぞれ独立したサスを備えている） どうして僕が３輪や４輪の自転車に興味があるかと言えば 将来的には　それに屋根を付けたい・・（簡素なモノでいいから・・） と思っているからであります。 今　電動アシスト自転車がこの不況に関わらず　売れています。 （１０万円くらいのものが・・・不況と言えど　良い商品なら売れるモノなんですね） ２００８年１２月から改正された　電動アシスト比が１：１（人：電気）から １：２にパワーが上がった事が追い風になり、つまりこれまで以上に 運転がラクになった事が理由だと思います。 （バッテリー性能やモーターの性能も上がっています） 世界的にもエコが叫ばれる中　燃費の良いバイクや自動車もいいけど 自転車に勝るモノはない・・・ 厳密には　自転車も車両なので　場合によっては 行政処分を受ける事もあるけど　普通なら　駐車違反で捕まる事もないし バイクや自動車に比べれば　歩行者と同じような扱いなのが現実です。 僕はこの電動アシスト比が上がった事は　３輪や４輪の自転車のユニットにも このハイパワーな力は応用できないモノかと・・・ ２輪に比べれば　安定度抜群ですが　やはり重いし　坂道を走るにしても遅い・・ そこを電気の力でカバーできるのなら　乗るのに必要な力は普通の自転車並みか それ以上で　安定度は抜群、そこに簡易式でもいいから屋根があれば これからの高齢化時代にそくした商品になるのではないでしょうか？ 免許も要らず、少しの力で動き、安定度抜群、 多少の雨なら濡れ難く、止め場所にも困らない・・・ ほんとシルバー世代に知って欲しい商品になるのではないでしょうか？ 今は自転車乗りさんは金型のプロの方のようにお見受けしました、 少し　ご相談というか　具体的に業界の事などお聞きしたい事もあるので 今後とも宜しくお願いします。

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シンさん　こんにちは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月17日(金)08時58分38秒 返信・引用   シンさん　こんにちは 僕の仕事ですが　一応　所属会社は決まりかけ・・というか ここでは詳しくは書けませんが　一応　モノを作るお仕事に就けるかも知れない・・ という状態です。 実は　あのアドレスＶ１２５用の屋根を製作した後　様々なお立場の方から 「話しをしたい」というお誘いを頂き　中には「代表取締役社長」という方も 数名いらして・・・（ただ　殆ど　個人的に合いたい・・という方でした） ただ　そんな中　ある方とお話をさせてもらいました、 僕は最初　ただの雑談のつもりだったのですが 相手は僕の人柄や　色々な部分を見てくださっていて 「一緒に仕事をしないか？」というありがたいお言葉をいただきました。 お給料がいくら・・とか　具体的な待遇はまだ分かりませんが こんな時代に「来てくれ・・」と言ってもらえるなんてありがたい事では ありませんか、自分の持てる能力をフルに発揮して それでも　上手くいかない事になれば　その先の事は その時に考えたいと思っています。 実は僕　バイク便をしようと思っていたのです （笑・・でも　２３区は　それなりに分かっているつもりだし） そのつもりで　２人乗りだったカブもダンデムシートを外し 後方の支柱も前にずらして　リアキャリアも新聞配達用のＢＩＧキャリアに 付け替えて　大きなＢＯＸも積めるように改造までしていました。 でも　バイク便の応募して　今　その職に就けるかどうか よく分からないし（僕の友人は実技研修をクリアできずに バイク便の仕事はする事ができなかった） もし　バイク便の仕事なら　今でも数ヶ月先でも大差ないと思うし モノを作る仕事って 仕事としては“苦しいけど　やりがいのある仕事　”のように 思えて　頑張ってみようと思いました。

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４輪自転車の試作車  投稿者：今は自転車乗り  投稿日：2009年 7月16日(木)19時59分41秒 返信・引用   はじめまして、埼玉で金型を作っているものです。 最近仕事が、減っているので、あいた時間に、新しいものを 作ろうということで、４輪の自転車を試作しました。 手元にある材料を基本としたので、鉄の部品が多かったり、 もっと肉厚を薄くできるのに、ごっついままとか、ではありますが、 動きは、予想以上に良かったです。 これを、ベースに軽量化とコストダウンと作りやすさを煮詰めて、 売れるようになったらいいなぁと思っています。 ちなみに、ターゲットは、広い場所でコースを作ってのスポーツ走行の人。 そして、まったく逆で、老人などの極低速走行の人なんかにいいのではと思っています。 また、電車のように連結できるようにしたり、当然屋根をつけたりもしたいですし、「British Pedal Car Grand Prix」で検索すると出てきますが、 ４輪自転車のレースなんか日本でも開催できたら楽しいだろうなとも思います。 こんな自転車は、どうでしょう。だめかな。

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(無題)  投稿者：シン  投稿日：2009年 7月16日(木)16時38分19秒 返信・引用   こんにちは〜 その後お仕事はどうされてますか？ マッチョな吉村さんほどの方が仕事が決まらないんじゃ 世の中そうとう不景気なんでしょうね

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えっ？１６万円？  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月15日(水)21時27分44秒 返信・引用   欽さん　こんばんは アドレスのルーフキットが１６万円って・・ どこにそんな情報が？ 僕は１６万円のアドレスのルーフキットなんて　今初めて知った情報なんですが 詳しく教えてもらえますか？ お願いします。

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欽さん　初めまして　こんにちは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月15日(水)13時52分53秒 返信・引用 編集済   欽さん　初めまして　こんにちは、 このサイトの管理人の吉村と言います、今後ともよろしくお願いします。 アディバ１２５にお乗りの方で　調子が悪くなってきた・・ という事で　それに替わるモノをお探しのご様子、 屋根付きで１００ｃｃ〜１２５ｃｃ・・ 価格は３０〜３５万くらい　それで新車ですか・・・ 結論から先に言えば　「ありません」です。 これまで　乗っていたモノがイタリア製で２輪の屋根付き・・・ 欽さんが何にこだわり　今後のモノを買いたいのか 少し　私なりに考えてみました。 ●国内製品にこだわりたいのか、それともイタリア製でもいいのか？ （中国製品でもいいのか？） ●２輪じゃないとダメなのか？それとも３輪含むでいいのか？ （３輪で１２５ｃｃだと　普通免許が運転に必要になる） ●欽さんのお持ちの免許は？ 普通免許はお持ちなのか？バイクにしても２５０ｃｃのバイクに乗れるのかな？・・ まず　国内製品で　新車となれば 大手メーカーが出したモノで唯一　条件に合致していた（過去形）のは ＨＯＮＤＡのキャビーナの９０ｃｃでしょう・・・ しかし　今は新車が買えず　中古のみ・・・ お金に糸目を付けず欲しいとなれば ヤマハのギアを新車で買い、それにシグナスの１２５ｃｃエンジンなどを 載せ替えて（そうした事が得意なショップに頼む・・いくら掛かるかは 分かりませんが　かなりお金は掛かると思います） それにＹＥＣのルーフを付ける・・ たぶん　総額で６０万円は軽く越えるので　たぶん金銭的には 厳しいでしょう。 しかし　今　神戸にある会社でＦＲＰ工房ゾロという会社があり そこにはマジェスティ１２５やＲＶ１２５用のルーフキットを発売していますから 少し予算をオーバーしますが　それらの車体を購入し　ルーフキットを購入するのも いいと思います。 しかし　なんと言っても耳寄りの情報があって そこが　スズキのアドレスＶ１２５用のルーフキットを開発中で 僕は　正確に　その発売予定の値段や発売時期をここでは書けないので 連絡先を書いておきます 電話番号TEL 078-521-2523　ＦＲＰ工房ゾロ こちらに電話すれば　発売するのが本当かどうか、 また　発売するとしたらその時期は？その値段は？ とか　詳しく教えてくれると思います。 その際　「屋根付きバイクのススメの管理人から　ゾロさんの方に 相談してみれば・・」と言われた、と言えば　「ああ・・この人は 本気で購入を考えているな」と思ってもらえるから　細かく教えてもらえると 思います（僕とゾロさんの社長さんとは　お互いに面識がありますから） アドレスＶ１２５なら　実勢価格は２２〜２３万円（乗り出し）で 仮に屋根が１０〜１２万円でも　合計金額が３３万円〜３５万円で収まるから ほぼ　ご希望通りにはなると思いますが・・・ ちなみに　昔は高かったけど 今　アディバから出ているＡＤ１２５ＬＥというものは 新車で５５万６５００円で販売されています （まぁこれでも　大幅に予算オーバーだと思いますが・・・） ttp://www.scs-tokyo.co.jp/adiva/ad125le_200.htm イタリア製に懲りていないのなら　こちらもいいかも知れません。 しかし　今回の欽さんの問い合わせでも　実感できますが 「できればＨＯＮＤＡ、ＳＵＺＵＫＩ、ＹＡＭＡＨＡなど 耐久性で信頼のおけるメーカーのバイク」がベースで 新車購入できる事、（メンテも近所のバイク屋でＯＫ） しかも　屋根付き・・・ そして　排気量も原付２種 （１２５ｃｃ・・街乗りでは支障のないパワー、と維持費の安さ） を求めている人は確実にいるんだ・・・と思いました。 欽さんは　どうなのか　分かりませんが つまりは　通勤または通学で　屋根付きバイクを使いたい・・・ 渋滞を避けたいし　・・到着時間も　現実的には車より早く、 コンパクトで取り回しもラクに・・ そして雨の日も寒い冬も使いたい・・・ また　会社の規定や学校の規則で　「自転車や小さい車格のバイクならＯＫ」 という所はあっても　「自家用車はダメ」という場合は多いと思います、 駐車場所にも困らない　コンパクトな屋根付き１２５ｃｃバイクで ３３万円〜３５万円・・・ 国産の１２５ｃｃ以下クラスなら　信頼性や経済性の高いバイクはあって それらの価格は２５万円前後なので　それに１０万円の後付け屋根があれば 需要はあると　ほんと思うんですけどね・・ 僕が作ったアドレス用の屋根の値段にしても「５万円以下」で言う人もいるけど 本当に　困っている人なら　みなさん４０万円以下で・・と言っている。 僕が予想するに　つまりは　キャビーナを愛用しているけど 程度の良い中古がない・・国産車ベースで　前輪ディスクブレーキ、 ４スト１２５ｃｃ（燃費も良い）の車体に屋根とワイパーがあれば 「キャビーナ１２５」のようなモノで　２スト９０ｃｃのキャビーナが３０万円だったので まぁバイクの物価も考え　パワーアップした事で　より使い勝手が向上しているのなら ４０万弱は仕方ないかな・・と思う人がいても　不思議ではありませんよね。 ゾロさんなら　たぶん　欽さんのご希望に沿ったモノを作ってくれると思います。

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教えてください  投稿者：欽  投稿日：2009年 7月15日(水)09時05分8秒 返信・引用   はじめまして。欽と申します。京都市在住ですが、屋根つきバイクアディバ１２５を乗ってますが、25000キロでとうとう乗換えを余儀なくされました。エンジンを支えている2本の金属棒がぐらぐらしだしたそうです。 そこで、屋根付で１００CC〜１２５ｃｃぐらいで価格は30〜35万くらいで新車って出てますでしょうか？ 宜しくお願いします

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いさｍ@キャビ90さん 　おはようございます  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月13日(月)07時14分23秒 返信・引用   いさｍ@キャビ90さん 　おはようございます。 貴重な経験談に感謝します。 僕は　本当に「怖い」と思える程の突風は経験する事なく １年半のバイクを使った通勤は終えました （会社から禁止令が出たので・・・） でも　一年半と言っても　月曜日から金曜日までの出勤だったし 土日は激しい台風も来たような記憶もあって 「僕は運がいいな・・」と思った事もありました。 ただ　僕は最初から　自分のバイクを使ってテストする気持が強かったから たぶん　どんなに風が強くても　その風で“懲りる”ほどの経験をしないと バイクに乗るを控えようとはしなかったはずですが・・・ で、結果的には　僕は路面が凍結した上で積雪もあった日に 乗るのを諦めただけでしたが、その事実だけを強調すれば 「屋根付きバイクは　どんな台風でも　乗れるの？」と 誤解も与えかねませんね・・ 良い事だけではなく　悪いデータもなるべく正確に、 そして正直に公表する事こそ大事です。 ただ　これは僕の勝手な想像かも知れませんが 「屋根付きバイク」の購入を本気で考えている人は つまり「通勤」「通学」で考えている人が多いのではないでしょうか？ 今にして思えば　僕が通勤の際に　ほとんど怖い思いをしなかったのは 環八、甲州街道、環七という渋滞路だった事も大いに関係あるのかも？ と思っています。慢性的に渋滞している道路ですし　都心を走る道路です、 建物に囲まれた道路ですし　車も多くある事で　風の直撃は受けない条件が あったからかも・・・と思います。

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すーさん　おはようございます  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月13日(月)06時59分58秒 返信・引用   すーさん　おはようございます、 いや〜僕は今　あんまり頑張っていませんよ（笑） 本格的な夏なまだまだ先なのに　この梅雨の蒸し暑さだけで かなり気分の悪い毎日です・・・ いや〜やっぱり　元々　身体が弱いからかなぁ〜（笑） 雑誌に載ったのはいいけど　ほんと　贅沢を言えばカラーなら・・ とは思いました（笑・・扱いはもっと小さくてもいいから・・） 色がイタリアンレッド・・というだけで目立ちますからね、 その色にしたのは目立つ事が最大の目的だったからですし・・ でも　とにかく掲載してくださったモーターサイクリストの編集部には お礼を言いたい気持です。 ところで　先日　戸嶋氏の個展に顔を出してきました、 いや　やはり芸術家のエネルギーはすごいですね、 氏の奥様にも挨拶できたし　俳優をされている方とか やはり版画を主な表現手段とされている女流作家の方とも 話をさせてもらって・・刺激的な時間でした。 やはりモノ作りを命かけてやっている人のエネルギーって スゴイ・・と思いました。 まちゃみんさんのフュージョン屋根・・どうなったのかなぁ すーさんはその取り付けをお手伝いするんでしたっけ？ まぁ遠くにいるから　すーさんも忙しいし　難しいとは 思うけど　まちゃみんさんも（フュージョン）＋（ゾロ屋根）という組み合わせを 体感したら　フォーサイトの小回りの良さとは　また別次元の 快感があるのでは？・・なんて思っています。 まぁただ　合う、合わない　はあると思うから 正確な所は　取り付けて　そこそこそれを使用して ご本人がそれをどう思うかですよね・・・ カレにとって　良いモノである事を祈るばかりです。

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モーターサイクリスト82ページに載ってましたね。  投稿者：いさｍ@キャビ90  投稿日：2009年 7月11日(土)13時06分35秒 返信・引用   横風についてなんですけど、私の住む地域は割りと風の強い時があって、 ヤフー天気予報でも5m/sぐらいの予報が出てる事はザラです。 以前台風のような天候で推測15m/sぐらいの突風がバンバン吹いて居た日がありました。 その日は過去２年間で唯一キャビーナ乗りたくないと思った日でした。 正直コケなかったのが奇跡なぐらいで、信号待ちでもその場からバイクが動かないように耐えるので一杯一杯でした。 特に後方及び斜め後ろからの風に弱いと感じました。 まぁそんな日はここ２年間で１回だけでしたので、 ヤフー天気予報で雨量10mm/s、風速10m/s超の予報がもし出た場合は 素直に別の交通手段を取る事にします。

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遅ればせながら・・・  投稿者：すーさん  投稿日：2009年 7月 9日(木)21時28分54秒 返信・引用   どーも！すーさんでーす！ 最近、仕事に真剣で（じつはいつもです）、ちょっとご無沙汰しちゃいました。 んで、また驚いた！！ モーターサイクリスト掲載おめでとうございます！！！！ がんばっている吉村さんに乾杯！って感じです！

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かじさんへ　パート２  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月 9日(木)06時18分0秒 返信・引用 編集済   書き忘れというか　追加のお話ですが 実は僕も　たまに「２ちゃんねる」とかで屋根付きバイクについての スレとか読みます・・・ アドレスＶ１２５用の屋根を発表した直後は　それについて何か言われているかな？ と思い　つい見てしまうのですが　見た後で「やっぱり見なけりゃよかった」と 思う程　僕の事をボロクソに言う人もいました（笑） まぁ　屋根付きバイクを否定しているのではなく 僕個人の「センスや技術がゼロだ」と言っているだけだったので ある意味　そこまで悲しくはなかったけど ２ちゃんねるとかに書き込む人の中には　自称バイクの専門家・・という人がいて 見た目の印象だけで　さも乗った事があるようにレビューをする人も多いような 感じです・・実際に屋根付きバイクを買って　それを長期に渡って乗った人なら 絶対に言わないような部分を欠点として挙げたり・・・ 「ああ・・この人は　自分の想像で乗り心地を書いているだけで　実際に乗って使った 経験はないな・・」と大体は分かります・・ 友達のキャビーナを少し　運転させてもらった・・・ その程度の経験を　僕は運転経験とは言いません、 慣れる期間は人それぞれですが　最低１年は乗って　使わないと マシンの良い所も悪い所も分からないと思います。 （ただ　ＨＯＮＤＡのディオからＹＡＭＡＨＡのジョグという乗り換えなら すぐに慣れると思うから　１年も必要ないけど・・・） 友達のキャビーナを借りて　試乗する場合をリアルに想像すれば 初めてのマシンだし　他人のバイクだから　当然　緊張もする・・ しかも　独特の操作感なのは事実・・でも横風の影響ではなく 自分の過度の緊張でバランスを崩しても その言い訳として「横風に煽られてさ・・」と言い 自分が単に　そのテのバイクに慣れていないなかったとは思わないような所って 誰でもあると思います。 不特定多数が意見を書き込む所では　真実とウソがごちゃごちゃになってて 未経験者には　どれが真実かの区別が付きません・・・ ある程度　自分の所在を明らかにして　きちんとＨＰを立ち上げている人で キャビーナを悪く言っている人を僕は見た事がありません・・・ 今　現在はＢＭＷのバイクに乗っているとか　ハーレーに乗っているとか・・ でも　その現在のバイクに行き着く過程で「キャビーナ」を所有し長期に渡り乗った 経験がある人で　その自分のバイク歴を振り返って　正直に 「あのバイクの　ここは　こうだった・・」と自分の感想を 書いている人のＨＰとか　たまに読みますが、キャビーナに関しては 「燃費が悪い、ブレーキが利かない」とかの悪評は聞くけど 「風が強いと乗ってて怖いから　下取りに出した・・」という意見・・ 僕は見た事がありません・・ それに「キャビーナのあんな屋根なんて気休めでした ほぼ意味ナシの屋根で　普通に雨が降れば大体　スブ濡れに近い状態でしたよ」と 振り返っている人も　やはり見た事がありません・・・ キャビーナを　ちゃんと長期使用した人の挙げる不満点は　それなりに多いけど 「雨ではあんなルーフじゃ意味がない」、とか 「強い横風なら走れない程　怖い」という意見が　ほぼない事 （完全にない・・とは言いませんが・・）で屋根付きバイクの 本当の姿は見えてくると思います。 でも　ほんと　キャビーナに関しては　５０ｃｃなら　「遅い」とか「重たい」とか 「燃費が悪い」「ブレーキの利きが悪い」は良く耳にする（笑） でも　そんなクレームと「風で弱い」「濡れる」というクレームの率を考えれば 実は　かなり濡れ難いモノで 横風の影響も　ほぼ受けないバイク（せいぜい普通のバイクと同じレベル） であるという事が浮び上がってくるように僕には思えます。 ただ　屋根が付いていると　走行中は　ほぼ問題ナシでも　駐車中は 大いに問題アリです、駐車中ですから バイクに乗って車体のバランスを調整する人がいない・・ 強い突風が吹けば　横倒しになる危険性は高いです。 僕は駐車場所まで配慮できず　強い横風での立ちゴケは これまでで　合計３回あります、 奇跡的に　アクリルが少し割れただけとか　大破損には繋がらなかったけど それは運が良かっただけで　場合によれば　かなりの出費を伴うモノになる確率は 普通の屋根なしバイクより高いと思います。 だから　僕はいつも　駐車場所には気をつけています。

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かじさん　こんにちは、  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月 9日(木)05時34分39秒 返信・引用 編集済   かじさん　前に書き込みがありましたでしょうか？ （最近　忙しく　書き込みをしてくださる方も多いので混乱しています） もし　今回が初めてなら　初めまして　管理人の吉村と言います。 まず　ご質問の意味ですが 「管理人さんのカブ９０に付いているルーフで走った結果　実際の所 どれほど風の影響を受けるモノなのでしょうか？」という意味でいい訳ですよね？ 更に言えば　「それを一年に渡って　使い続けた結果　どれほど乗れない日があったか？・・」 ですよね・・ まず　結論からですが「風の影響で　乗れない日は１日もありませんでした」 「乗れなかった日（乗るのを最初から諦めた日）は 朝の段階で積雪が５ｃｍくらいあった時だけ・・」です。 逆に　僕からの質問ですが かじさんのお住まいはどこでしょうか？ 東京都内で感じる風の強さと　風が強い事で有名な地方があるとしたら 当然　状況は変って来ると思いますが、 僕は　東京在住で　東京都内だけのデータしか知らない事は前提として知って おいてください。 それと　僕のデータを正確に言いますと２００５年の３月から ２００６年の９月までは　激しく通勤で使いました。 世田谷区　祖師谷から環八に出て甲州街道、環七を通り 足立区　花畑へ　片道約３５〜３６キロくらいだった（バイクに乗っている時間は１時間） 約１年半の間は　一度も欠勤や大幅な遅刻はなく その１年半の間　もちろん　台風の日もありましたが 僕は全然　怖くはなかったです。 今の９０ｃｃカブにほぼ現在と同じようなルーフを付けたのは２０００年でしたが その頃の通勤距離なんて片道５ｋｍ程度で時間も１５分〜２０分くらいだったので この程度の乗り方では　参考にならないと思いますが ２０００年から現在まで　風が怖くて　乗れなかった日は一度もありません ただ　恐怖感をどのレベルで感じるか？は個人差があるし 僕が自分のマシンをどのレベルでコントロールできると思っているかにもよるから もう　それ以上は言えません。 でも　僕の正直な感想は「今後　日本では雨が一切　降らないと仮定しても 屋根付きバイクに乗ります」と言います・・理由は色々ですが 一番の理由は「疲れないから・・」で ２番目か３番目の理由に 「安定した走りができるから」と言います。 「屋根があって　横風を受けるはずなのに　安定した走り？」と 思われるかも知れませんが　僕のカブの構造を横から見て考えて欲しいのですが 真正面から風の抵抗をモロに受けます・・その際のチカラのベクトルは どこに向いているでしょうか？ 前輪が地面に押し付けられているような状態です、 （車で言えば　後輪のグリップを上げる為にリアウイングを付けた状態と似ています） なので　僕のカブの場合ですが　重量バランスがノーマルの後輪重視のバランスに比べて 前輪に重心が移っている分　前輪がフラつかない印象です。 カブ好きの人の中では　名店として知られる「モトメビウス」で たまにメカニックとして見かける中島シニアさんに見てもらった結果ですが （中島ジュニアさんが社長兼店長） 「カブという乗り物の特徴なんだがね、少し　後輪に重心が行き過ぎているという 問題があるんだよ・・まぁ他のバイクもそうだけど・・でも　君の場合は その正面にある大型のスクリーンのお陰で前輪に加重が架かり　結果的に グリップが上がっているから　フラつかないだろう？ 後輪との重量バランスがノーマルより　均等なバランスに近づいているからだと 思う・・」と分析されていました。 本当に信じられないかも知れませんが　僕は１０５ｃｃのカブのエンジンが焼き付いて ノーマルの９０ｃｃカブを買った時に　屋根ナシの状態で約２０日くらいは 通勤で乗ったけど　風の影響は屋根ナシのカブの方が強く感じて　怖かったです。 思い出してみれば　屋根なし５０ｃｃカブに乗っている時　その前に乗っていた リード９０に比べれば車体が軽く　フラフラして怖いと思った事がありました。 どノーマルの５０ｃｃカブは激しい横風を食らえば　ほんとバイク一台分くらいは 流されるような印象があったので　横風を食らった時に　真横に乗用車がいれば 危ないかな？と思った事もあった・・ でも　屋根を付けてその恐怖がなくなりました・・・ 激しい横風を食らえば　その影響は受けるけど　バランスが取り易いから怖くない・・ という言い方が正しいかも・・・ 悪路をジャンプしたりしながら走るモトクロス用のバイクの車高が何故　高いか？ それは車高が高い方がバランスが取り易いから・・・ エンピツくらいの長さのモノを指先だけで　垂直に立てたままバランスを取るのと モップくらいの長さの棒を指先だけで　垂直に立ててバランスを取るのと どっちが　バランスを取り易いか？・・・ モップがバランスを取り易いのは　重心が高いからで　バランスを取り直すまでに 余裕があるから・・と僕は分析しています。 なので　横から強い風が吹いている時は　少しだけその風の方向にバイクを傾ける・・ （大げさな表現かな？少し自分の重心を風側に移動するでいいかも・・・） それが全く　違和感なくできるから安心して乗れるのです。 今の僕には強い風の日に屋根付きカブに乗るのと 屋根なしカブに乗るのと　どっちが怖い？と言われれば 「屋根なしカブの方が怖い」と言います。 （理解してもらえないかも知れませんが・・・・） それと事実として　ひとつのエピソードを紹介しておきます、 あれは　花畑に通勤している時　環七での事 突然　突風が吹きました、僕は車線がブレる事なく　安定しているのに 横で平行して走っていた屋根なしカブのお兄さんが風の影響でフラれて 急に幅よせしてきました・・・接触するかと思ったので　それは怖かったです・・ 本当にあった話ですが　その幅寄せしてきたカブは突風とは無関係で ただ　本人の運転ミスだったかも知れませんし　真相は分かりませんが 僕自身では　台風の日でも屋根付きバイクに乗ってて怖いと思った事は ありませんでした。（ただ　台風の日　走行スピードは落としますが・・・） 通勤の途中では　鹿浜橋という地図上では４００ｍくらいある橋もあり （その橋の下には荒川が流れている・・・北区と足立区の境界部分） 大きな川の上にある橋なので　台風の時　その橋の上は　とんでもない強さの風が 吹きますが　そこでも　怖いとは思いませんでした。 それこそ　車体を少し斜めにしながら　３０〜４０キロで走る分には よくニュースで見るような傘が壊れる程の風が吹いていても　全然怖いとは 思えないのです（簡単にバランスが取れるから・・・） まぁ自分の作ったモノを悪く言う人はいない・・と話半分に 聞いてもらってもいいのですが、本当に怖い思いをしていれば それを機に　台風の日は　バイクを通勤では使わない、という行動を取ったはずです。 （自分の命の危険・・というレベルの話ですから　屋根付きバイクを 肯定したいが為に自分の命までは賭けません・・・笑） しかし　僕は今乗っているカブ用屋根の設計者であり製作者なので 自分のマシンの限界性能を知りたくて「今日の風だと　どうかな？ とにかく　突風で怖いと感じたら　その日の風の強さを覚えておいて それ以降は　そのくらいの風が吹きそうな日には乗らないようにしよう」と データを取りたい気持があったから　台風だと逆にワクワクして乗っていましたが 結局　僕を恐怖させる程の台風には　１年半の期間では遭遇しなかっただけ かも知れません。 かじさんが誹謗、中傷の気持がない事は重々承知しています、 なので　僕も自分の感じた事実（あくまで自分の感じた事実）を素直に書きました。 だから　屋根付きバイクで台風の日に怖い思いをした・・という意見があっても それを否定するものではありません。

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お教えください。  投稿者：かじ  投稿日：2009年 7月 8日(水)18時36分18秒 返信・引用   カブ９０で、地の果てまで走っているかじと申します。 風の影響に関しお教え願いたいのですが、年に何日か、 「今日は風強いから乗るの止めよう」という日が存在するのでしょうか？ 素朴な質問で、誹謗や中傷の気持ちは御座いません。宜しくお願いいたします。

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らったったさん　初めまして　こんにちは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月 8日(水)08時26分53秒 返信・引用   らったったさん　初めまして　こんにちは このサイトの管理人の吉村と言います。 屋根付き自転車　素晴らしいじゃないですか！スゴイと思いました、 ただ　どうなのか　現時点では　判断できませんでしたが らったったさんは　法人の方なんでしょうか？ ＨＰでは　エコ生活に関しての　新しい提言という感じで 様々な取り組みを発表してはいるけど　まだ　今の段階では ビジネスにはしていないのかな？・・・ もし　法人でないのなら　この自転車屋根のデザインは 素晴らしいと思います・・・ 特に足つきの良い小型の自転車をベースにした所とか 随所に考えて作られたのが伝わってきます。 お金を湯水のように使えば　凝ったデザインも可能ですが 限られた予算の中で実用に耐えうるモノを作り それを実際に使い続ける事は　簡単にできる事ではありません。 実は　僕も今はバイクに付ける屋根を考えていますが いつかは本格的に３輪自転車用の屋根とか 期たるべき高齢化社会ではニーズの高まる車イスや 歩道を走行できる福祉車両などに屋根を付ける事を考えています。 また　座席部分に大きな空間のあるスクーターを作り その空間には車イスのままで乗り込み　ある部分をロックすると 車イスに座ったまま　原付バイクになるような乗り物とか （ベース車両としては　ジャイロキャノピーのような感じのもの） これからの時代を見据えて　人の暮らしに役に立つような乗り物を 考えていこうと思っているので 今回のらったったさんの書き込みには大いに刺激を受けました。

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アド乗りさん　こんにちは  投稿者：管理人　吉村  投稿日：2009年 7月 8日(水)08時24分10秒 返信・引用 編集済   アド乗りさん　こんにちは ＞もしかすると、動研のズーマーやMRDのランドポーターのようなものに ＞なるのかもしれません。 ＞抵抗がないデザインならいいのですが。 あっ　なんか　そんな話は僕も聞いた覚えが・・・ ゾロさんに電話した時（あの僕のアドレス用屋根が完成した時） 「吉村さんが作ったモノとは　根本的にデザインが違うモノになる」と 言っておられたような記憶が・・・ つまり　前の３つのカゴ穴を利用して　フレームを固定し　そのフレームを延ばして・・・ とか言っておられたような・・・ （企業秘密なはずで　詳しくは聞けませんでしたが・・・） 動研が発売予定で　結局発売できなかったズーマー用のルーフっぽいデザインに なるのでは？と僕も思っています。 カッコイイか悪いかは別として なんとなく　これまでのゾロ製品を知っている人には　意外に思えるデザインになる 可能性もあると思っています。

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