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  1. バイク用エアコン(1)
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吉村様

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 7月16日(月)07時41分58秒
  あっつい中、メンテナンスご苦労様です。(*^_^*)

やっぱり三輪で倒れないのは難しいですね、
写真の様にトライクだと大丈夫だけど、確かにデカイ!(^^;)

撥水剤ですが…
屋根の購入先オススメのプレキサスをたまに使いますが、私も塗るのが億劫になってしまい…
視界の悪い中走る事がほとんどです。
塗ると確かに見やすく安心です。

今年は梅雨が短かった様な?
屋根付き自転車の活躍は一度しか無かったのですが、また、取付に色々改善点は有りますが、全く濡れないです!!(*^_^*)
ひどい土砂降りだったので重宝しました。
 
 

皆様 こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 7月15日(日)17時03分8秒
  Kジロウさん ぎろさん ウズラさん あぽろさん こんにちは

暑い日が続きます、皆様 いかがお過ごしでしょうか?
僕はこのクソ暑い中 6年前に製作したカブ110の
細かい修理や微妙にウス汚れた部分の清掃をしていまして
やっと終わりました、もうヘトヘトです(笑)・・・・


>Kジロウさん

色々な商品紹介ありがとうございます、
僕は屋根付きバイク以外でも なんか面白い製品自体に
興味があり 一見してはバイク用部品ではないモノでも
少し加工する事で バイク用品にできるモノとかあるので
Kジロウさんの情報も大いに参考になっています。

>ぎろさん

トリーテクノの製品レビューに感謝します、
色々な屋根付きバイクのレビューが集まると
サイトとしての厚みも出るし しかも その情報源が
オーナー様のモノなら信憑性も高いので
様々な角度から考えて 買うか?買わないか?で悩んでいる人には
貴重なレビューです、

ざっと読む分には まずフレームが強いのはいいですね、
バイクに乗っている側からすれば あんまりギシギシ言うと
やっぱり不安に思うのは当然なので・・

それとスクリーンに撥水剤(または親水剤)のようなモノを塗り
それで雨の中で走行する事は僕も経験あります、
なんて言うのか?
不思議な感覚というか スクリーンに撥水剤を丁寧に塗りこむと
その後に 雨の中を走行するにしても 確かに雨水がスクリーンに
ほぼ付かない・・・降っている雨がスクリーンには当たるけど
水滴は付かないという妙な感覚です
(「ん?雨 止んだの?」と思うくらい・・・でも景色は雨景色です)

ただ 僕の個人的な経験だと
納車直後は 撥水剤も効果が高いのですが
納車後 1~2年も経過するとスクリーン素材の表面に
細かいキズが付いてきて 少しづつ透明度が落ちます、
新品の頃はあれほどあった製品のツヤも段々と落ちてきます、
分かりやすく言えば クリアで透明度の高い透明なガラスが
時間の経過と共に 擦りガラスに近くなっていくような感じです、

それは樹脂製のスクリーンの宿命なので ゾロさんのモノでも
HONDAのジャイロキャノピー用のスクリーンであっても
納車直後よりは透明度は落ちるのが普通です、
(ですが 電動ワイパー装備なら 雨粒は強制的に拭われるから問題ナシ)

そうしたスクリーンの自然劣化(経年劣化)が進むと撥水剤が
効果を発揮する時間が短くなって傾向があります、

スクリーンの表面に出来た細かいキズの中に
油分や汚れが溜まり
(普段の清掃では落としきれない僅かな汚れ)
そこに撥水剤を上から塗っても 付着した汚れと撥水剤の成分が
入り混じるからなのか? 新品でツヤのあった頃より
撥水剤が効かなくなるのでは?と僕は考えています、

おっしゃる通り 撥水剤処理でも 最初はいいのです、
ですが スクリーンが経年劣化してくると その撥水剤の効果が
落ちてくるので 雨の前には その度に撥水剤処理をしないと
視界が悪く 流れてくれない雨粒がストレスに思えてきました、

まぁこの部分の認識は個人差ですかね、
僕は当初は良かった撥水効果が段々と落ち始めた事が
すごくイヤに感じましたし、毎回 雨の中を乗るのに その度ごとに
撥水溶剤を塗る作業が面倒になってくるか?
(溶剤の減りぐあいもバカにならない・・・)
撥水剤の塗布をサボると運転中の視界に不安を感じる事になるか?

でも 人によっては それを苦には思わない人もいるだろうし・・・
微妙な所だと思います。

僕は屋根付きバイクを通勤の手段として使っていました、
その為 雨の日の朝使う時に まずバイクを屋根のない駐輪場から
室内(または 雨がしのげる環境に)一時 移動させて
そこで 濡れたスクリーンを一旦 乾いたタオルで拭き
そこに撥水溶剤を塗り 乾燥させて カスをキレイにふき取り
それから出勤で使う・・・なんて時間的な余裕はなかったので
「僕には電動ワイパーが必須かな?」と思いました、

ココ大事な所 「僕には・・」という事です、
一般の方が対象だと 使い方や乗り心地、視界に関する条件も違うし
必ずしも電動ワイパーは必須ではないかも・・と思っています。

>ウズラさん

PCXの支柱の後ろに付けたカゴいいですね、
ゾロさんで購入できる縦型BOXもカッコいいけど
予算に上限がある人の場合は我慢が必要な場合もあります、

僕がカブ90に乗っている頃 後方支柱に自転車用のカゴを
付けていたのを思い出しました、
まぁ 僕もそれで困る事はありませんでした、
カゴの中にはフック付きでゴム製のネットと
特大サイズの厚手のビニール袋を入れておき
晴れの日の場合 荷物はカゴに入れてネットを掛けるだけ、
雨の日(濡らしたくない荷物なら)は 荷物はビニール袋に入れて
カゴに押し込み その上からネットを掛けるだけ・・

一度 安い上着をカゴに入れておいたら 走行中に風でカゴから落ちて
失くしてしまいました(笑)なので荷物を落とさない為のゴム製ネットは
必須でした。

ゾロさんの製品の構造を考えた上で
ミラーはどのタイプを使うか?とか どんな装着方式が良いのか?に
関しては 僕も現在 研究中です、
新たな方式が提案できるようになったら
ここで紹介してみたいと思っています。

>あぽろさん

イタリアのピアジオ社のMP3と言うバイクを見た時に
イメージを絵にしたモノです、
倒れなくて・・・という前提は難しいですけど
(ジャイロキャノピーもスイングロック機能を使わないと
自重の重さで バイクは横倒しになる)
つまりは 3輪で2人可で ルーフが装着可能なモノとなれば
トリシティになりますかね?
(でも あぽろさんにはトリシティは合わなかったワケですよね?)

あと 目白ジェネシスなどでは
ttp://genesis-mejiro.com/trike/pcx150/1357.html
完全にトライク仕様に改造された車両にゾロ屋根が最初から付いた車両もあります、
でも 僕の個人的な好みだと 車幅が大きく広がるので
スリ抜けができなくなるから NGですが
元々 ゆっくり走る事が前提の場合は こんな車両もOKでしょうか・・・

 

ご無沙汰しています。

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 7月15日(日)08時11分16秒
  吉村様。6/15の1枚目の写真、倒れないバイクですね!
いいな~~!
倒れなくて2人乗り出来るバイクって有りますかね…?
 

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年 7月14日(土)18時12分52秒
  PCX(屋根+キック)が納車して2週間あまり経ちまして自分で出来る範囲で少しいじりました。
電圧計、ブレーキストッパー、ヘルメットホルダー、自転車のカゴなどを取り付けました。
自転車カゴに関しては本当はBOXを付けたかったのですが予算不足で断念。ですが以外とカゴ
も便利です(カッコ悪いですけど)。ブレーキストッパーも坂道の信号待ちで助かります。
ヘルメットホルダーと電圧計は念のため程度です。
あと最近のバイクはサイドスタンドを下ろすとエンジンが止まるらしいので結構不便を感じ
ましてセンサーを外してしまいました(GDは止まらなかったのでそれに馴れてたので)。
ワイパーに関してはまだ雨の日に乗ってないのでわからないです。でも見た目が良いですね。
GD+某屋根の強化スクリーンは雨漏りしてたので今度はその心配はないでしょうね。早く雨の日
に走って見たいです。
まだあまり距離を走ってませんがけっこう目立ちますね。あと少し気になったのがバックミラー
が社外品に変更されたのですがあまり後ろが見えないですね。調整してもすぐに動いてしまうの
で何か良い方法はないかなと考えてます。
もう最後のバイクにしようかと思ってるくらいなので大事に乗りたいと思ってます。
 

ハイブリッドについて調べました(今さらかい)

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 7月10日(火)20時44分8秒
  ホンダで例えるならば、ステップワゴンハイブリッド(2000ccエンジン)の自動車税

初年度は免税
二年目以降39500円

…と言うことは、電動モーターはあっても、小型車の扱い!

この論理ならば、ミニカー登録したジャイロに電動モーター(600w以下)をつけてもミニカーの扱いのハズ!

発進や坂道とかで乗りやすくなりそう!
今までやる人がいなかった(ネットで調べた程度だが…)不思議です!

別件、電動アシスト買い物カートの法解釈は、経産省によると、横700×縦×1200×高さ1090以下ならば、歩道補助器具(歩道通行可)
それ以上のサイズは軽車両(リアカー扱いで車道通行義務)

ネットで販売されているいわゆる買い物カートのモノは耐過重20キロで2万円程度

このカートをサイクルトレーラーにして
輸行目的の電動バイクや電動アシスト自転車の後ろで引っ張り、電車やバス、フェリーならば、持ち込み楽勝になるかな~!(妄想は広がります!

 

PCXハイブリッド9月に発売

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 7月 6日(金)20時13分35秒
  去年のモーターショーで発表されていましたが、本日正式に報道されました!

原付2でも急坂では、多少パワー不足を感じる事もあるので、ハイブリッドはあって良いと思います!

125ccエンジンで電動モーターをつけたら軽二輪車と思っていましたが、原付2種という分類で良いのか?

カブ50の前輪をホイールインモーターにしてボアアップしようか?…と妄想してましたが、

ならば、例えば、ミニカー登録したジャイロの前輪をホイールインモーターにしても、ミニカーのまんまとかあり何でしょうか?

法解釈がわかりません…??
 

トリーテクノ中間報告

 投稿者:ぎろ  投稿日:2018年 7月 2日(月)17時39分39秒
  ちょっと間が開いてしまいましたが、2カ月近く運用しての感想など。
1)強度について
  フレームについては全く問題ないレベルと思います。
  60km/hで段差を乗り越えてもフレームがガタつくことなどは今までありません。
  スクリーンについては構造上、屋根部、上部スクリーン、メインスクリーン、下部スクリーンと
  4分割されている関係でビビリ音などが出やすいです。
  (屋根部分は間に横梁があるので問題なし)
  いろいろ工夫してビビリ音対策してます。
2)雨の日の視界
  メーカー推奨のゼロワイパーを塗布して運用しています。
  結論から言うと、これが効果を発揮している間は電動ワイパーの必要性を感じません。
  はじめて使いましたがゼロワイパー無敵です。(笑)
  ガラコなどとは違って、小雨でもスクリーンに雨滴が一切つきません。
  塗っていない部分が無いと本当に雨が降ってるかわからないぐらいです。
  とても不思議な感じです。
  ただし、私の通勤環境だとだいたい大雨で3、4回ぐらい、小雨で7、8回ぐらいで塗りなおさなければならないようです。
  (だんだん効果が無くなってくる)
  この手間と製品代金(約1000円)をどう見るか。
  ただし1000円分で5回分ぐらいは塗れそうなのでそれほど気にならないかなといったところです。
  Kジロウさんが先に試してくれてますが、雨中で効果が無くなったら、分割されているフロントスクリーンを
  私の場合5cm~10cm開ければ、走行に支障がない程度の視界が確保できるので
  このままワイパー無しで運用できそうです。
  ちなみに私は手動ワイパーは危険と思っているので端から試してません。
3)風の抵抗
  まぁそれなりです。
  そこそこの強風で乗ってみましたが、怖い思いをしたことは今のところありません。
  ルーフ付き状態だと最大でも80km/h程度しか出ませんし、一般道40~60km/hだと今のところ問題ありません。
  台風などの時は車体自体が軽いのでもしかして浮いちゃうかもしれませんが。。。
4)スカブー+ゾロでは感じられなかったこと
  ・前方から強風が吹くとスピードが落ちる(^_^;)=>主にカブのパワーのせいですが。。。
  ・ルーフを付ける前より明らかに走らない=>これもカブのパワーのせいです。
   ルーフ一式でだいたい10kg弱、これ以外にカブプロであることをいいことに
   工具だのパンク用換えチューブ一式、空気入れなどなど10kg以上積載して走ってるもんで
   (都合20kgか)上り坂でルーフなし4速でぎりぎり走れたところは3速じゃなきゃ登らない。。。
  ・脱着2~3分で可能なため、天気の良い日はルーフが外せる!=>意外と気に入ってます。

あとは耐久性ですかね。メーカーの対応は信用できるもので一生懸命やってくれてますので満足してます。
取付に関してはカブ用第1号ということもあって決まるまでいろいろやりました。
可変、可動部がたくさんあるので最初は苦労するかもしれません。
自分でやる場合は「DIYが好き」レベルは必要かと。

また何かあればご報告させていただきます。

 

輪行前提で考えると…

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 6月30日(土)23時12分0秒
  ヨツバモトに電話して、子供用電動バイクについて聞いてみました!

大人が乗った場合5%程度の坂でも登らない(泣)
子供用なのでわざと、パワーダウンさせている…

では、前後輪駆動にする為には、ホイールインモーターが3万2千円、バッテリーが1万8千円、ユニットは部品出せますが、ハーネス部分は自作になりますよという事でした!
結論は、製品を2台買って、二個イチにしたほうが速いという結論になりました!
w~、もし、公道をチョイノリする為に16万以上かけるならば、製品化された、電動バイクを買う方が早いという事かあ~って、それを言ったらお終いなんだが…

そんなので、電動アシストで、これは良さそうと思ったのが、

トランスモビリー  ウルトラライトeバイク

重量12キロ程度、
電動アシスト距離10キロ~12キロ
あさひのネット販売価格9万9800円
スマホサイズのバッテリー(480グラム)

この重量なので、シングルギアですが、アシストが切れても極端に重くならない!
多分、こっちの方が実用的でしょう!
 

山里さん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月30日(土)01時37分11秒
  山里さん ご無沙汰です、こんばんは

悩んだ末のご決断、支持します!
ジャイロキャノピー、それ自体 僕はすごく好きな乗り物です、
何台もバイクを所有できるのであれば 所有したいと思うくらいです、
機能美を感じるのかな?
業務用のデリバリーバイクとして一時代を築いたモノだし
ある種の究極にカタチに近いモノにも思えるのです、

ただし どんなバイクを買うにしても(たとえ それが新車でも)
トラブルは一定の確率で生じる、
まぁ中古だと その確率は 多少は高いけど 日本の製品のクオリティーは
恐ろしく高いし、普通に使う分には だいたいは大丈夫な気がしています、
また 万が一 トラブルに遭遇しても動じない覚悟が
山里さんにはあると思うので 大丈夫だと思いました。

良いキャノピーライフを送ってください!
 

ウズラさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月30日(土)01時11分37秒
編集済
  ウズラさん こんばんは

僕は昭和41年6月生まれです、もう52歳です、
身体は衰えているのにアタマの中は・・・?
あんまり成長していないような・・

バイク歴は それほどでもなく・・・高校卒業後 原付免許だけ取り
50ccのスクーターが始まりで、その後26歳にてやっと中免を取得、
その直後に乗ったバンデット400は大破、単なる自損事故で廃車、

ちょっとバイクから離れる・・のちにリード90に乗り その後カブ50に
魅了され カブ105、カブ90、アドレスV125、カブ110・・という感じです。

自分的に、ではありますが 印象的だったのは リード90とカブ50ですかね、
リード90は 燃費は悪かったけど 原付2種!
2段階右折の煩わしさからの解放、2人も可、30kmの速度制限もない
3車線道路での右折も可 これで自賠責保険は原付1種(50cc)と同額
年間に掛かる税金も安い、原付2種というカテゴリーには
投資した金額以上の非常に素晴らしい利便性を感じました、

そしてカブ50なのですが それまで乗っていた50ccのスクーターに
比べて 良い意味で車体は大きく感じ、バイクの乗り心地が良かった

そして 当時(今から22年前ですが)車体価格の定価は16万8千円(だったと思う)
そのくらいのお金で買えるモノとしては 文句のつけようがないくらい
素晴らしい製品だと思いました、燃費なんて 僕のような素人みたいな乗り手でも
街乗り燃費が65kmですからね・・・(リード90の約3・5倍くらい良い)
2サイクルエンジンじゃないから オイルの補給は必要ないし
2000kmに1回のエンジンオイルの交換くらいならそんなに苦にはならない、
(全部をお店に任せても それに掛かる費用なんて大した額じゃない)

バイクに詳しくなくても 負担が小さく 乗り手の期待を裏切らない信頼性、
購入して 友人に売るまでに キックスタートで1回でエンジンが掛からなかった事が
全く思い出せないくらいノートラブル、
これも投資した金額以上の喜びを与えてくれる良い商品だと思いました。
 

Kジロウさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月30日(土)01時10分56秒
  Kジロウさん こんばんは

折りたたみのできるバイクって 僕も つい考えてしまいます。
出先で 広い会場を回る・仕事や遊びで・・そんなシチュエーションって
案外多くの人が経験するかも?・・
足腰が弱ってきているのか(笑) ムリが効かなくなってきているので
つい楽を欲してしまうのです・・・・・
「スーツケースくらいの大きさ以内に収まるようなバイクまたは
自転車」、そんなモノをよく考えてしまいます。
 

ご無沙汰です。

 投稿者:山里  投稿日:2018年 6月27日(水)23時01分14秒
  悩みに悩んだ結果、中古のきゃのぴーを、買いました。
もちろん屋根つきです。
今日、強風で、少し流されましたが、安定感は、良かったです。
ただ、中古だからか、運転中の音がうるさいです。
 

雨が降って来たので、屋根のテスト!

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 6月27日(水)20時51分46秒
  旧国道制限速度40のところを走ってみました!

今回の屋根テストの目的は、ワイパーなしで目線位置に約3センチの隙間を作って走行した時はどの位見えるか?顔や胴体の濡れ具合はどんなモノが目的でした!

トリーテクノの屋根を付けた「ぎろ」さんが、トリーテクノから電動ワイパーがない時の対処方法のひとつとして、屋根を3センチ開けて走行する方法がある事をブログで書かれています!

実験の結果は、10分程度走りましたが、顔は眼鏡に水滴がかかる感じでしたが、視野は結構確保できました!
腕は結構雨でビシャビシャ
膝上が濡れたのは、レッグシールドとハンドルの間がイマイチだから納得!
腰から肩は特に濡れませんでした、
結論、

この方法は案外使えます!
 

現状報告

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年 6月23日(土)14時34分52秒
  屋根を注文して1ヶ月以上経ちましたがまだ届かないですね~。待ち遠しいです。
受注生産らしいので仕方ないです。管理人さんはゾロ工房の社長さんと知り合いですが制作は
すべて社長さん1人でやってるんですか?
ところで管理人さんは以前の書き込みで36年前は16歳と書いてありましたが自分と同じ歳かも
しれませんね。その頃は原付をとって家にあったホンダ・ハミングを乗って馴れてからホンダ・
MB5を乗ってた頃です。その後、中型を取得していきなりホンダ・VF400Fを乗りヤマハ・2型
RZ250R→スズキ・GF250→ホンダ・3型VT250Fを乗り継ぎました。
セカンドバイクでホンダ・MTX125R→ホンダ・リード90SS→ホンダ・XL125R→ヤマハ・シグナス
125→キムコ・GD125Zです。現在所有はGD125ZとXL125Rです。今回はGD125Zを手放します。XLは
かれこれ33年の付き合いですね。今では貴重なギア付きオフロード125です。
色々乗りましたが1番気に入ってたバイクはホンダ・リード90SSでした。とにかく軽い・早い・
小さいの3拍子揃って足代わりには最高の乗り物でした。エンジン故障で廃車。
管理人さん、他の方でも思い出のあるバイクはありますか?
 

ヨツバモトの子供用電動バイク

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 6月21日(木)22時55分45秒
  世界初南極点にバイクで到達した風間さんの三男(いい大人です)ダートの練習に使ってパリダカ目指しているらしい(笑)

ttps://mobile.twitter.com/shaunkazama/status/992748891262017536?p=v

12インチと16インチがあり
価格68000~78000円(税別)

ヨツバモトは子供用自転車ヨツバサイクルの姉妹ブランド

転けた時にモーターストップする安全機能付

速度は遅いモードで時速6キロ~速いモードで時速20キロ程度

流石に大人が乗るには小さいが、youtubeでは大人も乗っている画像もあり!
立乗してます(笑)

耐過重は45キロだが、kジロウは体重54キロ程度なので、無理すれば乗れそうです(笑)

車体重量12キロ程度(ふつうの自転車程度)だからこれに保安部品をつければ、ナンバー取得もなんとかなりそう!
夢の輸行バイクが現実的なものに…

ただ、最速モードで使用時間が35分と移動距離(最大10キロ程度か?)にやや不満だが、予備バッテリー交換できるならば、解決出来るかも…最悪止まっても抱えて移動タクシーや電車、バスでもなんとかなりそうです!

欲しくなりました!
 

連張でスイマセン

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月15日(金)08時43分57秒
編集済
  連張でスイマセン
一枚目は MP3が出た時にさっと書いたイメージ
2枚目はアドレス用ルーフのアイデア その1
3枚目はアドレス用ルーフのスクリーンとルーフが一体の透明樹脂のフォルムを
視覚的に分かりやすくする為に 合成木材樹脂で元型を作り
(合成木材樹脂・・A粘土B粘土を混ぜて作るけど エポキシパテとかより
手軽で安く軽い・・・硬度とか削る感覚が木材に近い)
そこからメス型を作り
それに石膏を入れて作った型のならんだ写真


最初の段階では
実際に 費用的な事も考えて作れるか?作れないかは一旦横に置いておき
まずは 「こんなのあればいいなぁ~」的なイメージを持ちながら・・
アレコレと考えて 実現できそうで なおかつ量産可能で
シンプルな構造のモノ(部品点数が少ないモノ)は今も思案中です。
 

こんな資料も・・

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月15日(金)08時27分27秒
編集済
  KUNI-Kさん おはようございます、

デザイン誉めてくださりありがとうございます、
僕は屋根付きバイクって 何台作ったかな?
一番 楽しい時間って僕の場合 こうして絵にしたりしている所かな?
アタマの中でアイデアを練っている時間も楽しいです。

一旦 作り始めれば 寝食を忘れ没頭します、
(とにかく冷静に・・とは思ってはいるのですが・・)

早く自作の完成品に出会いたいからです、
自作したモノを付けたバイクに乗り テスト走行をしたくて
しょうがないのです、
その衝動が作業を前に進ませる感じなので
いつも かなりキツイですね(笑)

添付する写真は下の黄色いPS250の透明部分のカウルの造形を視覚的に
見やすくした模型です、
白い部分は 透明のポリカーボネイト(理想はサーコートでコーティング)
黄色い部分はヘッドライト 今のご時勢ならLEDヘッドライトにしたい所です、

薄青の部分が3D形成された透明スクリーン ここのサーコートは必須、

オレンジの所はウインカーで透明の外装の内側から付ける、

ジャイロキャノピーのワイパーぐらいのアーム&ブレードの長さで、

ポリカ板の切りクチには ゴムモールを付ける 図で言えば黒くなっているフチの部分、

3枚目はアドレス用ルーフの設計アイデアその3(?)くらい?・・かな、



 

管理人さま

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 6月11日(月)13時04分2秒
  PS250用のルーフ、すっごくイイです。
デザインもPSのイメージの延長線で、違和感があありません。
もし、三輪車が出てなければ、このバイクを購入して、この屋根を作ったと思います。
Good! ヽ(^。^)ノ デザイン賞をあげたいくらいです。
車検が無いのは楽ですね。
私のバイクは来月車検です。
屋根、トランクは構造変更してあるのでそのままですが、なんとかの認定がないので、マフラーはノーマルに戻さないと・・・。排ガスも音量もクリアなのに運輸省の天下り先の認定が無いとダメになったのは変ですね。
バイクも2020移行はエンジンが無くなっていくのかな?
 

KUNI-Kさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月11日(月)04時14分34秒
編集済
  36年前といえば 僕は16歳の高校生だった頃に
KUNI-Kさんが書かれたモノ カッコいいですね、
ゾロさんのフュージョン用ルーフに似ていると感じた人もいるかな?
さすが先見の明がありますね

その頃 まだフュージョンは発売されていない・・
発売期間は1986-1997年、2003-2007年

僕も 昔 PS250用のルーフを
ある会社の社長さんと話をして
コンセプトモデルとして実現する話もあった企画ですが
色々と資料も作りましたね、
 

kジロウさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月11日(月)04時08分46秒
  kジロウさん こんばんは

WAVE125って 、

>風防をつけると2万キロ超えで左ミラーの根元が折れる

そうなんですね、知りませんでした、
本来は こうなるべきじゃない部分が
信じられないような腐食から破損に至るケースって
割とある事のようにも思います。

構造的な、または材質的な問題でもありますよね、
設計者の技量といえばそれまでですが
積み重ねた技術の差なのか よく分かりません。
 

あぽろさん ぷりんさん こんばんは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月11日(月)04時07分6秒
  あぽろさん ぷりんさん こんばんは

梅雨に突入した関東、
今年の梅雨はいかなる梅雨になるか?
お写真 お待ちしております、

僕の近未来予想では 今後20年か それ以上の期間
世界規模での気象は安定していく方向性ではない、、
という世界に思えています、
集中豪雨の記録の塗り替えが余りにも多くなり
それではニュースにならない時代はもう始まっていると
思っています。

「屋根付きバイク」は その性質から マニアの乗り物か?
貧者の乗り物か?業務使用か?
環境に優しい移動手段か?
生き残る先は十分にあると思います、

>ぷりんさん

確かに! N-MAX用のルーフですよね、
どういう事なんだろうか?
僕は今年(2018年)の3~4月ごろ 確か帝都産業に直接電話して聞いたけど
きっぱりと「N-MAX用のルーフは今の所 作る予定はないです」と
聞いたのも事実・・・
ぷりんさんの写真は2017年の3月
つまり この1年で様々な事案を踏まえて開発は中止(中断かも)の
決定なんだろうか? 部外者にはよく分かりません・・・

ただ 現時点ではゾロさんですらNMAX用のルーフ開発を本格検討はしていません、
つまり 先行して出せば・・との、見方もアリだと思うのですが・・・
まぁ リスクが高い商売です、
新製品を出せない事情は様々です。

世の中では 多くの人が横風を心配する、
「ルーフ付きバイクなんて危ない事この上ない!」と非難する人もいるかも・・
そんな売れるか売れないか分からない商品は 売れた時の収入も高いのは当然のこと、
粗利を取るべき商品です、
ですが やはり価格が高い事が大きなネックですよね、

でも じゃあ 雨の日でも 濡れない構造で 2輪車の幅しか取らない移動体は何か?
結局は 屋根付きバイクという事になると思う、
だから 時間を掛けて じっくりと説明し それに乗っても怖くない、と本人が
思う事が大事だと僕は思っています、

逆に言えば そう思えないのなら(乗ってて横風が怖いとか思うのなら)
まだ 屋根付きは乗らない方がいい、
「怖い」というストレスは 相当なモノですから
身体にも良い影響は出ないような予感もします。、
 

36年前のデザイン画

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 6月11日(月)01時17分12秒
  本棚を整理してたら、懐かしいスケッチブックが出てきました。その中に36年前にデザインして作ろうと思ってたイラストが見つかりました。
通勤にバイクだったので全天候にしたかったのですが、峠やサーキットでお金が掛かるので結局、製作しなかった。
この時から、頭の中には屋根付きバイクのイメージがあったようです。
イラストよりも、現車の方が数段完成型になってます。
コレは2型、1型もありました。
革ツナギやブーツのデザインや当時乗っていたバイクや車のカラーリングデザインとかも。
懐かしいなあ。
 

wave125の左ミラーの根元が折れました

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 6月 7日(木)20時56分31秒
  6月2日に左ミラーの根元(正確にはハンドルの溶接部分です)

右ミラーはブレーキを挟む形なのでこのような事はないのですが、風防をつけると2万キロ超えで左ミラーの根元が折れる様です!

1週間で部品取り寄せができるあたりは、非正規の輸入車としては対応は早いです!

地元ウイング店で修理してもらい振動対策として、ドア止め用のゴムを挟みました
 

X-4

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 6月 3日(日)18時13分29秒
  私も発売決定との事で、V-MAXの対抗馬としての位置付けだったのですが、フルパワー仕様がなく100ps。結局、購入しませんでした。
V-MAXよりもかなり足つきがよく、いいデザインでした。
 

「ば」さん 初めまして

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 6月 3日(日)14時36分55秒
編集済
  「ば」さん 初めまして このサイトの管理人の吉村と言います、

ご質問に答えます、
バイクの名前は「X4」という HONDAが
1997年から2003年まで発売していたバイクです、
つまり 今は中古しか入手できません、
ちなみに 投稿されたお写真は ノーマルからは かなり改造されています。

ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBX4
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-x4.html

あなた様の投稿された画像のソースはたぶん
下記の所に添付されている画像です、
ttps://www.bike-passion.net/p_n_x4.htm
買取専門「バイク王」の「X4」の参考買取価格のページです、

一応 参考までの情報ですが
「グーバイク X4」の語句でグーグル検索してみてください、
中古バイクのグーバイクのサイトが出てきますが このX4は
全国で43件ヒットしました、
投稿された写真と全く同じモノはなかったけど
似たような仕上がりのバイクはいくつかありましたね、

正直にバラしますが
偉そうにこんな情報を書いている僕も この「X4」というバイクは
知りませんでした、
そこで使ったのがグーグルの画像検索システム
ttps://images.google.com/?gws_rd=ssl
こちらのページから写真の赤矢印のように「画像で検索」を
クリックし
その後 「画像のアップグレード」のタグをクリックし
最後は「参照」をクリック・・・
すると お使いのパソコンに保存されてある 検索したい画像を
クリックし「開く」で検索すると
自分の手元にある写真と似たような写真が見つかります、

画像のデータはあるけど その元ネタが分からない時は
この検索はすごく使えます、
 

バイクの名前を教えてください。

 投稿者:  投稿日:2018年 6月 3日(日)05時26分31秒
  最近 バイクの免許を取ったので
ネットで
乗りたいバイクを探してました。
そしたら
この写真を見つけたのですが
名前が載ってませんでした。
分かる方 良かったら教えてください。
 

こんばんは!

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 5月27日(日)23時58分7秒
  レディクレアは原付バイクのもののようですが、でも自転車に付けてみようと思っています。
うまくついて雨も自転車乗れたらいいなと思ってるのでうまくつけれたら画像載せてみます!
 

NMAX

 投稿者:ぷりん  投稿日:2018年 5月27日(日)20時48分25秒
  帝都さんはNMAXの屋根出しそうですね。
ttps://mobile.twitter.com/teitofactory/status/847773146853687296
 

あぽろさん ウズラさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 5月27日(日)14時05分44秒
  あぽろさん ウズラさん こんにちは

あぽろさん
レディクレアの事 よく知りませんでした、
自転車に付ける簡易型ルーフだったんですね、
「クレアスクーピー」というバイクもあったから
そんな感じの女性専用バージョンのバイクなのかと
勘違いしていました。
まぁ その装備で今年の梅雨が
乗り越える事が可能かどうか あぽろさんの
レポートを待ちたいと思います。

ウズラさん
キャリアを買ってしまったそうですが
ゾロルーフ付きの車両に付けばいいですね、
もし その件が心配であればゾロさんのHPに行き
ttps://frp-zorro.com/roofcawl/pcx-jf56kf18/
このページの下の方には
PCXのルーフ取り付けの「取り付け説明書はコチラ>」と
クリックする所があり PDFファイルで取り付けの様子が
よく分かりますので それを見ればある程度分かるのでは?
なんて 思うのですが・・・・
 

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年 5月26日(土)20時04分34秒
  今日はヘルメット(安物ですけど)を新しく購入した帰りにバイク屋さんから電話があり注文し
てた信号待ちとかに使うブレーキストッパーが入荷したとの事で取りに行きました。
ヤマハ用(実際はブレーキストッパーではないらしいですが)なので少し加工が必要らしいです
がこれくらいは自分で付けようと思ってます。
予算が無くてボックスが買えなかったのでせめてキャリアくらいは付けようと思いアマゾンで
注文してたキャリアも昨日届き少しづつ揃えていくつもりです。
特に確認してなかったのですがもし支柱があたってキャリアもし付かなかったらどうしよう・・・。
 

こんばんは

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 5月24日(木)00時12分42秒
  酔っ払いが投稿します。(^_^;)
原付用のレディークレア?買いました!
明日届きます!
自転車に付けます!
アマゾンで販売しなくなっていたので、買えなくなってしまったかと思ったけど、調べていたところまた販売を再開したので急いで買ってしまいました!
 

皆様 こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 5月23日(水)15時01分52秒
編集済
  ぎろさん kジロウさん KUNI-Kさん
あぽろさん mabeさん 1B/noteさん
ウズラさん ハッピーバモさん
皆様 書き込みありがとうございます。
僕抜きでも 皆様が活発に情報交換してもらえるのが
僕の理想です、今後ともよろしくお願いします。

ぎろさんへ
あの~ワタクシはカブ110に アレコレと
投資しておりまして・・・・(笑・・冗談です)
でも おっしゃられる事 分かります、
投資額は少ないに越した事ありませんし
乗るバイク自体が安いモノなのに
それに高いオプションを付けるのは抵抗があります、

ただ 一方では こうも考えます、
例えば 車両価格250万円くらいの自動車を買う、
それに価格9万円のナビを付けるとする、そんなに抵抗ナシに
つけれる・・

今度は そのオプション品を30万円で買ったボロい中古の軽自動車に
付けるとしても やはり9万円は払わないといけない、
なんか 250万円の自動車に付けるのなら 安いと思えるモノでも
元値が安いモノに付けるとなると なんだか割高に思えます、

でも 現状では125ccに付けるルーフも400ccに付けるルーフも
製造する側から見れば 作る手間は同じなので
ゾロさんなどでも そこまで大きな価格差はありません、
僕はそれを仕方ないものとして受け入れています。

僕が知る限り9年近く営業しているアイ●ー社でさえ
まだ しっかりとしたフレームすら出来ていません、
(ななさんのレポートでも確かです)
屋根付きバイクのフレームの自作経験がある人なら
もっとよく分かりますが「ギシギシ」「ミシミシ」「ガッチャン」という
異音がしないフレーム作りは素人ではかなり難しい・・・
それがしなくなるほどの頑丈さを出すには それなりに
凝った作りが必要で 110ccだから安く出来るというモノではない、
もっと言えば 50ccに付けるルーフにだって かなりの強度が必要なので
現状では 50ccと言えど それに後付けでルーフを増設し
かつ価格を抑えるのはかなり難しいと思っています。

Customyの詳しいレポート 期待しています。

話はかわって
あぽろさんへ

>レディクレアの原付用屋根
レディクレア・・を購入したんですか??
それとも 前から持っていた?
それとも 近々 入手する予定?

僕はそれ専用のルーフキットの存在は知りません、
そして たぶん それ専用はないと思います、
考え方としては 作る側も商売です、
作ったのに売れないのでは意味がない、
街中でたくさん見かけるバイクじゃないと
普通は業者も手を出さない、と思います。

>mabeさん
ゾロさんのレッグバイザーの話題は初めてだった・・・と思います、
ゾロさんの方が僕好みかな・・・
ゾロルーフ前提のデザインなので製品を切る必要がない、

話は変わり・・・

やはり 皆様の意見を総合すると
PCXには できればキックペダルはあった方がいいですね、
(僕の個人的な願望でもないような感じです)
僕がPCXを使うとしたら 毎日の通勤で使うはずなので
そういう使い方をする人は 簡単にはバッテリーは上がらない、
また ずーと これまでセル1発で始動していたのが
掛かり難くなった時点でバッテリーの劣化を疑い すぐ新品に
すると思うので 自分個人では 困る事はほぼない、と思っています、
それでも “保険”として装備してて欲しいですね、
なので バイクにあまり乗らない人、自動車も所有してて
バイクと併用している人などは バイクを長期間放置する事も
よくある事です、そんな人でもメーカーにとっては大事なお客様なので
キックペダルは是非 標準装備にして欲しい所です。



 

久しぶりに 自作屋根 手を加えました

 投稿者:ハッピーバモ  投稿日:2018年 5月23日(水)03時18分12秒
  昨年投稿した 自作屋根付きpcxに少し手を加えました。
風の流れを少し変えて見ようとしてスクリーンの左右を少し足しました。
まだ、ワイパーは付けていませんが、スクリーンには、ガラコ ブレイブを使っています。

pcxのバッテリー上がり 仕事帰り 深夜2時位に経験しました。
初期型のpcx アイドリングストップを使っていたので、職場から2キロ位走った所の信号待ちでスタートしようと アクセル回せど動かず 小雨の降る日でした。

フロントの所に 10vソーラーパネルから充電出来る小さなホンダ トピックのバッテリーを組んでいるので、雨の掛からない歩道橋の下へ移動してトピックのバッテリーを繋いで帰りました。

タオルの下にバッテリーとソーラーコントローラーがあります。
 

(無題)

 投稿者:ぎろ  投稿日:2018年 5月21日(月)14時04分38秒
  kジロウさん、はじめまして。コメントありがとうございます。
100均シリコンの情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
なお、ビビリ音に関しては、トリーテクノからパネル固定用ゴムを無償で送ってもらい
ほぼ解消しました。この際、kジロウさんのご忠告に従って滑り止めシールははがしました。(笑)
今後ともよろしくお願いします。
 

バッテリー

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 5月19日(土)22時17分43秒
  以前は2輪も3輪も4輪も巨大なコンデンサーを付けていました。アキバで購入すると安かったので。始動性、アクセルの高回転時の付きが良かった。
今ではリチウムイオンです。とにかく軽い、小さい。バッテリー上がりの心配がない。です。
プラス サブコンかな。
サブコンは全体的にトルクが上がり、レスポンスもいいです。

 

(無題)

 投稿者:1B/note  投稿日:2018年 5月19日(土)21時29分23秒
  バッテリー上がっても始動できるのはフラマグ点火の強みですね。競技みたいに極限の性能が要求されるわけじゃないのでこうした大雑把な設計の方が個人的には好みです(^^)

ただ、フラマグ点火だからと言って6V時代の車輛みたいにレギュレータが装備されてないと今度は電球が一気に飛びますからね~。XLだとRはいいけどSはどうだったかなぁ…私は同時代のSX125Rにも乗ってますがバッテリーレス仕様に変更しました。開放型は放電に弱いので。

SYMのRV125EFiはキックは付いてるものの始動性はあまり良くないです。冷間時にはほぼ無理かなぁ。温まってる時はいいんですけど。それとセンタースタンドで立てた状態でないとキックペダルを踏み下ろせない(地面に当たる)ので使い勝手は良くないです。こうした配慮は未だ日本メーカーに及ばない所なんでしょうね。
 

今回のバイク犬、ティナ。

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 5月18日(金)22時36分52秒
  ワンコ友達が撮ってくれました。
 

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年 5月18日(金)21時52分26秒
  たしかにPCXのキックは完全にバッテリーが上がってしまうとエンジンはかからないようです。
でもセルのかかりが悪くなり完全に上がる前に何とかエンジンがかかって動かせれば良いかなぁ
と思ってます。GDも出先でバッテリーが上がってセルでエンジンかからなくなりキックがあって
助かった事があったのでキックの有り難みをしみじみ感じました。
ちなみに下取りに出すGD以外にもう1台所有してるのが33年前のXL125Rです。
こちらは完全にキックのみの始動です。バッテリーは完全に死んでますけどキック1~2発でかかりますよ。
 

キックペダル

 投稿者:1B/note  投稿日:2018年 5月18日(金)21時20分20秒
  PCXのキックの件がちょっと興味を引いたので(^^;

'80年代のホンダのラインナップにCB250RSと言う車種がありました。オフロード車XL250系をベースにロードスポーツ化したものです。最初はキックオンリーでしたがモデルチェンジでCB250RS-Zとなった時にキックが省略されセルオンリーになりました。その時、省略されたキックペダルの取り付け部分はクランクケースの穴に「フタ」をしただけでした。

写真でブレーキペダル付近に黒い丸が見えると思いますが、これが「フタ」です。私はこの車種を所有した事が無いので断言はできませんが旧モデルの部品を流用してキック併用にできたのではないかと思います。構造上、工賃高そうだけど(^^;

それはさておき、そう考えるとPCXもケース部分は「フタ」をした物で一本化すれば部品の二重化をせずにギアやアームの取り付けだけで済んだ筈。エンジンの始動方式としてはキックの方が古いわけだから技術的な理由でキックを付けられなかったとは考えられないでしょう。私が乗ってるSYMのRV125EFiにもキック付いてますし。付けられるなら最初から付けて欲しいと思うのは私も同感です。

ただ、最近の電子制御満載の設計だとキックとの相性は良くないので……バッテリーが上がった時でもキックで始動できると思ったら大間違いですし。ECUや各センサー、プラグで点火する火花や燃料ポンプ等を作動させるだけの電力が残ってないと。フラマグ点火のキャブ車の時代が懐かしいです(笑)。
 

ZORROトリシティ用レッグバイザー

 投稿者:mabe  投稿日:2018年 5月16日(水)08時34分18秒
  ご無沙汰しています。
既にこの話題でてたらごめんなさい。
久しぶりにゾロさんのHP見たらトリシティ用のレッグバイザー出てました。
しかも、穴開け加工必要無し。値段も高すぎなくて良いですね。
 ttps://frp-zorro.com/otherproduct/regvisor-tricity125155/
 

こんにちわ。

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 5月15日(火)07時43分18秒
  どなたか、レディクレアの原付用屋根、販売しているところ知っている方居ましたら教えてください!  

昨日は雨!

 投稿者:KUNI-K  投稿日:2018年 5月14日(月)19時52分2秒
  伊豆から雨~!
ツーリングで雨が降っても楽しいでした。
屋根があると全天候に楽しめます。
 

ぎろさん初めまして

 投稿者:kジロウ  投稿日:2018年 5月14日(月)19時27分7秒
  こちらに来る前に、ア○オーでググっていたら、ぎろさんのブログにたどり着きました!

若干、取り付けに苦労された様ですが、十万も二十万円もカブに突っ込んでいられない
という気持ちよくわかります!

kジロウも中古で買ったカブ50スタンダード(二年自賠責つけて9万円以下)に東京風防のロングをつけるのも…どうだろうか!?と躊躇したくらいですしね

100均仕様のチンドンヤ カブができました(笑)

それに比べたらトリーテクノさんの屋根は100倍いいですね(当たり前かあ~)

ビビり音の対策に、机の滑り止めシートを干渉防止に取り敢えずお使いの様ですが夏場
の熱で変形というか、ねっとりしてきますのでマメに交換は必要になると思います!

因みに、熱に強い素材は、シリコンですが、ゴムより耐久性に劣ります!

kジロウが100均のシリコンで使えると思ったモノは電子レンジ用の汚れ防止シート
を座席シートにつける!

後、シーソーやブレーキペダルに巻き付けるのも雨の日に滑り止め防止には効果があります
 

Customy取付など

 投稿者:ぎろ  投稿日:2018年 5月14日(月)13時28分24秒
  吉村さん、今後ともよろしくお願いします。

さて、スカブーからカブへの乗り換え理由は概ねご推察の通りです。
一緒によく走る仲間がカブへ乗り換えたっていうところも大きいですかね。
人並みにバイクを乗り継いできて、最後に行き着くところはやっぱりカブって
感じがあったのかもしれません。(笑)。カブってホント乗ってて楽しいです。

トリーテクノさんについては、今のところとても良く対応してもらってます。
まだ付き合いが浅いので断言はできませんが、信頼はおけるのではないかと思っています。

さて、初めに申しあげておきますが、私がCustomyを選んだのは
・対象車がカブプロである
・10万円も20万円も突っ込めない
この2点に尽きます。
例えば
・200cc以上のスクーターである
・20万円ぐらいは余裕がある
という条件なら、迷わずゾロ屋根を選択します。

以降、上記を念頭にご参考いただければ幸いです。

製品の感想はまだまだ装着後日が浅く、肝心の雨中走行もほとんどないため
後に譲るとして、取付けの様子などを下記に記してありますので
ご興味があればご覧いただければ幸いです。

ttp://giro.blog-rpg.com/01-%20supercub/customy-sc1

では。

 

あぽろさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 5月13日(日)16時21分9秒
  あぽろさん こんにちは

えっ そうだったんですか?
あなたも犠牲者の1人だったとは・・・・

ホント 三木谷社長に言いたい!
あの詐欺手口は あなたが考えたの?
それとも楽天の役員が考えたの?
まぁ 誰が考えたにしろ 詐欺まがいの手口である事は
明白なのに 企業家として恥ずかしくないの?

最初から支払いは全てリボ払いと設定しているお客さんも
いるだろうが(毎月の支払いを一定にできるという考えから)
逆に そうした設定にしていない殆どのお客は
リボ払いは嫌い(損をすると感じている)だからやっていないんだよ!

それに僕に言わせれば 何が「リボルビング」だ!
「年率15%の利息付きの分割払い」だろ?
横文字を使えば さもスマートなシステムに聞こえるでしょ?
って感じにも聞こえるし・・・

誓って言えるのは
僕は楽天カードのを持つ際の初期設定は絶対に
リボ払い(分割払い)なんか設定していなかった、
それが 楽天側が一方的にルールを変えた後で
「弊社の送りましたメールを熟読したのちにお客様ご自身から
“リボ払いなんて 私は必要ない”との意思表示を
してもらった人、以外のお客様は リボ払いへの変更を受諾したものとして
処理しました・・・・」という事でした、

しかも 楽天のお店でモノを買った時は そのお店で わざわざ
「一括払い」か「リボ払い」か選ばせている・・・・
(でも 結果的には そこで何を選ぼうと自動的にリボ払いになっている)
「一括」で買うクセのついている人は 買う時に 「一括」で買ったかどうかは
確認するけど その確認が取れたら それで安心してしまい
一ヶ月以上後で来る 細かい明細など見ていないという一般の人の行動パターン
まで巧妙に計算されているのが腹が立つ・・・
 

ウズラさん こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 5月13日(日)16時19分47秒
  ウズラさん こんにちは

新しい屋根付きバイク 楽しみですね、
待っている間が一番ワクワクしませんか?(笑)

ウズラさんは GDにあの会社のルーフを付けて乗っていましたね、
その前は 屋根付きバイクって 乗った経験ってありましたか?
キャビーナとか乗っていたんでしたっけ?・・・
でも PCXにゾロルーフかぁ~・・いいなぁ(笑)
たぶん 異次元の乗り心地ですよ、キシミ音もないし、ワイパーはキレイに
雨を拭うから視界は良いし、バイクにパワーや安定感もあるし、
高級感もあるし 雨の日に乗るのが きっと楽しみになるでしょう、
これから梅雨が来ます、屋根付きバイクで通勤する人は 出社する日が雨でも
全然 苦にはならない毎日になるので もう手離せないモノになると思います。

そこでアドバイスを1つ、
PCXは そのボディフォルムから足元に雨が入るようなので
サイドバイザーもあわせて装着した方が良いとの事・・・
(ただ JF56用のバイザーでは
“膝は守れるが靴は守れない”とのウワサもあるけど)

ちなみに聞いておきたいのですが
旧型のPCXって
EBJ-JF56(略称 JF56)でいいんですよね?

でもキックスターターって 僕がざっと調べても
18000円~19800円くらいはするんですね、
高いとは言いません、「ケース、カバー、キックアーム、ギア等」の
セットな訳だし・・・
ただ HONDAさんに言いたい、
純正で購入した時点で キックアームが搭載されていないのは
搭載できない技術的な理由があったらだと
思っていましたが どうも そうじゃないようですね、

このキットの参考取り付け時間は36分(0・6時間)
と書いてあるほどだし・・・
大メーカーが大量生産すれば キックスターターを付ける為の部品なんて
数千円で作れるはず、その分 定価が少しあがってもいいから
こんなの標準搭載にしてくださいよ・・・と言いたいです。
あれば 便利でユーザーも安心に決まっているじゃないですか!

とにかく ウズラさんの新車 楽しみにしています。

 

ぎろさん 初めまして こんにちは

 投稿者:管理人 吉村  投稿日:2018年 5月13日(日)16時18分35秒
  ぎろさん 初めまして こんにちは

このサイトの管理人の吉村と言います、
この度は書き込みありがとうございました、
今後とも 宜しくお願いします。

さて 早速ですが これまでゾロルーフ(スカイウェイブ400)から
トリーテクノ製のCustomyが装着されたスーパーカブ110プロに
乗り換えたとの事、
とても 興味のある乗り換えの流れなので 是非とも色々と聞かせてください。

僕は驚きも少しありながら「思い切りましたねぇ~」という感想です、
スカイウェイブ400にゾロ屋根という組み合わせは 想定しうる最高の
屋根付きバイクと言って過言ではないと思っています、
そこから スーパーカブ110とは・・・

スーパーカブ110は 現在の僕の愛車でもあります、
確か・・・2012年に作ったので 現在6年くらい乗っています、
でも・・僕はその速さやパワーに大きく不満点はありませんが
400ccのスクーターに乗っていた人には モノ足りないのでは?
なんて思う次第です。

ただ 見方を変えれば小さい屋根付きバイクも楽しいです、
(スーパーカブ110は 小さいという部類なのか 微妙ですが・・)
400ccともなれば 車検もあるし、パワーがあるのはいいんだけど
取り回しは大変だし、燃費も良くはない、もし 自宅のバイク置き場が
狭ければ 出し入れが大変・・・

また これは行政に解決して欲しい事なのですが
都心などにバイクで出かけるのが 今はすごく大変というか
ヒヤヒヤものです、なぜなら バイク専用の駐輪場が極端に少ないからです、
これを 早急になんとかして欲しい、

しかも バイク専用の駐輪場があっても 125ccまでの駐輪は
2時間まで無料か、格安なのに それ以上の排気量だと
そもそも そのクラス用の駐輪スペースは無かったり、
あっても 割り高だったり・・・と250ccクラスのバイクユーザーには
厳しい時代です、

ぎろさんもそうした背景もあって 今回 スーパーカブ110に
乗り換えたのかな?なんて思う次第です、

それと・・最近 アイ●ー社製のルーフが話題になった後で
トリーテクノ製のルーフも少し話題に出てきて・・・
でも 実際に街中で それを見たという報告もなく
謎のルーフキットだった訳ですが そのユーザーさんに
この掲示板の投稿者になってもらえるのは
とてもタイムリーなハナシで、喜ばしい事です、

しかも ぎろさんはゾロ屋根経験者、
トリーテクノの手動ワイパーには どんな感想を持つのか?
急停止、急発進、道路の段差の乗り越えなど
緊急時を想定しての操作から 日常の操作まで
ルーフキットとしての完成度は どのようなモノなのか
これから おいおいお聞きできれば、と思っています。
 

吉村様

 投稿者:あぽろ  投稿日:2018年 5月13日(日)08時02分33秒
  私も以前 楽天にやられました。数ヶ月間気づきませんでした。(-_-;)  

(無題)

 投稿者:ウズラ  投稿日:2018年 5月12日(土)14時57分15秒
  本日、お世話になってるバイクや屋さんで旧PCX+ゾロ屋根+キックスターターの取り付けで
注文しました。GD下取りが3万円で何とか予算以内になりホッとしました。
屋根の納期は1~2ヶ月待ちらしいですがなんと車両の方はもう店に届いてました。
希望の黒がもう在庫が無くてバイク屋さんが気を使って先に押さえてくれたました。
ただ屋根とキックスターターを取り付けてから納車をしたいとお願いしたのでしばらく
お店で預かってもらう事にしました。
 

トリーテクノ

 投稿者:ぎろ  投稿日:2018年 5月 7日(月)16時11分0秒
  はじめまして。ときどきロムさせてもらってました。
3年半(20,000Km)ほど、ゾロルーフ付きのスカブー400に乗ってました。
このたび、トリーテクノ製のCustomyをスーパーカブ110プロに
搭載してみましたので、おいおい感想などを投稿させてただければと思っています。
よろしくお願いします。
 

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