teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

  1. バイク用エアコン(1)
スレッド一覧(全1)  他のスレッドを探す  スレッド作成

*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


こんばんはさん 初めまして こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 3月17日(日)20時24分32秒
  こんばんはさん 初めまして こんにちは、

この掲示板の管理人の吉村です、
この度は書き込みありがとうございます、

早速ですが
SV400についてですが 僕は 正直 よく分かりません、
ですが 調べ方を指南するなら 価格コムで車種別でのクチコミとかあるし
そうしたサイトの方が分かりやすいと思います、
また とにかくグーグルで徹底的に調べるというのもアリですよ、
「SV400 評判」とか「SV400 乗り心地」という語句で検索すると
SV400のユーザーさんが作っているHPとか掲示板が見つかるかも知れないので
そうした所で質問した方が 正確な情報が得られると思います。  
 
 

あぽろさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 3月17日(日)20時23分50秒
  あぽろさん こんにちは

勢いで「買いだー!」と思いたくなる気持 よく分かります、
それだけアドレス用のルーフの既製品には期待が高まります、
だって今の所 自分がアドレスV125に乗ってても ルーフを付けるとなれば
あの会社の製品か 僕のように自作しないといけない訳で
どっちにしても オススメはしません。

ただ TSMさんは 真面目に商品開発をしているような印象ですが
結果的に屋根付きバイクのユーザーが合格点を出せるかどうかは
わかりません、それに関しては 自分で雨の日に乗るのが一番確実です。
 

SV400

 投稿者:こんばんは。  投稿日:2019年 3月11日(月)23時50分34秒
  SV400について何か感想をお持ちの方っていますか? 1998年20,000キロ
購入を考えている知人がいて、相談されたのですが私も知識がないため、どなたか、もし何かしらのアドバイスがいただければと思い投稿してみました。
 

アドレス125

 投稿者:あぽろ  投稿日:2019年 3月 4日(月)20時55分42秒
  よく画像も見ずに舞い上がってしまって、買いだー!なんて思ったんですが、改めてよくよく画像を見るといろんな疑問点が出てしまいました。(>人<;)
どの程度雨風しのげるのか…。雨の程度にもよると思いますが。
 

あぽろさん ノリジンさん mabeさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 3月 4日(月)14時48分23秒
  あぽろさん ノリジンさん mabeさん こんにちは

あぽろさん アドレスV125用ルーフに興味を持つとは
さすがですね、本日は 丁度 雨なので
仕事がなければ 本当はお店に行ってすぐにでも試乗したいくらいです、

TSMさんのアドレス用ルーフって
写真で見る限りは スクリーンの下から入ってくる風が
どのような影響があるのかが 僕にはよく分かりません、
アレコレと机上の理屈を考えるより 自分が乗って体感するのが
一番 確実なので あぽろさんも 雨の日を狙って試乗しに
いけばいいと思います。

ノリジンさん mabeさん
お2人のやりとりは トリシティにルーフを付けた他の人にも
とても参考になる情報です、

ちなみに・・ですが 僕がアドレスV125用のルーフを作った時
ルーフを付ける前の最高速は105km(メーター読みで)くらいでした、
ただ 105kmと言っても95kmくらいから105kmまで引っ張るのに
距離にして1000mから1500mくらいは掛かったような記憶がありました、

ルーフを付けると それだけで物理的にも車重は増えるけど
風の当たる面積が広いので その抵抗がモッサリ感を伴うような感覚です、
ただ 重たい車体でも じっくりと横風の心配なく 走れるような場所だったら
(比較的 最近 作られた長いトンネルの中のような場所)
ルーフがない時と比べても 最高速は少し落ちる程度という印象があります、
でも やっぱり ルーフを付けても その最高速は車種によって様々のようです。
 

ノリジンさまへ

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 3月 4日(月)12時35分24秒
  私のトリシティは走行7000㎞で買った中古なんですよ。
購入してすぐのルーフがついていない状態でも高速の下り坂で95km/hしか出なかったのでやはりどこかおかしいようですね。
身長174、体重85㎏なのでかなりのデブですが、そこまで影響はないはず。
近々YSPに持っていって見てもらいます。
ありがとうございました。
 

追伸

 投稿者:ノリジン  投稿日:2019年 3月 3日(日)22時41分53秒
  mabeさまへ

昨年道東から函館までの高速道路走行は、キャンプの帰りですから、キャンプ道具
一式や着替えなどを積載した状態です。

荷重は、全部で10キロ程度はあっただろうと思います。
また、私は、身長170センチなのに体重が80キロ近くあるお恥ずかしいデブ(去年)
でした。

年齢は、たまげられるのがいやなので、秘密にさせていただいています。


半年前から断酒したところ、体重は72キロまで落ちました。

ちなみに断酒の理由は、家族の反対を押し切ってバイクに乗るためです。
 

トリの最高速度

 投稿者:ノリジン  投稿日:2019年 3月 3日(日)22時17分35秒
  今日は、3月に入って最初の日曜日、無風・快晴・気温11度Cだったので、函館近郊の大沼まで高速道路(無料)で行って、湖畔周遊道路を疾走してきました。

高速道路走行は今日がシーズン初日なので、最高速度は90キロまでに抑えました。

去年道東から函館まで高速走路を7~8時間通しで飛ばしたことがありますが、その時は、100キロまではさほどムリなく出せました。

最高でどのくらい出せるか試しに限界まで回したら最高で106キロまで出たので、案外出せるものだなと感じたことがあります。

強風とか上り勾配でなければ、100キロまでは、ムリなく出せると思います。

ちなみに屋根を付ける前には、高速道路の平坦分部で116キロまで出したのが最高です。
下り勾配なら120キロまでは出るなと感じました。

mabeさまの90キロというのは、失礼ながら、ちょっと遅すぎるように思います。
新車のせいかもしれませんね。

慣らし運転が期間が過ぎれば、屋根付きでも軽く100キロは超えるはずです。
 

トリシティの最高速

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 3月 2日(土)18時15分1秒
  吉村さん、確かに今年はまだ雨が少ないですね。
そういう年は台風シーズンにドカンと降るようなイメージがあってちょっと怖いです。

あぽろさん、お近くで希望のモノが見つかってよかったですね~

ノリジンさん、立ちごけしちゃいましたか。ゾロルーフは無事でしたか?
私はマジェスティ125で何度も立ちごけしましたが若干ヒビが入っただけだったのでゾロルーフの丈夫さに感謝してます。
ロングツーリングいいですね~。私もGWに行けるかな?

ところで私のトリシティにはちょっと問題を感じています。
加速はいいのですが高速道路に乗っても最高速が90km/hしか出ないのです。
エンジン音もかなりうるさくて高速を1時間も走ると騒音で疲れます。
ルーフを付ける前も付けてからも同じ。オイルは3000㎞で交換してます。
買ったバイク屋さんでは「トリシティの155は重いからそんなもんだよ」と
言ってるんだけどネットで調べると110km/hくらい出るのが普通みたいなんですよ。
ノリジンさんのトリシティはいかがですか?
 

屋根付きで佐渡へ

 投稿者:ノリジン  投稿日:2019年 3月 2日(土)10時27分51秒
  去年屋根付きトリシティーで佐渡へ行った(北海道から)ときの写真です。
屋根付きだと、天気が良いときでも直射日光を遮断し、防風効果が高いので、疲れ方が全然違います。
ロングツーリングをしていると、平均して5日に1回程度の割合で雨に降られます。
屋根付きでなければ、レインスーツを着て完全防水を図っても、20~30分も走れば、雨が首筋から侵入してきて尻のあたりまでびっしょりになってきます。
屋根付きだと、ヘルメットのシールドを上げ、レインスーツの胸元を大きく開けていても、雨は身体の中には吹き込んできませんから、視界が良くてしかも非常に快適です。
激しい雨の時には、モーターボートで水の中を突き進んでゆくような感覚になります。
一度屋根付きでロングツーリングをしたら、止められなくなってしまいました。
 

こんにちは。

 投稿者:あぽろ  投稿日:2019年 3月 1日(金)15時18分3秒
  久しぶりに掲示板をサクサクっと読んでいたら、なんとなく目についたTSMと言うアドレス125の屋根の情報を発見しました!
早速先方に電話をしてみました!
自宅からもとても近いので、購入の方向へ進みそうです!
 

みなさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 3月 1日(金)13時21分50秒
  mabeさん kジロウさん ノリジンさん こんにちは、
書き込みありがとうございました
1ヶ月ぶりの管理人です、

最近 ちょっと仕事でバタバタ・・
しかし イイ歳して 経験値の不足を感じる事の連続で
本当に ままならないものです。

まず TSMさんからは貴重なお写真を投稿してもらい
すごく感謝しております
(掲示板とは別に社長様よりメールをいただいております)

TSMさんには 雨の日を選んでTSM製ルーフが付いた
アドレスV125の試乗をする予定です、
そういう意味 昨日は久々の雨で チャンスだったのですが
中々 都合よく行きません、

でも ニュースで知ったのですが
今年は 今のところ 雨が例年に比べて かなり少ないらしい、

気象庁の発表でいう所の厳密な意味での“雨の日”は何日か
知りませんが 一日に渡って雨が続いたような天気は
久しぶり感はありましたね、
 

mabeさまへ

 投稿者:ノリジン  投稿日:2019年 2月26日(火)12時54分6秒
  おっしゃる通り、トリシティーの取り回しは大変ですよね。

私は、トリシティーで日本一周するのが趣味なものですから、
できるだけたくさんの荷物が入るように横型にしました。

これにサドル型のバッグにキャンプ用品などを詰めると総重量
が、175キロくらいになるのでしょうか。

昨年は、東京のど真ん中で縁石をまたいだ時に右足が地面に届かず
立ちごけしてしまいました。

荷物を積んだ状態では、どうしてもトリシティーを立て直すことが
できませんでした。

それで、通行人3~4名に手伝ってもらってようやく立て直しました。

155でもこれでしたから、車重量が200キロ近くなる3CTでは
なおさら取り回しに苦労するのではないかと考えるようになりまし。

それまでは、3CTが出たらすぐに屋根を着けようと思っていたのですが、
今は、3CTは要らないという考えに変わりました。

 

ノリジン様へ

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 2月25日(月)08時23分13秒
  横型ケースも使い勝手よさそうですね。
私の場合はコンパクトな縦型ケースのおかげで狭い駐輪場でも楽に取り回しが出来ます。
左手でハンドル、右手で支柱パイプを掴むと安定するのでゾロ屋根あるほうが取り回ししやすいですね。
ただし、基本的にトリシティは非常に重いので女性や小柄な人は大変だと思います。

私も札幌に住んでいたので雪が溶けた時期最初の走行での爽快感は良くわかりますよ!
 

ゾロ屋根

 投稿者:ノリジン  投稿日:2019年 2月24日(日)13時50分32秒
  mabeさまへ

あなたのトリシティーと私のトリシティーは、装備がほぼ同じですね。
違いは、キャリアケースが、あなたのが縦型なのに対して横型のとこ
ろくらいですね。
こちらは北海道の函館ですから、真冬は積雪で冬眠せざるを得ないの
ですが、数日前からメイン道路の雪が溶けたので、さっそく車庫から
引っ張り出して、市内を走りまわってきました。
約2か月ぶりの走行でしたが、バイクには独特の爽快感があって、全
身からストレスが抜けてゆき、体調も俄然よくなります。
 

汎用バイク屋根レディクレア画像

 投稿者:kジロウ  投稿日:2019年 2月24日(日)03時33分9秒
編集済
  半年くらい前、あぽろさんが購入されて、自転車につけられた

数千円で買える

原付用屋根レディクレア(2ストのビーノにつけられた人の画像を発見!)

『走れかっさんチャンネル』で検索して貰えればヒットします!

s://m.youtube.com/watch?v=KkH_tBLK29k

やっぱり、画像の中でコメントがある用にフロントを全開して走れば、50キロでも、いけるけど、これに普通に売ってる風防つけたらいいのでは…

激しく同意します!原付1種の範囲を超えて使用する物ではないと思います!

屋根付きバイクを体験したい程度の人ならば、先ずは…といったところですかね…。

 

TSMさんに期待

 投稿者:kジロウ  投稿日:2019年 2月24日(日)03時02分20秒
  アドレス用の屋根は需要ありそうです!

ワイパー付ですし、良いところに注目されております!

耐久性をチェックされて、更なる改善点、問題ないなら量産化

初期の資金調達で、お困りならば、
クラウドファンディングで集める方法もあると思います!

先に売り先が決まっているので、資金回収が早い。量産化でコスト削減ができる。その分ユーザーに還元できれば、ウインウインですからね。lot単位で100台も楽勝だし、チェーン店が積極的に食いつけば、1000台単位も夢ではないと思います!

アドレス用であれば、他のスクーターに流用もスムーズにいけそうです。そういう意味でも期待が大きいです!


 

福岡市電動キックボード特区へ

 投稿者:kジロウ  投稿日:2019年 2月17日(日)16時18分23秒
  福岡市電動キックボード特区へ

://japanese.engadget.com/2019/02/05/Kick-scooter/

ざっくり内容としては、高島市長が時速15キロ程度の電動キックボードを自転車と同等扱いにして、ノーヘル歩道通行可能として、特区構想を掲げた!

もし、特区が認められて、問題ないならいよいよ、セグウェイ法案が国会を通る日も近いかも…


私見として、100万都市の福岡市で実証実験を行う事はつくばでセグウェイを認めるよりもかなり前進しますね!
例えば、車を福岡空港の駐車場(福岡通ならばわかるが現状地下鉄移動)に止めて、天神や博多駅とかトータルで20~30キロ移動なんて使い方も可能となります!

電動キックボードは、サドルの座席をつけるよりも立乗の方が安定性があるし、制御しやすいです!
段差や踏切を考えたら、タイヤサイズ最低8インチ(個人的には10インチが望ましい)と思います!
6インチだとキツいと思います(重量軽いから持ち上げて運べると言えばできますけどね…)

 

ようやく

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 2月12日(火)15時06分45秒
  ルーフは2週間前に取り付け、ボックスを昨日取り付けしてようやく完成形になりました。
寒い日が続きますがレッグバイザーの効果もあり例年に比べてとても快適に通勤できています。

TSMさんのルーフもこの値段でこれだけのモノを作られたのは凄いと思います。
今後、いろんな車種に展開されることを期待しています。
 

詳細写真

 投稿者:TSM  投稿日:2019年 2月 3日(日)16時22分9秒
  弊社のルーフを取り上げて頂きまして有難うございます。

細かな部分の写真も撮りましたので掲載させて頂きます。

 

TSMに電話しました。

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 2月 1日(金)17時55分51秒
  アドレスY125用のルーフの続報です。

東京、墨田区の会社「TSM」が販売しているアドレスV125用の
ルーフキットの続報です。

本日 この会社に電話して色々と聞きました、
まず、
●スクリーン素材は「分からない」との事、
ポリカーボネイト板なのかアクリル板なのか?
表面硬化処理はされているのか?されていないのか?

ただ 写真で見る感じでは 普通の平板を自然曲げで
取り付けているように感じましたが
このスクリーンはちゃんと成型されたスクリーンらしく
部品として取外しても 平板に戻る事なく、
かまぼこ形になるものらしい

●ワイパーは電動ワイパーらしい、
ただ この掲示板でも前に話題になった「マリンモーター」
らしい、

●試乗も可らしい、なので一度雨の日を選んで
試乗できれば一番いいかな?なんて思っています。

なんでも このアドレス用ルーフは「TSM」の社長さんのご努力で
ここまできたそうです、ただ ある程度カタチになってから
発表まで時間がなかったそうで 何ヶ月もかけて耐久実験などは
やっていないそうです、
ちなみに6・98万円という驚愕の値段も 今後ずっとその値段で
売れるかどうかは未定らしく 現時点で10セットのキットは
用意してあり その売れ行きや評判次第で
大量生産するらしい・・・
(でも なるべく安価にて提供したいそうです)

今 用意できる10セットは国内のちゃんとした会社で溶接処理とか
してて ハッキリ言って この10セットに関しては もうけどころか
赤字らしい・・・(僕もそう思う)

もし この商品に 何かしらの不具合があっても
この会社の社長さんのチャレンジ精神には敬意を払いたいです。

 

屋根が大好きさん 初めまして!

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 2月 1日(金)00時46分15秒
編集済
  屋根が大好きさん 初めまして!

屋根が大好きさん 初めまして・・ですよね?
このサイトの管理人の吉村です、素晴らしい情報に感謝です、
今後とも宜しくお願いします。

似たようなHNの方が割りといらして、
もし 間違いならご容赦を、

ところで
今回の情報 スゴイ!驚いた!の一言!
正直に言えば このアドレス用ルーフ
僕が考えていた企画に似ていました、
フロントカウルは欲しかったけど
価格が69800円とは・・

でも 考えるだけなら誰でも出来る、販売に至る道が
困難の連続だったのではないだろうか?
販売元の勇気に拍手です。

ただ 今の所 見た写真だとワイパーが電動か
どうかの判断ができませんし スクリーン素材は何か?
ポリカかアクリルか他の素材か?
そしてそれの表面はコーティングされているのか?
(要はワイパー傷が付かない事が肝心)

このアドレス用ルーフ 僕が作ったアドレス用ルーフで例えると
フロントカウルに値する所にカウルがないから
実際に そこそこの量の雨の中を走ればどんな感じなのか?
ぜひとも 知りたいですね、

販売元はわかったので 僕も ちょっと調べてみます、
ttps://www.tsuisen-motors.com/blank-2
「TSM」という墨田区の会社らしい、
この情報に興味のある方は それぞれで調べてみて
この掲示板で発信してもらえると助かります、

墨田区には たまに行く用事もあるので その際には
この会社に行き、場合によっては 試乗をお願いしてみようかな、
 

アドレスV125専用ルーフ

 投稿者:屋根が大好き  投稿日:2019年 1月31日(木)22時11分45秒
  ttps://blogs.yahoo.co.jp/tsm4546/19132090.html  

ありがとうございます!

 投稿者:玉三郎  投稿日:2019年 1月25日(金)01時33分51秒
  皆様、突然の質問にも関わらず、丁寧な答えありがとうございます。
車高の事もあり、トリシティは諦めるべきか考えていましたが、ゾロさんに相談するなどして、再度購入を考えます。
ジャイロキャノピーのカスタム車両にするか、アディバのAD-1にするか悩んでいましたが、ABS付きで屋根があるトリシティに一番興味あったので、改めて考えます。
相談にのって頂きありがとうございました。
また何かあれば書き込みさせて頂きます
 

mabeさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 1月23日(水)14時48分7秒
  mabeさん こんにちは

そうですね、mabeさんの書かれている事 正しいと思います、

今 僕の手元には新品のゾロさんのルーフがあり
(自分のバイクのスクリーンをそろそろ新品にしようと買いました)
その現物で改めてチェックしました、

>ゾロさんのスクリーン幅は55cmですが
>それを40cmにしたり65cmに
>したりする事は 普通にできる事です

と書きましたが すみません 訂正します、

「幅を45cmにしたり 60cmにしたりする事は
普通にできます」と書いておきます

ただ mabeさんの心配されたワイパーの接地面への影響は
大丈夫だと思います、
なぜなら 僕が製作したアドレスV125用のルーフは
支柱を12cmカットして 車高を低くしたモノを実際に
使っていました(もちろん ワイパーも動かして)

僕も身長は169cm~170cmなので
自分の身長に合わせたセッティングと
180cmくらいまでの人がなんとか乗れるように
後から カットした12cmのパイプ部分も
戻す事が可能な作りでした、

あのアドレスV125の最初のオーナーさんは女性だったので
低いルーフのまま 乗っていたようです、
約3年後 僕の手元に帰ってきた時も
ポリカーボネイト製のスクリーンにも痛んだ所はなくて
無論 ワイパーも普通に作動し
ちゃんと水滴は拭っていましたので
約12cm 支柱だけを短くした作りでも
フロントスクリーンの変形具合は
ワイパーブレードが網羅できる範囲の変形と言えるでしょう。

ですが スクリーンに負担を掛けすぎるのは
ナンにしても良くはないでしょう、
もし 資金的に許されるのなら
mabeさんの言うようにローダウンして さらに支柱をカットするのが
賢いやり方かも知れません・・・
 

10cmダウン

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 1月23日(水)08時21分3秒
  吉村さん、玉三郎さん
ゾロさんに相談して最初から支柱パイプを短く作ってもらうのが一番確実な方法のような気がします。
それでもせいぜい5cmくらいにしておいて残りの5cmはリアショック交換で落とすのがいいのでは?4cmダウンとか6cmダウンの製品があるようですよ。
それと、支柱パイプを短くしてスクリーンを通常よりきつく曲げた場合はワイパーの拭き取りが正常にできるか?というのも気になります。

ちなみに注文しておいたゾロルーフがようやくお店に届いたそうです。
9月末くらいに注文したと思うので約4か月待ち!長かった~
 

追加での返信です。

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 1月23日(水)02時23分29秒
  玉三郎さんへ

追加で書きます、
mabeさんの書き込みで「ハッ」と気づきました、

そうか・・玉三郎さんは “ご自身でやる”とは書いていない、
まぁ技術があってもなくても
“10cm車高を下げたトリシティは可能かどうか?”を知りたい、
と解釈しました。

で・・今 ゾロさんのHP内にあるトリシティの取り付けPDFを
改めて見て 思いました。

「た・・・ぶ・・ん・・可能かな?」と、
アルミパイプの下部は 確かに加工してあるものかも、
ただ それなら 上部の直線部分を10cm切り、そして
その切り口同士を繋げればいい、

フロント部分はヘタに手を入れないでいいと思います、
(自信があればやればいいけど 後々トラブルの原因になりそう)
ただ 単純にルーフ後部を下方向にひっぱり下げた状態が
一番 シンプルで バイクショップレベルで
なんとかできるカスタムかも?・・と思いました、

ただし この方式だと ポリカーボネイト製のスクリーンに
多少の負担が掛かるはず、ただ その負担が問題になるレベルか
そうじゃないかまでは 分かりません、

ただ 僕が直感的に感じた分では たぶんイケル!
mabeさんにもゾロさんからキットが届き 現物を手にすると
分かってもらえると思う、
スクリーンって 現物は大きいです、
そして そもそも「バヤンバヤン」しています、
左右から手で持ち 別に力を入れなくても内側に左右7~8cmづつ
無理なく広げたり 縮めたりできます。
(ゾロさんのスクリーン幅は55cmですが それを40cmにしたり65cmに
したりする事は 普通にできる事です)

取り付け構造上
フロントカウルとスクリーン接合部、それと 頭上のルーフとスクリーンの
接合部はキッチリと型にはまった状態なので そこでの変形は望めないけど
つまり スクリーンの真ん中あたりが 多少左右に広がる程度だと思います、
それも ルーフの後部の高さが10cm沈むだけなら
それは ゾロさんのスクリーンに掛かる負担の範囲内では?と思いました、

なので その部分はゾロの社長さんに相談すればいいでしょう!
たぶん 僕の意見に近いかな?・・・と思います、
(近くなかったら スミマセン・・笑)

もしかして バイク屋で取り付けるにしても キットそのものに手を入れて
パイプを最初から10cm短いモノにしてくれる可能性も
あの社長さんなら あり得ると僕は思っています、

ただ・・1つ覚悟しなければならないのが
スクリーンを折るようなチカラを掛けている訳だから
ノーマルの状態より もしかして スクリーンが傷みやすいかも知れない、
新品の時はいいのです、油っけもあり ポリカは簡単には割れません、
でも 経年劣化はポリカでも柔軟性が無くなってきます、
ネジ穴とか細くなった部分から 割れやヒビが出ます、
それは ノーマルの状態でも早い場合 5~6年使えば
どこかが割れてくるのは普通だけど
今回のようなカスタムなら もしかして そこに多少影響が出るかも・・
という覚悟です、

整理すると
まず ゾロさんに相談、
その上で 取り付けを担当する人(本人、友人、バイク屋)と
更に考えて結論を出せばいいのかな?と思いました。

アイデアはそれぞれ、
例えば・・

①自分でアレコレと繋げる方法を考え 実行、
②自分で考え 他人(友人や知り合い)にやってもらう、
③最初から工賃を払うからカスタムしてくれとお店に相談する、
(その際は 新車をこのお店で買わしてもらう、ルーフ取り付け工賃に
おまけして10cmダウンのカスタムをして欲しい、と頼んでみる、

など・・・
でも とにかく 実現できる事を願っています。

 

10cmダウン

 投稿者:mabe  投稿日:2019年 1月22日(火)18時40分3秒
  私もまだトリシティ用のゾロルーフが届かないので推測でしかないですけど、
初期型PCXより前のタイプの支柱パイプは短く切って好きな位置に穴をあければ
多少は高さを低く抑えられたと思います。
画像1のようにパイプに横からボルトを差し込むタイプだったので。

しかし、トリシティなどは画像2のように支柱パイプの下端にボルトが
取付(溶接?)してあるようなので短く切ることができない気がします。
仮にできたとしても10cmはデザイン的にも強度的にも厳しいんじゃないかな・・・
やっぱりゾロさんに相談してみることをおすすめします。
帝都のはわかりません。

60㎜車高が下がるリアショックもあるようですね。
ttps://wiruswin.com/tricity125/sp_parts/sp_parts_tricity125_60mm_lowdown_rearsus.html
最低地上高がそんなに下がっちゃったら色々問題ありそうですがルーフを
10cmよりは現実的な気がします。
 

玉三郎さん 初めまして こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 1月22日(火)18時03分54秒
  玉三郎さん 初めまして こんにちは、
このサイトの管理人の吉村と言います、
今後ともよろしくお願いします。

さて 「トリシティのルーフキットに手を加え 車高を10cm下げる事は可能か?」
というご質問ですが・・
僕はトリシティのユーザーではありませんから 100%確実な事実は
分かりませんが 今回の件は たぶん トリシティのユーザーでも
確実な事は分からないと思います、

玉三郎さんの質問は すごく難しい質問です、
つまり それは 玉三郎さんの技量次第という事だからです、
また どのぐらいの完成度をもって 「改造に成功した」と判断するのかも
人によって判断は様々ですから・・・

帝都さんのキットは購入経験がないので 僕は何も言えませんが
FRP工房ゾロさんの製品であれば 僕は購入経験があるし
それを改造してアドレスV125用に付けました、
その際 ルーフの高さを調節できるような構造にしました、
なので トリシティ用のルーフキットでも 作り手の根気と執念次第では
十分 可能だと思っています。

かなり無責任な方法ですが、
マニュアル通り ゾロ屋根をトリシティに装着し
(トリシティのフロント部分の継ぎ目すら特別な改造はしなくていい)
後方の支柱の部分だけ10cm短くして
その上で FRPのルーフをネジで
支柱(アルミパイプ)に付けるとすれば
そのねじ穴の位置は多少 ズレると思いますが
アルミパイプの穴に合わせて FRP製のルーフにも穴を
開ければ 一応 付くとは思いますが
そうなれば ポリカーボネイト製のフロントスクリーンの
上下は多少 押さえられて 左右が少し広がるような形状で
付くと思うけど そのスクリーンの耐久性は僕には分からないです、

繰り返しますが できるか?できないか?は玉三郎さんの技量次第です、
ただ 僕の経験では その技量があれば そもそも質問などせずに
行動に移しているような気がします、
ご自分の技量が不安な場合 「この計画って 実現できますか?」と
つい質問してしまう人が多いので・・・
車高を下げる事もそうですが 既製品の改造ってのは それはそれで
難しい事の連続なので 基本的には 人様にオススメしません。

まぁ購入前に ゾロさんに電話して相談してはどうでしょうか?
 

初めまして

 投稿者:玉三郎  投稿日:2019年 1月21日(月)16時49分44秒
  屋根シティに興味があるのですが、保管場所の入口の高さの関係で車高を170程度に抑えたいと思っています。
その場合、屋根の支柱、フロントの継ぎ目等を加工し、車高10cm程低くする事は可能でしょうか?
屋根自体は、加工が可能であれば、帝都さんでもzorrosんでも構いません。
また、屋根を低くした場合、やはりヘルメット等に干渉が気になるのですが、私は161cmと小柄な方です。
180cm位の方で、屋根シティに乗っている方がいたら、感想をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。
 

kジロウさん おはようございます

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 1月21日(月)09時10分34秒
  kジロウさん おはようございます、

>車体重量をあんまり気にしない方が結局いいと考える方が普段使いに適してますね!

なるほど、さすが現時点で電動キックボードをお使いになっている人らしい視点です、
補足するなら 何がその人にとっての“普段使い”なのか?も考慮すべきかな?

・・ところで
現在 私が使っている電動アシスト自転車(ハリヤ)についての
簡単なレビューを書いてみたい、

僕がヤフオクで落札したモノは
パナソニック製 2011年式 ハリヤ(新車価格 当時12・6万円)
BE-ENH673

いや~買ってよかった!快適だし 面白い!

漕ぎ出しから ある程度の速度になるまでスイスイと進む
普通の自転車に慣れている身でアシスト初体験なら
思わず“にやけて”しまう程です、

前輪にはサスペンションがあるので 街の道路の凹凸くらいなら
かなり軽減してくれるし
本当に これまで100のチカラを使って移動していた所が
65~50くらいのチカラで同じ距離を同じ時間で走る感じです、

ちょっとクセになる感じかな?(笑)

走行性能として 多少 不満な点を挙げるなら
現行の法律では時速24キロまでしかアシストがかからず
それ以上の速度になると 急にペダルが重くなるような所かな?

しかも 実際の購入者らの実験走行では ペダルを漕いでいる本人に
「あっ 今 急に重くなった!」と感じた時の速度を正確に測ると
時速21~22キロという結果も多く メーカーは規制数値を厳密に守っているのが
現状らしい・・・

しかし その部分は ある種の裏技的な処置でかなり改善される、
オークションで落とした本体とは別にカスタムパーツもあったので
色々と試してみました、
9丁のアシストギアというのがクランクの近くにあるのですが
これを11丁とか12丁に交換する、
すると 実際は チェーンの送り出す量は増えているのに
アシストギアの回転数は変わらないので 機械はこれまでと同じ速度と認識する、
結果 アシストが掛かる速度の上限が少し上がる、
ただ これは 一応 違法改造になるので ギアの刃数を増やしたアシストギアの装着や
最近のモノでは センサー方式もあるけど それらのリミッター解除の改造をすると
その後のメーカーからの保証も受けられない可能性もあるし、何より「違法ですから!」と
一応書いておきます・・・

ただ 僕が個人的に思うのは 現状のアシスト自転車には
そのリミッターがキツい感じかな?
僕は アシスト自転車を時速50キロで乗りたいワケじゃない、
電動のチカラに加えて 脚力で 更なる異次元の走行なんてしたくはない、
ただ 軽いチカラで 頑張ったくらいの走りができればいい、
なので メーカーのチューニングも もうちょっと上手くできないものかな?
なんて思っています。

現状では アシスト自転車の方が時速20キロまでは軽くてラクなペダリングなのに
20キロを超えて その速度を維持するには 普通の自転車の方がラクといのがヘンだ!
買い手は 自分が主にどんな速度で走るのか 選択しないといけない、

楽しみの可能性を狭めているようで 現行のアシスト自転車の規制に関しては
諸外国のレギュレーション
(1:2のアシスト比率の規定はなく 時速28~32キロまでのアシストを認めている)
に合わせるべきだと思います、

自分が興味を持って調べていると それが世界のトレンドに思えてきますが(笑)
実は 日本より海外の方がE-バイクのカテゴリーは急速に広がっていて
話題になっているらしいのですが 海外で人気の製品も 国内規制の為に
入ってこないし また日本のメーカーのモノをそのままのスペックで海外に売るには
パワー不足らしく 日本製のメカは精密で故障も少ないのに 海外のユーザーからは
あまり人気がない、
まぁ「精巧で 故障率が少ないと言っても 外国製だって そこまで故障率は高くない、
GIANT、MERIDA、TREC というメーカーなら
信頼性は国内メーカーと同等だと僕は思っています。


僕が パナソニックかヤマハなどに望む アシスト自転車のスペックは
(法規制が変更できるのなら・・ですが)
まず アシスト比も時速20キロまでは1:2のままで
時速20キロから時速30キロまでの間に段階的に下がり
 時速22.5キロなら アシスト比は1:1.5
  時速25キロなら  アシスト比は1:1
 時速27.5キロなら  アシスト比は1:0.5
 時速30キロで   アシスト比はゼロになる、
(これを無段階でスムースに)
また 30キロを超えたからと言って 急に重たくなる部分だけは
なんとか技術革新で乗り越えて欲しい・・・
もし 「アシスト力をゼロにした結果 フレームの中のモーターは完全停止するから
どうしても 抵抗がゼロにはならない、」というのであれば
厳密には 僅かな電流は流れ続け モーターは
力強いアシスト力までは感じないけど 抵抗も感じない」くらいの
フィーリングにして欲しい、

また回生ブレーキのようなシステムで
発電し 再充電できるくらいの機能があって
バッテリーからUSB電源が取れればなおいい、
自転車そのものが 巨大なモバイルバッテリーになるのなら
今の時代に即していると思う、


基本はそんなユニット搭載のフレームを採用し、
前後にサスペンションがあれば尚GOOD!、
また油圧ディスクブレーキもオプションで選べればいい、
タイヤのサイズも26インチと700のサイズから選択可能で
太いMTB用のタイヤから 街乗りに最適なタイヤまで
選べれば それが一番いいかなぁ~
 

吉村様

 投稿者:kジロウ  投稿日:2019年 1月16日(水)01時45分11秒
  ハリア購入されたのですね!

スポーツ車の電動アシストは走りに関して、良さそうです!

本来は、目的別に輪行目的でも、折り畳みの電動アシストは12キロ程度以上はあるので、気合いがなければ結構重いと感じるでしょうね
それを運ぶ輪行袋に車輪がついてないと結局折り畳みのメリットは少ないです!

車体重量をあんまり気にしない方が結局いいと考える方が普段使いに適してますね!
 

皆様 新年明けましておめでとうございます

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2019年 1月13日(日)17時00分11秒
  皆様 新年明けましておめでとうございます、
今年もどうか よろしくお願いします。

と・・・年が明けて約2週間経過して言うのも
なんか おかしいですけど・・・

>kジロウさん こんにちは

実は ワタクシ・・年末にパナソニックのハリアーという
電動アシスト自転車の中古をヤフオクで買いました、
その車体に それまで乗っていた前後サス付きで
前後油圧ディスクブレーキ装備のMTBから部品を流用して
ハリアーに取り付けました、
よって 現在のハリアーは 前輪、後輪にシマノ製の油圧ディスクブレーキ、
フロントサスもMTBから移植し、サドルのシートポストも
サスペンション付きの物に交換し、バッテリーは8Ahのモノと13・2Ahの
モノを使い分けています、
いや~電動アシスト自転車って快適でいいですね、
今や片道9~10キロの通勤路もこの自転車で通っています。

>ノリジンさん

屋根付きのトリシティ155は やっぱり乗り物として
品格がありますね、前輪2輪はすごく安心感もあるし
ルーフやスクリーンは風の辛さを大幅に改善してくれるし、
急に雪が降りだしてきても しっかりとワイパーが対応してくれる、
屋根付きバイクって 本当に運転しててラクです。



最近 わたくし
アンドロイド入りのタブレットを使い始めました、
10インチの大きさで とても便利に使っています、
(ネットでの調べ物は大抵 タブレットで調べています)

ただ 僕の指とタッチ液晶の相性は微妙で
反応しない時とかあるし 端末の問題ではなく
文字入力にいちいち時間が掛かるのが 多少 難点かも・・

今回 実家に帰省した際は
直前まで仕事で 本当にバタバタしてて
普段なら ちゃんとノートPCを持って帰るのに
今回は まだ使い慣れていないタブレットしか
持って帰らなかったので メールの返信とかにも苦労しました、

まぁ最初は普通のパソコンでも「タイピングが苦手」なんて
言っていましたが これは慣れの問題でした、
今回の指先で操作するタブレットに馴染めるか?
自分の適応能力次第です。

去年は 親しくさせてもらっていた人がいきなり逝去してしまったり、
色々な事がありましたが 今年は新しい年号になる訳だし
良い年にしたいと思っています。

 

皆様 良いお年を!

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年12月31日(月)22時22分1秒
  皆様 こんばんは、管理人 吉村です、

ちょっ訳あって
しっかりした言葉が書けません、
まぁ タブレットに慣れていなくて、
ってだけなんですけど、

すいません、年明け なるべく早く
返信します、
皆様 どうか良いお年を、
管理人 吉村

 

真冬の激走

 投稿者:ノリジン  投稿日:2018年12月30日(日)04時34分47秒
  真冬の高速道路を屋根付きトリシティーで走ったとき
の写真です。北海道です。
もっと臨場感のある写真もあるんですが、それだと
さすがに顔を晒すことになってしまい、笑われそうな
ので、これらだけをご紹介します。
気温は零下でしたが、屋根付きだと寒さはほとんど感じ
ないで、爽快でした。
 

kジロウの所有 電動キックボードUrvanist600(公道走行可能)

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年12月26日(水)15時23分5秒
  kジロウが所有している電動キックボードUrvanist600の

販売代理店を今年一杯で辞める方のyoutubeを発見したので投稿します!

キーボード検索
『Urvanist600(電動バイク)現状』
又は
s://m.youtube.com/#/watch?t=907s&v=Fs0u_vGUHSc

4000キロ乗ってのインプレなんで、割としっかりした話をしてます!

総輸入元のサイトでは
部品供給は割としっかりした印象があったけど、
ブレーキパットが1ヶ月以上供給されないとか、やっぱり中国製なのかなぁ~

ぶら下がりの投稿も見れば、良い点も悪い点も様々な問題定義がなされています!
 

皆様 こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年12月23日(日)20時12分44秒
  ノリジンさん せっきーさん でんでんさん mabeさん
ウズラさん Kジロウさん こんばんは

>ウズラさん こんばんは

あなた様ののネタふりに思わず反応してしまいましたが
おっしゃる通り
エンジンを駆動の根幹に据えると部品点数が増えます、
メンテにも手間は掛かるし 汚れもついて回る、環境にも良くない、
逆に
今以上 電力ユニットの技術が進めばきっとスゴイと思う、

エンジンのメリットって ガス欠でも 何時間も待たずに
エネルギーを補充できるというメリット以外には ほぼ電動を上回る事が
できなような将来性かな・・・

僕は前にも書きましたが
中国製の“電力のみ”でも自走可能な電動アシスト自転車とか
実はかなり興味あります、
買いはしませんが どの程度の性能のモノがどのくらいの価格で
市場に出回っているのか、それにすごく興味があります、
特に登録とかの実態を知りたいです、
電気のみで自走可能な自転車を新車販売しているサイトなどでは
必ず「この車両は一般道路は走れません」とか書いているけど
購入者の何割の人がナンバーまで取得し ちゃんと自賠責に入り
税金まで払って乗るのか、その実態は?正確な数字が知りたいです。

これまでは 正直 中国製を避けてきました、
2003年~2012年くらいに購入した製品で懲りたような感じです、

ただ 現実は現実として冷静に受け止めるべきで
最近は中国製にしてもボロいモノだと 生き残れないというか
ここ数年で加速、過熱しているのでしょうか?
中国オリジナルブランドでも
性能というか 品質も上がっているような印象です、

まぁ 基本は「ネットの世界は玉石混合」を肝に銘じるべきですね
かなり高品質なモノも その反対のモノも混在している感じ?なんて思っています、
ただ 全体的に価格は日本製に近くなった感じかな?、

例えば 国内メーカーで電動アシスト自転車を発売している大手3社は
価格コムとかでかなり詳しいレビューがある、
「体重●●kgの私が 通勤距離約5~6キロを30分かけて走るような使い方で
約●●kmくらい走りますから バッテリー充電は●日に一度くらいです」とか・・・

購入までしなくても 大体の運用が計算できる、
ナンAhのバッテリーなら どの位 持つか?とか分かった上でなら
京都のある電動アシスト自転車専門店などでは 国内メーカーが出しているモノより
安く 性能も良さそうなモノを扱っている所も見つけたり・・・
バッテリーの交換にも お店が存続する限り販売するらしいし

中国製ではあるけど 一定の品質は確保した上で
低価格で自転車を組み 走行に関係のある部分の最低限の補強はした上で
国内ブランドよりは安く 広く販売・・の方向を狙っている企業もあるような印象かな、
そうした名店が増えるのは良い事だと思います、

>ノリジンさん こんばんは、

そうです、屋根付きバイクは疲労感がまるで違います、
この事を僕はHPを開設して 約17年 世の中に訴えていた感じかな?
濡れない、濡れにくい、意外と濡れる?など濡れ難さは体感する個人差や
表現に大きく違いがありますが “疲れない”は 試運転だけでは分かりません、

購入または長期貸与され 何ヶ月が通勤などで使用してもらえれば分かる事なんですけどねぇ~

>せっきーさん こんばんは

僕の自作バイクは たま~にこのサイトで売りに出します、
いちマニアの自作なので 何も保証はできませんが
もし 東京近郊にお住まいの方で 持込修理に応じてもらえるのなら
買ってもらった後も それが自然故障なら 最低でも2年くらいは無償で直しますし、
乗り手の不注意で 一部破損しても 材料費など実費プラス
時給換算なら1000円くらいの工賃で修理させてもらう・・という契約で、ですが・・

>でんでんさん こんばんは

バイク用光源(バルブ、電球、LED)の世界も奥が深い世界のようです、
まず自分のバイクに適していて、性能がよく耐久性もあり なおかつ価格も
適正なモノがあれば それがBESTなのですが スミマセン
僕はよく知らないです・・・他の方んい期待します。

mabeさん こんばんは

トリシティの屋根は待ち遠しいですね、
早く その感想を聞きたいものです、
今 同じようにトリシティには乗っているけど ルーフで待たされている人は
帝都、ゾロを合わせると何人いるのかな?
本格的な冬を前に 早くみなさんの所にルーフが届けばいいですね、

Kジロウさん こんばんは

Kジロウさんはフル電動バイクや モペット、アシスト自転車とかにも詳しいようですね、
ここは個人が所有できる(その可能性があるような)乗り物を話題にする掲示板なので
面白い乗り物情報は大歓迎ですので よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年12月23日(日)10時58分31秒
  kジロウさん、おはようございます。詳しい情報ありがとうございます。
HPを色々と読まさせていただきました。変わった乗り物がありますね。
エンジン付き自転車より電動自転車の方がメリットがありそうですね(エンジン付き自転車は保険などの維持費もかかるんでしょう)。
確かに50ccは少なくなりました。値段が安くなれば電動バイクが主流になるかもしれませんね。
 

ウズラ様 、吉村様、皆様

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年12月23日(日)08時09分50秒
  中国製のフル電動自転車(最高速20キロ未満)を原付登録された方のブログを挙げておきます!
因みにウインカーだけでなくブレーキランプも設置義務はありません!


ttp://w.vmeta.jp/tdiary/20120403.html

因みに、初期の原動機付き自転車の歴史の背景としては、スタート時はペダルを漕いで、
走り出した後にエンジンを始動です!(押し掛けの要領)


電動バイクの
グラフィット(オートバックスでも扱っている電動モペット)の社長がyoutubeで、語っていたのは、日本の道交法を変えたい!

具体的に歩道を通行する際は制限速度を設けてモペットでもOKにする
これならば、個人的に賛同できます!
セグウェイもこういう措置に該当させる

kジロウが考える未来の交通事情

50CCバイクが規制がキツくなり、ヤマハは製造を中止今後、原付1種の新車は電動バイクが主流、4輪車もハイブリッドは税制の優遇措置がなくなり、電動4輪が優遇措置の対象!

原油は本当は数千年以上は埋蔵量があるけど、世界的に環境に悪いとか、集団催眠にかけられていますよ!

でも一旦舵を電動に切ったならば、不可逆になるのが世の常!

電動車両で問題になるのは、充電をしなければ走行距離が稼げない事!
これを解決する方法は一つの方法は太陽光発電だと思います!
車やバイクの屋根に太陽光パネルをつけるのも一つだけど、もっとスケールの大きな話をすれば、人工衛星でメガソーラーをバンバン打ち上げ無線(マイクロ波)で受電できる様にする方法です!
昔あった、モトローラの衛星携帯電話の『通話エリアは世界です』の電気版

JAXAは今、この実験を行ってます!
 

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年12月22日(土)19時09分3秒
  吉村さん、詳しい情報ありがとうございます。
けっこう安いんですね。時速20キロだとペダルをこぐのと変わらないかも。
時速20キロ未満の最高速度の車両の場合はウインカー不要とは初めて聞きました。
燃料がガソリンとオイルの混合とはラジコンの大型エンジンカーみたいですね。
モヤモヤが晴れました。
 

ウズラさん おはようございます

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年12月22日(土)06時40分44秒
編集済
  ウズラさん おはようございます、

たまには人任せではなく 管理人みずから書いてみます。
欲しがっておられる情報ですが
たぶん その車両は フキプランニングの製品に見えます、
ttp://www.fuki.co.jp/index.html
ちなみに この会社は僕の「屋根付きバイクのススメ」TOPページの
「面白いバイク」というカテゴリーの一番下のモペットコーナーで
紹介しています、

つまり・・2001年の段階では すでに商品を出しており
(当時は・・確か 5・98万円~6・98万だったような・・・激安!)
僕はかなり注視していました。

ほぼ無名な会社?なんて思っていたのは僕くらいのもので
社員8名の会社ながら 創業40年の老舗のようです、

まず驚くのは その値段・・・
お尋ねの車両なら 8%の税込みで8・4万円です、
それで エンジンの付いた自転車ですから・・
しかも 部品1つ1つはもしかしてアジアのどこかで
生産しているかも知れないけど組み立ててチェックしているのは
たぶん 日本人だし 日本で量産しているハズです。

ただ お尋ねの車両の事ではなく
日本における「モペット」の扱いに 僕は戸惑いや多少の失望があります、
昔 免許の区分も知らなかった頃(小学生&中学生くらい)は、
モペットを見る度にワクワクしていました、
(僕が大好きだったのは ピアジオ社のチャオというモペット)

だって「普段はバイクとして使い 万が一ガソリンが切れたら
自転車としてメダルを漕げば自走できる!」または
「元々は自転車が好きで自転車として使いたいけど
風邪をひいて体調が悪い時とか、その他 何か理由があり
目的地になるべく早く到着したい時はバイクとして使う・・」とか

もっと細かく言えば バイクとして走行中に 「進入禁止」の看板があり、
迂回すると大回り、そんな時はエンジンを切り ヘルメットを取って前カゴに
放り込み そのまま自転車として進入禁止の道路に入る事が・・・」とか
都合の良い事を考えていたけど 世の中 そんなに甘くない(笑)

モペットは最初から原付バイクに乗るのと同じ、
ナンバーは当然 取らないといけないし、自賠責にも加入、
自転車として使うのはいいけど 常にヘルメットは着用していないといけない、
当然 エンジンを切り100%ペダルのチカラで動いていても
進入禁止の所は入れない、
ただ 重たいペダルの重たい自転車をあえて筋力のみで動かす事で体力アップを
目指すのなら それはそれで素晴らしいけど・・・

そしてガソリンエンジンで動く訳ですが
チャオの場合なんてスタンドで ガソリンと
持参した2サイクルエンジンオイルを容器の中で混ぜて
(混合ガソリンというのかな?) 給油しないといけない、
ベスパのクラシックタイプも そうだと聞いた・・・
これは かなり面倒に思える・・・


>ただ お尋ねの車両の事ではなく

と書いたのは お尋ねの車両は 原付バイクといえばそうなんだけど
なんか 更に面倒な感じです、
会社のHPによれば
なんとなく 電動アシスト自転車の「アシスト部分」がエンジンという感じ、
つまり 「エンジンアシスト自転車」みたいなモノかな?

時速で20kmまでしか出ない設定
ただし これはエンジンのみで自走した場合、
自転車としてペダルを漕ぎ20km以上出せるかは 乗り手の脚力次第、
(たぶん 殆どの人が出せる)
役所でナンバーを取るから 自賠責の加入も強制だし
年間の税金は1000円 そのヘンの扱いは ほぼ原付バイク、
ヘルメットも もちろん着用強制、
でも「時速20km未満の最高速度の車両の場合 ウインカーは要らない」そうです、

ただ 現実の運用はどうなんだろうか?
購入したけど 販売店はその役所手続きは「購入者側にお願いしている」となっている、
購入者側を信用しているから・・という建前は分かるけど
僕は これまで 中国製と思えるようなフル電動自転車が
道路や歩道を行ったり来たりしながら自走するのを何度も街中で見ましたが、
ナンバーを正直に取っている人を 逆に ほぼ見た事がない、

つまり 見た目は自転車なので自転車として乗られているのが現実なのかな?
自転車が走る所は 全部 このフキプランニングの自転車も走れるとか?・・
(でも 電動ではなくエンジンだから 警官に止められても言い逃れはできないし・・)

なかなか 掴みどころが微妙な乗り物というか・・・
でも 僕はこの会社 すごいと思いますし、内心 応援したい!
 

屋根バイクとは関係ないのですが・・・

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年12月21日(金)22時19分26秒
  このエンジン付き自転車のスペックをご存じの方はいますか?値段とか。
白ナンバーは付いてますがウインカーは付いてないみたい。
 

トリシティのルーフ

 投稿者:mabe  投稿日:2018年12月21日(金)20時45分31秒
  ご無沙汰してます。
私のトリシティは納車から2ヶ月経ちましたがまだゾロルーフ届きません~
ゾロさんに確認したら年内は無理とのことで結局3ヶ月以上待ちそうです。
たぶん注文が集中して生産が追いつかないのでしょうね。

しかし、朝の通勤は寒い!
というわけでロングスクリーンを安く入手しました。
ゾロルーフが届いたら買い取ってもらう先も見つけてあります。

これでもゾロルーフに近いくらいの防風性能で快適!
ヘルメットに風が当たらないと静かで疲れませんね。
シールドの曇り問題も解消されて通勤がかな~り楽になりました。

 

マジェスティcのヘッドライト切れ

 投稿者:でんでん  投稿日:2018年12月21日(金)03時42分29秒
  管理人さん、ご無沙汰しております。2015年冬からマジェスティcにゾロさん屋根を取り付けていただき、3年乗り続けている、でんでんです。この3年、とても快適に通勤だけでなく、出かける時に大活躍しております。たまに愛犬と一緒に出かけたりしております。
ちょこちょこ皆様のやり取りを見させていただきながら、情報を集めさせていただいてます。
今回皆様にまた教えていただけたらなと、思い書き込みさせてもらいました。
ライトの球が片方だけ切れまして、交換を予定しておりますが、も少し明るくできたらなと、考えております。何か良い商品などありましたらアドバイスをよろしくお願いしますm(_ _)m
この年末年始で交換できたらと考えております。
よろしくお願いします。
 

屋根付きバイク

 投稿者:せっきー  投稿日:2018年12月18日(火)18時55分57秒
  吉村さんお返事ありがとうございます。
状態を考えても、125㏄で屋根付き、しかも汎用性の高いアドレス125ccということで12万円はお買い得だったのではと思っています。
最近では屋根付きのトリシティなど、屋根付きバイクが見直されているみたいですが、当時の市場を考えるとかなり希少性の高いバイクだったのだと思います。
かなり苦労して作られたんですね。
 

屋根付きと疲労軽減

 投稿者:ノリジン  投稿日:2018年12月17日(月)23時26分39秒
  トリ屋根に乗って、雨以外にも大きな利点があることが分かりました。
私は、前述しましたように、ローングツーリング主体で1日300キロ
くらいを目安に連日走ります。
ノーマルで走っているときは、夕方には疲労困憊してしまい、翌朝も
ボーっとしてしまうことが多かったのです。
バイクだから、こんなもんだろうと思っていたのですが、屋根を着けた
ら、風や日差しを防いでくれるせいでしょうが、夕方まで走っても
あまり疲れなくなりました。
翌日も気分爽快に走れます。
屋根付きで1年以上乗りましたが、非常にラクで、もう止められなく
なってしまいました。
 

ノリジンさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年12月17日(月)06時17分57秒
  ノリジンさん こんばんは

いや~“雪の中での狂気の走行”について語れる人は
僕にとって貴重な方です(笑)

僕の個人的な興味は 見た目の美しさを重視しつつも
まずは 実践的なモノかどうか?なので
人様には 決して推奨はしませんが、僕個人は
かなり過酷な条件でも屋根付きバイクに乗っています。

でも むしろ色々と気を使うのがバイクの駐車場所だったりします、
僕は自分が住む住居の横に止めていますが 2階の屋根から大量に
雪が落ちてきて (半分 氷になったような重い雪)
ヘタをすると屋根を壊しそうな勢いもあるし、
「朝 起きてみると壊れていた・・・」とか
「バイクを取りに行ったら横倒しになっていた・・」とか
そうした“走行中以外の部分”で工夫は必要になります、

それは ここで皆様と情報交換したい所です。
 

雪と屋根

 投稿者:ノリジン  投稿日:2018年12月16日(日)20時08分55秒
  一昨年の11月初旬にアカトリで盛岡から青森経由で北海道まで帰る途中に
雪に降られたことがあります。
濡れ雪だったので、道路に落ちた雪はシャーベット状になりましたから、ノーマル
タイヤでもなんとか走行は可能でした。
ロングシールドをつけていたのですが、吉村さんが言われるように、降る雪が
シールドに当たりそのまま張り付いてしまいました。
2~300メートルも走るとシールド全面に雪が張り付いてしまい、まるで衝立
を立てて走っているような状態になってしまいます。
ワイパーはついていないですから、しばしばバイクを路肩に停めてシールドから
雪を払わなければなりませんでした。
今思い出しても、惨憺たる状況でした。
屋根付きなら、路上に積雪するまでは、ノーマルタイヤでも走行可能ですから、
便利なものだと思います。
 

ノリジンさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年12月16日(日)17時07分38秒
編集済
  ノリジンさん こんにちは、

雪・・スゴイですね、
東京で屋根付きバイクに乗るこの僕も雪の時は
困る事が多いですね、
確かに 雪には勝てないです。

前にも書きましたが、屋根付きバイクは完全な乗り物ではない!

大型の台風が上陸したの時とか、雪で凍結した道路とか
常識的に考えて”そんな日にわざわざバイクなんて乗らないだろう?”
と思えるような過酷な日には バイクそのものを使わないのが基本なのですが
どうにもならないのが 「帰りの時」ですかね?

朝起きて 家を出る時はただ寒いだけで雪はなし、
「これなら屋根付きバイクで通勤できる」と思って
出勤するんだけど 勤務を終え 帰ろうとする前から
本格的に雪が積もる・・なんて事はよくありました、

みなさんは雪が今まさに降っている時に
大型スクリーン付きのバイクに乗った事があるだろうか?
その経験があれば 実感できるのですが
雪や雨って 上空から 真下に落ちてくるモノではなく
前方から スクリーンめがけて飛び込んでくるような印象です、

なので あっという間にスクリーンに雪がこびり付きます、
こんな時は 本当に電動ワイパーに助けられます、
雨の場合は 仮にワイパーがなくても 安全運転に
徹する事で なんとか走れる場合もありますが
雪の時は 目の前の視界はすぐゼロになります、
ワイパーを1回往復させ その雪を払っても
バイクの時速が30~40キロも出ていれば
数秒で また視界はゼロになる、

この時ばかりは 本当に電動ワイパーは必要な装備だと実感しますね、
「今年の冬は なんか東京でも大雪に見舞われるのでは?」と
ちょっと心配しています(まぁ 毎年心配していますが・・笑)


 

大雪

 投稿者:ノリジン  投稿日:2018年12月12日(水)18時00分4秒
  こちら北海道なんですが、今年は雪が多くなりそうです。
油断して玄関前に出しておいたら、翌朝にはこんな風になってしまいました。
屋根付きでも、雪には全然勝てません。
 

レンタル掲示板
/79